Sunrider

Le Sunrider, version ouverte et sans assistance de l'Aerorider, est maintenant disponible.

http://www.aerorider.com/en/sunrider.html




Long (2,8m) et haut (1,2m), d'une excellente qualité de finition, il est aussi très bien équipé : moyeu SRAM DualDrive, freins à disque à l'avant, siège réglable, partie supérieure escamotable pour faciliter l'entrée, rétroviseurs, éclairage, clignotants, ordinateur de vélo. Le poids s'en ressent avec 39kg ! Mais l'aérodynamisme semble avoir été très soigné. Le rayon de braquage de 3,75m est très impressionnant ! Il s'apparente beaucoup au Flevobike Versatile, tant pour sa forme générale que pour les solutions retenues, son équipement d'origine complet et... son poids !

A 4750€, il s'affiche parmi les vélomobiles les moins chers du marché, avec le Mango et l'Alleweder, et à près de 3000€ moins cher qu'un Versatile ! Une bonne affaire sur le papier, à essayer !

Bel engin...
Mais je trouve que pour un véhicule dont l'aérodynamisme a été particulièrement soigné, ce hideux phare avant qui trône sur le nez fait tache

Faisons une rapide comparaison entre un Mango et le Sunrider :

Prix : Mango 4650€ ( avec clignotants ) Sunrider 4750€

Rayon de braquage similaire

Poids : Mango 32kg , Sunrider 39kg

Freins : Mango = Tambours , pas d'usure avant au moins 50 000 km , 0 entretien
Sunrider = disques , changement de plaquettes 2500km-3000km
puis de disques en cas d'utilisation en hiver et conditions pluvieuses

Transmission : Mango = Intégrée et etanche ( 90 000km sans changer de chaine )
Sunrider = Je vois un dérailleur et de la chaine qui dépasse sur les photos ....

Eclairage : Integré sur le Mango , externe sur le Sunrider


De plus la capote souple sur le Mango évite qu'en cas d'accident on se mange
la belle carosserie en fibre de verre dans les dents.

Bonnes remarques Julius.

Sur le Versatile ce qui est génial, c'est qu'on puisse avancer ou reculer le siège. Sur le Sunrider ils disent qu'il est "ajustable". Je sais pas si c'est juste en inclinaison, ou si on peut aussi l'avancer ou le reculer. Ce serait un gros point positif pour le Sunrider.

Par ailleurs autre petit plus sur le Sunrider : les clignotants sont de série (très utile quand on peut pas sortir les mains).

Il doit aussi être un peu plus simple de rentrer/sortir du Sunrider que du Mango, avec la partie supérieure rabattable.

Faudrait aussi comparer la conduite entre Mango et Sunrider. Apparemment le Sunrider est très bien fini, confortable et silencieux. Le Sunrider a l'air un peu plus aérodynamique aussi, mais il est plus haut, donc surface frontale plus grande, donc l'un compense peut-être l'autre.

Apparemment le Sunrider aurait une orientation plus pratique et fonctionnelle, alors que le Mango serait plus sérieux dans ses choix techniques.


Par rapport au Versatile, je crois qu'on peut trouver encore plus de différences : DualDrive sur Sunrider contre Rolhoff sur Versatile, pédales auto SPD de série sur Versatile, etc.


Enfin tout ça c'est sur le papier, faut voir ce que ça donne en vrai. Dommage qu'il soit tellement difficile de trouver un vélomobile à essayer (surtout quand on habite le Sud Ouest !)...

Je ne pense pas que le Sunrider soit plus fonctionnel ni plus pratique , je pense
qu'au contraire il démande plus de maintenance.
Les clignotants sont une option sur le Mango , mais le prix est plus bas de
toute façon.
Monter dans le Mango n'est
pas compliqué et il est avantageux de rouler la capote s'il fait
chaud ( impossible sur le Sunrider ) .
Du coup le Sunrider devient plutôt le Rainrider

Ok le siège s'ajuste , est ce un avantage ? c'est un véhicule que l'on ne
prête pas beaucoup de toute façon

Mais tout se discute, et évidemment il vaut mieux essayer avant de commander.

Quelques photos du premier Sunrider produit :








Celui-ci est équipé d'un moyeu Rolhoff, d'un toit escamotable de Flevobike, de pneus Marathon Plus. Bref, tout ce qu'il faut pour pouvoir l'utiliser au quotidien, tous les jours, par tous les temps !

J'ai lu que son propriétaire préfère nettement rouler sans le toit (qui amplifie la perception des bruits, qui limite les possibilités de bouger)

Julius a écrit:

Je ne pense pas que le Sunrider soit plus fonctionnel ni plus pratique , je pense
qu'au contraire il démande plus de maintenance.
Les clignotants sont une option sur le Mango , mais le prix est plus bas de
toute façon.
Monter dans le Mango n'est
pas compliqué et il est avantageux de rouler la capote s'il fait
chaud ( impossible sur le Sunrider ) .
Du coup le Sunrider devient plutôt le Rainrider

Ok le siège s'ajuste , est ce un avantage ? c'est un véhicule que l'on ne
prête pas beaucoup de toute façon

Mais tout se discute, et évidemment il vaut mieux essayer avant de commander.

Et au niveau délais de livraison... ? Ne parlons pas des choses qui fachent...

sur le site de Michel Lemaitre ..il y a un sujet concernant le Sunrider..dont un propriétaire Français ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

sur le site de Michel Lemaitre ..il y a un sujet concernant le Sunrider..dont un propriétaire Français ..
Papy volant

s'il-te-plaît Papy volant veux-tu mettre le lien vers l'article ? j'ai cherché sur le site de Michel et j'ai point trouvé

sur le site du velocouché au velomobile de M.Lemaitre il y a une rubrique tricycles ..
et y participent ..NONO... et XX
qui vient de recevoir son SUN ...
j'ai demandé en MP des comparaisons de ..perf !!!
car NONO que je connais a aussi un Becchetta Corsa ..je vais pouvoir extrapoler !!
Papy volant

Un nouveau vélomobile: le Sunrider

un up de ce fil à l'attention de AERODYNE

Le SUNRIDER m’est revenu après sa "mise à niveau" chez le fabriquant. Andermobiel a fait preuve de bonne volonté en venant chercher le VM tard le soir et en me le rapportant très tard le soir, après mon retour du boulot et cela gratuitement.


Le SUNRIDER :

Les amortos ont été remplacés par un modèle différent. Les ressorts sont plus épais (tarage plus élevé), le débattement est plus important.Ils sont franchement fermes mais ils semblent beaucoup plus solides que les ressorts « de matelas » qui faisaient office d’amortos précédemment. L’impression de fiabilité est dorénavant présente.

Les freins freinent de façon équilibrée. Le frein de parking n’est toujours pas très efficace.

Une protection en cas de choc est collée à l’intérieur du VM pour éliminer le tranchant du bord en face de la tête.

Le capot de phare est fixé sur charnière et ferme à clef. Il sera donc possible d’y aménager un petit compartiment à bagage ou éventuellement pour un moteur électrique.

Le siège ne bouge plus dans les virages ni sur les bosses.

Les bandes en mousses qui entourent les fermetures des capots (phare et ouverture) sont remplacées par des éléments plus larges. Le capot ne fait plus de bruit sur les pavés.

CONCLUSION :

Ils ont fait du bon boulot. De prototype, mon Sunrider est devenu un VM fini. Ouf!

Maintenant, il faudra qu'il supporte un régime sévère, sans retenue...

Est-il possible d'y mettre une assistance type Bionx ?

Pfou... la fintition de l'intérieur est la même que sur l'Aérorider. Niveau de finition nickel. Par opposition àla finition brute de décoffrage de autres VM !

Alors, aujourd’hui, comme j’avais encore un kit de changement d’huile pour le Rohloff, j’ai effectué la manip. Aucun problème : rapide et facile avec le mode d’emploie détaillé.
Le Rohloff est donc reparti pour 5000 kms sans soucis.

Ensuite, j’ai fait une sortie par très beau temps pour me rendre compte s’il allait faire très chaud dans le VM.
Et bien… Non !
Comme j’étais en t-shirt (pour la première fois dans le Sunrider), j’ai ressenti le flux d’air entrant par le système « naca ». Sensation très légère mais existante (imperceptible quand je porte habituellement un vêtement en « wind stopper ». Je n’ai pas eu l’impression de cuire malgré les 20 degré en température ambiante et ma vitesse de croisière de 33 km/h.
Quand je suis ressorti du VM, j’ai quand même remarqué que mon T-shirt était trempé. Il n’y a pas de miracle.

Je pense qu’ouvrir le « capot de lampe » légèrement devrait permettre une aération intéressante en cas de forte chaleur.

J’ai remplacer les Marathon Plus 1.35 par des Marathon 1.50: je n’ai ressenti aucune différence.

Ne serait ce pas plutôt un aerorider?

Avec l'extension de jante arrière pour y loger la courroie, c'est donc une version 800 W...

ils montent quoi en moteur et batterie pour avoir de tels chiffres?

thierry

Salutations,

Oui oui des chiffres ! Et le prix, et quand que sa sort ?

pascalambic.

en cherchant sur le net j'ai trouver ce site :

http://www.airodin.fr/velomobileindex.html

bo mais chère !

Et l' autonomie est de combien ?
Peut on y accrocher une remorque ?