Mon Azub Tricon/Pinion

Bonjour,

Oui belle bête, mais au vu de la photo il est obligé d'avoir un tendeur, même s'il calcule au maillon sa longueur (pratiquement impossible), une chaine ça s'use et ça s'allonge c'est mécanique donc il faut pouvoir régler la tension de la chaine et il n'a pas cette possibilité sur son trike. Perte de rendement avec un tendeur de chaine, cela me laisse dubitatif. Pour ma part les 9m de développé sont inutiles. 8m à 100 cycles/mn de pédalage cela fait du 50k/h, à cette vitesse je laisse aller. Par contre, avoir un très petit développé ça sauve bien des situations, 1,4m c'est un peu juste et plus court serai bien (par expérience) surtout en cyclo camping ou pour les longues et interminables montées, la moulinette permet de passer partout.


Oui 19 c'est beau mais pour moi le trike n'est pas synonyme de vitesse et à en croire ce que je li sur ce forum je ne suis pas le seul. Par contre j'en connait qui font BPB  en trike.

A+

Je suis assez d'accord avec Armandos pour constater qu'en trike la moyenne n'est pas terrible. Mais pas de pneus basse pression sur ma machine puisque ils sont gonflés à 5 bars. Par contre je suis également d'accord avec Grand Pierre et Gassies, le trike c'est une autre philosophie, basée sur la randonnée, le plaisir de rouler et de pouvoir contempler les sites traversés sans se soucier de quelconques douleurs qui sont souvent le quotidien en vélo droit ce qui permet de continuer à rouler sans se soucier d'autre chose que des paysages traversés. Je pense toutefois qu'aprèe 500 voire 1000km je pourrai rouler un poil plus rapidement, ma musculature s'étant adaptée au pédalage couché. J'ai oublié également un point positif, c'est l'abaissement du rythme cardiaque pour un effort similaire par rapport au vélo droit, sans doute à imputer à la moins grande différence de hauteur entre les pieds et le coeur. Un dernier détail pour relativiser ma moyenne : c'était sur l'eurovéloroute et le dénivelé au cours de ces 60km n'a été que de 70m !

19 de moyenne pour de premières sorties!!
Bon maintenant c'est vrai que moi aussi avec mon Tricon tout neuf je roule a cette allure là et que c'est plus vite qu'avec mes autres trikes mais j'ai déjà beaucoup roulé et je suis un peu plus jeune que toi
Merci de nous rappeler l'effet du VC sur nos coeurs on oublie un peu cela je pense

Bon, la moyenne s'élève quelque peu : 19.5 km/h pour une sortie de 75 km, ça me va d'autant plus que la fatigue ne concerne, si je puis dire, que le groupe motopropulseur ! Pour en revenir un peu à la technique, Pinion ayant équipé son plateau d'une roue libre, on peut très bien monter la roue arrière avec un moyeu fixe mais je trouve dommage qu'en cas de descente sans pédaler, pignon chaine et plateau soient entrainés, ralentissant toujours un peu le trike, même si les pertes sont mesurées. Le système de freinage hydraulique est l'exemple type d'un matériel dérivé du vtt pour étre monté sur des trikes mais pas vraiment conçu pour : les maitre-cylindres par exemple, le réservoir devrait être horizontal, de manière à compléter le niveau sans avoir à les démonter du guidon. De plus le raccord de la durite de frein devrait être au point le plus bas de ce réservoir alors qu'il se situe au point le plus haut, favorisant de ce fait l'introduction de bulles d'air dans le circuit. Enfin, les étriers, identiques donc pour l'un d'entre eux le montage est "exotique" mais malgré tout fonctionnel. Il aurait fallu, comme par exemple à l'avant des motos deux étriers symétriques. Mais là ou le bât blesse, c'est que les volumes de trikes fabriqués sont tellement faibles qu'aucun fournisseur de matériel de freinage n'investira dans des moules d'injection métalliques, très couteux et qu'il ne pourra sans doute jamais amortir ... Vivement les vtt ou les vélos de descente avec un double disque à l'avant !!!

euh question d'utilisateur de Tricon : tu règle a combien l'inclinaison du siège (versus les graduations)?

1100xx25 a écrit:

..... favorisant de ce fait l'introduction de bulles d'air dans la boite!

Franchement, je m'inquiétrais à ta place. Le bon fonctionnement inconditionnel des freins me semble indispensable.

Si le circuit est parfaitement étanche et la purge bien faite il n'y a aucun risque.

Pour que de l'air entre dans le circuit il faut que du liquide en sorte et en général on s'en rend compte tout de suite. Je persiste à dire qu'un circuit hydraulique correct peut se trouver dans n'importe quelle position ça n'aura pas d'influence (30 ans de side car et sur un side le ou les étriers du panier sont montés de façon plus ou moins orthodoxe et je n'ai jamais eu le moindre problème)

Les étriers étant les récepteurs dans un système hydraulique, ils peuvent être montés dans n'importe quelle position, ça n'affectera jamais leur fonctionnement, ça peut juste compliquer un peu les opérations de purge. Il n'en reste pas moins que des maitre-cylindres prévus pour être montés en position sensiblement horizontale qui se trouvent verticaux sur un trike, uniquement parce que ce marché spécifique est bien trop restreint, ben ça parait tout de même très peu anachronique.

A vélosteph, le dessus de l'écrou de réglage d'inclinaison est pile sur la graduation 1. Cest le réglage d'origine défini par Cyclociel et ma fois ça me convient. Je le modifierai sans doute lorsque j'aurai plus de kilomètres pour voir ce que ça donne mais pour l'instant ça me convient.

Ci-après et en toute modestie, quelques photos des divers montages que j'ai réalisés pour monter porte bidons, compteur, fanion. Si ça peut éventuellement dépanner quelqu'un, je me ferai un plaisir de donner d'autres renseignements ou photos en mp.

Pas mal, pas mal ... mais y a pas de garde boue AR ? pourtant indispensable pour ne pas avoir plein de poussière dans les cheveux (et de flotte quand il pleut bien sûr, mais ça on y pense)

Voire du goudron fondu l'été... J'y ai eu droit avec mon Vortex.

Remarque pertinente. Je vais m'empresser de corriger cet oubli. Merci à vous.

Par contre, je n'ai jamais mis de garde boue AV et je m'en passe très bien, même sous la flotte où là, de toute façon, faut se protéger

Comme ça je nettoie de temps en temps mes pneus AV avec les mains (gantées bien sûr) pour éviter les crevaisons, et en cas de rupture des freins, je mettrais les pieds sur les pneus

Magnum a écrit:

Voire du goudron fondu l'été... J'y ai eu droit avec mon Vortex.

Voire de la bouse de vache, j'y ai eu droit, alors en Bretagne !

Un petit retour d'expérience après 300 km d'utilisation : rien n'a évidemment bougé, seuls les cables de commande de la boite se sont un peu détendus, défaut vite rattrapé en dévissant d'environ un tour chaque tendeur. Ce trike est vraiment facile à vivre, confortable, réactif. Je n'ai pas eu à retoucher les premiers réglages du siège ou de la bôme et je pense que des manivelles de 170mm sont pour moi un bon choix ( bon il est vrai que je n'ai pas essayé autre chose), jamais je n'ai eu de douleurs aux genoux sauf celles, mesurées, inhérentes à l'effort de pédalage bien sur. Le gros atout de ce trike c'est évidemment sa boite de vitesses/pédalier, je change de rapport beaucoup plus souvent qu'avec mes transmissions classiques en vélo droit et comme l'écart entre chaque rapport est faible, ce n'est jamais traumatisant pour le pédalage. De plus, contrairement aux transmissions habituelles, aucun risque de se tromper, surtout pour un néophyte et le temps de changement est des plus réduits. La simplicité de la transmission finale générant peu de bruits, on entend juste le chuintement du pneu arrière, soumis par la chaine à la contrainte de traction. Un bilan plus que positif donc !

1100xx25 a écrit:

Un petit retour d'expérience après 300 km d'utilisation : rien n'a évidemment bougé, seuls les cables de commande de la boite se sont un peu détendus, défaut vite rattrapé en dévissant d'environ un tour chaque tendeur.

Es-tu certain que les cables de commandes doivent etre tendus, ne doivent-ils pas au contraire avoir toujours un peu de jeu comme avec un Rohloff ?

Il me semble que le principe de commande du Pinion est le même que celui du Rohloff : indexation dans la boite de vitesse et pas dans la poignée qui n'est pas crantée, deux cables un pour monter les rapports, l'autre pour les descendre. Et dans ce cas, si les cables sont tendus, les rapports risquent de ne pas etre bien enclenché au niveau de la boite, les deux cables tirant ne sens opposés.

Ah oui oui t'inquiètes, ils étaient simplement un peu trop laches mais j'ai pris soin de laisser 2 bons mm de jeu à la rotation de la poignée. C'est celà, comme le Rohloff, l'indexation se fait au niveau du mécanisme et c'est de toute façon la seule solution pour un verrouillage précis. Merci quand même pour ta remarque.

1100xx25 a écrit:

Ah oui oui t'inquiètes, ils étaient simplement un peu trop laches mais j'ai pris soin de laisser 2 bons mm de jeu à la rotation de la poignée. C'est celà, comme le Rohloff, l'indexation se fait au niveau du mécanisme et c'est de toute façon la seule solution pour un verrouillage précis. Merci quand même pour ta remarque.

J'ai déja vu des photos de VD équipés de Rohloff avec les cables partiellement sans gaines (entre des arrets de gaines) et tendus comme ceux d'un dérailleur

Quid du parallélisme des roues avant ?

Il a été contrôlé et réglé par Céline de Cyclociel donc c'est bon, je ne trouve rien à redire, pas de résistance particulière des roues avant en ligne droite. Par contre, par conception, il me semble que l'épure de direction n'est pas tout à fait correcte (pas ou peu de braquage différentiel), je vérifierai en traçant l'épure pour différents rayons de braquage. Mais bon, ce n'est vraiment pas grave, le pourcentage du temps où les roues sont fortement braquées est dérisoire.
A Fleur, on se demande parfois ce qui passe par la tête de certains, il est facile de constater que l'indexation d'un moyeu Rohloff ou d'un système Pinion est réalisée directement sur le boitier. On imagine aisément la précision de fonctionnement du Rohloff ainsi équipé !

" Il a été contrôlé et réglé "
je te prie de m'excuser pour avoir été redondant, cf la première ligne de ton premier post

T'inquiète, ce n'est vraiment pas grave et on ne relit pas forcément l'intégralité du post chaque qu'une question nous passe par la tête.