TD 2018

Je vous souhaite a tous mes meilleurs vœux pour 2018 .

Pour ma part j'aimerais bien me refaire un TD carbon et vous retrouvé dans des Velorizontales ou autres manifs , donc j'ai 3 mois pour le fabriquer .

Je vais partir de ce Kuota qui me parait corect en poids et le pivot de fourche est assez grand pour 1 potence et une 1/2 ... je crois qu'il va pas y couper celui la

j'ai aussi le tube carbon de selle et une 2eme fourche Kuota , et surtout le jdd adéquat ... c'est un bon départ  j'aime bien l'axe de pédalier tres prêt de la roue ... afin que ce pédalier soit au plus bas , un des gros avantage du TD en grandes roues .

Sur ce ... ou est ma petite disqueuse ? ATTENTION !!! faut pas respirer de poussière de carbon ...@++

ASSASSIN

Il a été l'élu de cette nouvelle année. Quelle chance a ce vélo de rejoindre le paradis des vc en tes mains expertes!
Et protège toi bien
cricri

Ah ah ! Gruig je te sent bien etre un prédateur aussi je te jure je vais le scier

Je pense a ton TD Cricri , et son guidon de Tri = plus de U-bar dans la ligne de mire ,ça me plairait bien , j'en vois de plus en plus équipé de ce guidon ... Sébastien et son Zokra , Clémentrike , Marc et son Sticky-Toffee .

J'en suis pas encore la ...

A l'étrange rituel du druide Vosgien, qui au milieu de l'hiver, sacrifie une splendide monture qui avait toute la route devant elle, pour faire vivre le cycle de la lumière et les longues balades de l'été... sérieusement, il faudra que je pousse un jour jusqu'à Mirecourt pour essayer tes TDs quand je remonte en Lorraine. (j'ai pas mal rêvé sur le dernier vu sur bentokaz)

Le dernier est parti en région d'Orléans ... ce futur td sera similaire , avec qq points différents pour le look , et une transmission plus moderne est envisagée ... mono plateau en 50 ... cassette 11x50 ... bar end shifters sur guidon Tri en 11 ou 12 vitesses  , et freins disc hydrauliques ... c'est pas gagné !! ou alors en guidon course 11 vit et freins disc aussi ?

Tu passe pour essaies début Avril si tu veut M .

Eh bien voila ! il est sabrer ce petit Japonais

Je replace donc qq éléments juste posé qui en font un TD , pivot a 60°... 8 cm de chasse au sol ... et 120 cm d'empattement ...




ensuite je fait disparaitre tout ce qui n'est pas indispensable , et je dessine un cadre a peut près correct

en roues de 622 , la 2eme fourche a l'arrière a été amputée de son tube , a ce sujet , je choisi la facilité de cette fourche toute faite , et la roue est hyper centrée , en plus ...pas de façonnage des 2 bras en interne , c'est déjà impeccable mais je plombe cette façon facile par un surplus de 40 a 60 grammes sur cette pièce , bha ! je me rattraperai ailleur .(facile a dire)
Le dossier de siège qui vient en appuie sur le cadre va permettre d'éviter des haubans , pour un maintient latéral du dossier tres rigide , meme si je lui adjoint une lame carbon de ressort .

Ce cadre arrière serat tailler dans du Styrodur .

A présent , je doit faire de la poussière de carbon pour précollé les principaux assemblages a la résine époxy ... a suivre .

il n'a pas trop souffert , le siège ne sera pas réglable collé directement sur le cadre

Le siège sera visser , je tient tout de meme a une course av arr de +/- 5 cm .

Il me plait déjà.

Ben moi, je suis scié

Comme d'habitude c'est un futur chef d'oeuvre

Pour avoir pas mal de temps roulé sur un Kuota Khan, il me semble bien que, contrairement à ce que son nom laisse supposer, c'est un fabricant italien ... Ce qui n'enlèvera de toutes façons rien à la beauté de cette nouvelle création.

Kuota Italien ? faut que je regarde les inscriptions ici et la avant de le décapé entièrement

Il me vient l'idée de rallongé l'empattement , ça peut servir pour l'esthetique , mais aussi pour transferé du poids sur l'avant pour la motricité ,malgres que je ne me plaignait pas a ce sujet , c'est plutôt pour pouvoir etre tres aéro , avec un dossier a 20° d'inclinaison , je peut envisager cela grace au guidon Tri .

Je vais donc revoir mon cadre arr. pour empatement de ... 125 ou 130 cm .

Demain je vous montre ma machine a réduire en poussière tous cadres carbon ...

1100xx25 à raison Kuota fabriquer à Villasanta près de Monza

moi aussi je suis cette construction

Je crois moi aussi que Kuota est italien, j’en ai eu un il y a très longtemps.
Je crois bien que les premiers avaient une fourche sintema.
Il est vraiment super, l’arrière ressemble à un peu au Troytec avec son siège en plus qui se moule dans le cadre et vissé dessus, mais malheureusement chez Troytec ce n’est pas réglable.
Esthétiquement je trouve ça très bien et ça permet d’avoir un siège très léger vu qu’il est en appui sur toute la longueur sur le cadre

Bon ben ce serat du Franco-Italien alors

Tu crois pas si bien dire Fifi ... quand au Troytec ... je l'avais maquiller en TD

A l'origine siège pas réglable , mais il avais une bome réglable .

Si j'adopte l'idée d'un empattement de 130cm ... alors ça ressemblera fort a ce dessin , car je le trouve assez équilibrer , et ... affublé d'une pointe arrière , ça pourrais etre efficace et beau ... enfin je trouve !

Magnifique ce trike
Un 700 ???

Un 700 a la Armandos ... par contre la pointe arrière exclus divers réglages de dossier

Carrément superbe j'adore (à la Armandos ???? ou celui d'Armandos ????).

Code:

par contre la pointe arrière exclus divers réglages de dossier scratch  

ah oui tu parles pour ton VC, parce qu'en 700 il n'y a pas de réglage du dossier .

C'est la pointe qui limite l'inclinaison de dossier pas les tailles de roues .

l etrange a écrit:

je l'avais maquiller en TD

c'est bien de photoshopper  mais il faut rester cohérent avec la réalité
changer l'angle entre les bases et le tube oblique : le derailleur avant ne marche plus...
la chasse projetée fait au mois 250mm......hors tolérance !!!

Je ne change jamais quoi que ce soit au cadre avant en angles , donc jamais de probléme avec le dérailleur avant , mais ta remarque est juste en fonction de ce cadre avant virtuel pas du tout réglé , en fait il faut ne voir que le cadre arr. pour son aspect esthétic ... avec le cadre avant Kuota plus haut , il me faut synthétiser ces 2 photos , ça devrait etre interessant , dans la mesure ou plusieurs lignes se retrouvent en parrallele , je m'efforce de mettre cela en place car je m'éloigne de plus en plus des courbes éllipsées , affaire de gout ...  

l etrange a écrit:

.... car je m'éloigne de plus en plus des courbes éllipsées , affaire de gout ...  

je pense, Jean,  que t’éloigner des courbes elipsée...tu veux dire que tu preferes les angles plus marqués...comme la jonction de tes bases ar avec la poutre centrale

ok ca c'est une affaire de gout....mais mécaniquement c'est une zone où tu auras + de contraintes...et comme tu as ''explosé'' le pivot de ta fourche ..... la jonction est complexe