Je vous présente mon Trike !

Ben voilà c'est fait !!!
Je suis monté au Pays-Bas entre Noël et l'an pour aller chercher mon trike ! Un challenge Alizé 24 pouces. Il est magnifique.
Vivement le temps sec !!!

Je vous laisse quelques photos.





Il est équipé d'un Sram DD3. J'ai des pneus de rechange, les garde boues, le porte bagage, une mini pompe, la montre cardio avec le capteur de vitesse !
Y'a plus qu'à ...

Bonnes fêtes à tous !

Grégory

Bien joué, les hollandais sont beaucoup plus nombreux à revendre des okaz à des prix raisonnables

J'ai toujours trouvé que les trikes Challenge avaient les "lignes" les plus élégantes

Bonne route

Oui joli,
il semble monté avec un dual drive, et n'a pas de mat de dérailleur avant.
Le cumul de la grande roue et de la suspension devrait le rendre confortable de l'arrière.

Sympa.

Belle machine !
Je te souhaite de nombreuses heures de plaisir à bord.
Trikie

Félicitations, maintenant il faut monter LABOSSE

Je vois que tu es de Méru J-B !!
C'est ma ville natale.

Oui Méru est ma ville d'adoption depuis 27 ans.

durbin a écrit:

Oui joli,
il semble monté avec un dual drive, et n'a pas de mat de dérailleur avant.
Le cumul de la grande roue et de la suspension devrait le rendre confortable de l'arrière.

Cette suspension ressemble très fort à celles de mon ex-Furai SL2.

C'est un système assez sophistiqué qui fontionne vraiment bien.

Le seul problème (pas limité à Challenge, c'est le cas sur la plupart des marques) est que les amortisseurs montés en série (j'avais l'amortisseur à gaz au lieu de celui à ressort de ce Trike mais Challenge montait le même sur les Furai pas superlight) sont du bas de gamme peu performant.

Avec un bon amortisseur genre DT Swiss, la suspension devient excellente.

J'ai roulé avec dans ma rue. Juste un aller retour. On a vraiment l'impression de glisser sur la route. Et pourtant le revêtement est pas terrible. J'avais fait une ballade avec un Scorpion Fx, et pour l'instant je préfère le Challenge.
A voir sur des distances plus longues.

MrGdon a écrit:

A voir sur des distances plus longues.

Ce ne sera que du bonheur , ça c'est sûr

MrGdon a écrit:

A voir sur des distances plus longues.

Ce sera un challenge

C'est effectivement un très beau trike qui semble bien conçu de visu. Reste plus qu'à enquiller les kilomètres pour te faire une opinion fiable et nous faire part de tes réflexions
Dommages quand même qu'il faille aller en Hollande pour se procurer ce type de machine!

Très bel engin!

D'après le site de Challenge, la forme aplatie de la traverse avant est bénéfique pour l'aéro, mais aussi pour le confort car moins rigide qu'un tube. Cette flexibilité est-elle réelle?

challengebikes a écrit:

The front wings of the Challenge Trikes are also critical for comfort. Alloy frames can be too rigid, transmitting vibrations harshly; thinner steel tubes are often more comfortable. Our trike wings combine the best of both worlds; the aerodynamic wing profile has proven itself to provide plenty of strength even in the harshest use but with enough vertical flexibility to offer effective vibration-absorbing passive suspension. Not obvious to the eye, but clear as you ride.

Ils sont bien optimistes chez Challenge je trouve  
Pour ce que je me souviens de ce modèle, la flexibilité de la traverse ne m'avait pas semblé si importante qu'on puisse la ressentir.
Je ne suis pas ingénieur mais, avec une forme aussi aplatie, il me semble qu'il faut encore plus de matière pour garantir la solidité.
Quant à l'aéro, dans les conditions habituelles d'utilisation d'un trike, je doute que la forme aplatie joue un rôle mesurable.
Je vois plus ça comme un argumentaire marketing...

Acier ou alu?

Alu...

Didier33 a écrit:

Je vois plus ça comme un argumentaire marketing...

Ca n'a pas suffit puisque la boite a disparu depuis au moins ? 2 ans ?

Le gain aérodynamique de la traverse est largement discutable car le profil présente une forte incidence positive.
En ce qui concerne la flexibilité, visuellement on ne voit rien bouger quand on roule, et quand on s'assoit à l'arrêt rien ne fléchit, ce qui n'est pas étonnant vu le dimensionnement généreux.
Par contre elle est jolie cette traverse, et c'est bien là l'essentiel, non ?

durbin a écrit:

En ce qui concerne la flexibilité, visuellement on ne voit rien bouger quand on roule, et quand on s'assoit à l'arrêt rien ne fléchit, ce qui n'est pas étonnant vu le dimensionnement généreux.

Ce n'est pas plus mal, car avec la très forte sensibilité à la fatigue du métal de l'aluminium, ces traverses n'auraient pas durer bien longtemps (cela revenait à faire une sorte de ressort à lame unique en... aluminium !).

Bonjour,

Y a pas photo, pour avoir une certaine flexion pour cette traverse , c'est en acier que cette pièce aurait due être faite. Un cadre acier est souple (très confortable) , un cadre alu est rigide et encore plus en carbone.

A+

gassies a écrit:

Bonjour,

Y a pas photo, pour avoir une certaine flexion pour cette traverse , c'est en acier que cette pièce aurait due être faite. Un cadre acier est souple (très confortable) , un cadre alu est rigide et encore plus en carbone.

A+

Il existe des lame de ressort en carbone, il serait donc possible de faire un trike avec un certain amortissement via des traverses en carbone.

C'est le cas du Velomo que Jusdeau nous a présenté dans un sujet dédié

Bon vous entrez dans des débats .. comment dire .... pour un touriste comme moi franchement, l'aérodynamisme etc, etc... je m'en tape.
Il roule bien point !
Je ne suis pas assez sportif pour voir une différence. Tout ce que je sais c'est que j'ai roulé sur un Scorpion Fx je crois et que je préfère le challenge. Après ...

Bonne route !

Un amortisseur à air transformerait le comportement du trike tout en restant confortable