LE Physique vs LA Physique

Ton problème vient de ton compteur, fais comme moi roule sans compteur et tu retrouveras la sérénité

Il me semble que tu roules solo, tu as donc au moins la satisfaction d'arriver toujours le premier

Citation :

Ceci dit, est-ce que vous aussi vous avez constaté des différences dans vos performances entre l'été et l'hiver? Et si tel est le cas, cela est-il dans les mêmes proportions que celles que j'évoque (soit un peu plus de 10% de pertes)?

Quelle prolixité! J'en retiens surtout ta question

Oui, j'ai toujours constaté une baisse de forme et donc de performances en hiver.
(pour autant qu'on puisse réellement parler de performances en ce qui me concerne)

La densité de l'air? La proportion d'oxygène? J'ai un doute, mais je ne m'étais jamais posé la question aussi.

Pour moi, j'attribue cela à une baisse de la luminosité, une baisse des températures, le fait qu'en hiver la nature est en sommeil (ou au moins en activité
bien moindre)
Toutes ces choses feraient que nous avons, en général, une baisse de performances.

Cette année il fallait avoir une bonne dose de motivation ainsi qu'un nombre suffisant de fenêtres météo pour maintenir un nombre de kilomètres
propre à maintenir un minimum d'entrainement . Je parle surtout pour ceux "qui s'entrainent".

Avant d'avoir l'assistance sur mon trike, j'ai eu un vélo couché d'appartement dont je me suis beaucoup servi en hiver.
L'inconvénient était que je transpirais comme un boeuf dans le salon (il fallait éponger par terre parfois)

La belle saison revenue, par contre, j'ai noté que le trike avançait tout seul, une vraie mobylette!
Mais j'ai vite trouvé ça fanant de transpirer devant ma télé.
L'assistance électrique finalement m'a permis de me passer de tout ça.

Il faut dire que tout au long de l'hiver j'ai un gros entrainement en aikido, ce qui est déjà très éprouvant.
J'ai aussi quelques autres activités physiques diverses pour le maintien en forme.

Alors le vélo, c'est surtout pour me balader et prendre du plaisir, pas pour collectionner les milliers de kilomètres par an...

Didier33 a écrit:

...fanant...

En girondin dans le texte... Ou notre ami Didier serait-il fané ? Pas si vieux quand même...

Enfin on peut choisir sa définition ici :

http://www.cnrtl.fr/definition/fanant

Ou ailleurs...

Philippe

J'emmerde l'académie française, les petits et grands Robert et autres Larousse!
Vive la licence poétique! (Non mais! )

La différence de température entre 30C et 0C va engendrer moins de 5% de pertes due aux frottements accrus de l'air à 40km/h, donc je pense que c'est principalement le physique qui joue (et aussi le mental!). Sur mon velotaff, je constate une nette baisse de régime par températures hivernales. Un matin par -7C j'étais simplement scotché. Dans la même semaine, lors d'un redoux le soir, j'ai mis moins de temps pour remonter chez moi malgré les +200m de dénivelé. Dès le retour des beaux jours et des trajets avec lumière naturelle, les sensations reviennent, du coup le mental suit et le cercle est vertueux...sans compter les vêtements en moins.

Citation :

Mais si je pouvais déployer avec autant de facilité l'énergie nécessaire pour avancer mieux avec le trike, il est évident que je n'aurais pas posé cette question.

En conclusion, je suis comme tout le monde!
A défaut d'être déçu de ne pas être un super héros du vélocouché (ou d'autre chose), je ne peux que me réjouir de ma normalité.

Vu les chiffres de tes vitesses habituelles en trike, même les moins bonnes, à mon avis tu n'as pas de raison d'être déçu il me semble,
si c'est ça qui te tracasses.

Il convient aussi de noter dans le chapitre des pounièmes la température de la route qui rend les pneus moins performants (en fait c'est plutôt dans la tête) par contre l'air froid perturbe la respiration et les calories que le corps utilise pour combattre le froid il ne les utilise pas pour faire avancer le bazar ...

Pour ce qui est de la différence de performances été vs hiver de conséquente depuis mes débuts en trike elle s'est fortement atténuée cet hiver du fait de la vigilance que je porte à mon alimentation ET à ma boisson (en gros quand il fait froid j'augmente le sucre et quand il fait chaud j'augmente le sel tout en restant dans des proportions correctes) et puis 2 fois par semaine je vais jouer avec la fonte dans la salle de sport

Don't worry, Loss Pedal !
Photopériode et c'est tout !

Sous nos latitudes, les jours sont plus courts en hiver et on a moins d'énergie pour tout : appuyer sur les pédales ou travailler... etc...
Suffit de regarder les poules - j'adore regarder les poules ! -.
En hiver, dans le jardin, elles font le service minimum... lever tardif... je ponds si je veux - j'ai de la vieille poule sur le retour... elles ne finissent pas au pot et la saison de ponte rétrécit avec le poids des ans ! - ... elles cherchent le ver en arpentant tranquillou et a minima... et se couchent très tôt, bien avant le coucher du soleil... En été, c'est tout l'inverse : le jour est à peine levé qu'elles sont déjà au taf et hormis une petite pause méridienne pour une petite sieste-séance de toilettage, elles tracent toute la journée - faudrait leur fixer un podomètre ou un gps pour savoir combien de km elles font en une journée ! - ... et elles arrêtent juste avant le coucher du soleil et montent se pieuter dans les branches des arbres, comme tout volatile qui se respecte !... bref elles bossent 15h par jour sans souci...  
Nos sociétés devrait s'inspirer des poules : l'hiver sous la couette avec des petites journées de travail et l'été, gonflé d'énergie lumineuse, on serait plus efficace... au boulot et/ou sur le vélo !

Sous les Tropiques où il n'y a pas ces différences de photopériode, on ressent beaucoup moins cette fatigue hivernale : la preuve, tu bois le Ti'punch de la même manière, quelque soit le mois de l'année ! CQFD et toc !

Moi, j'ai pas de poule... mais peut-être de l'ADN de poule

Certes, l'heure du coucher n'est jamais très tôt chez moi, même en hiver, mais ça reste bien pour moi la saison du service minimum...
Exemple : 1ère sortie en trike de l'année hier, 31,2 km à... 18,5 km/h de moyenne sur des routes sans difficultés particulières
Certes, avec trop d'habits (en plus, alourdis par la pluie qui m'a fait écourter la sortie) et un peu de bordel dans les sacoches, et un trike moins performant (Catrike Road avec Big Apple que j'ai repris à un client et que je testais avant de le proposer d'occasion) que le VTX que j'utilise en compèt, mais quand même...
Les presque 38 km/h de moyenne des compèts de septembre dernier (Landaul en Bretagne puis championnat national en Bourgogne) sont bien loin, et ma moyenne d'hier ne peut que me faire douter que j'arrive un jour à reproduire ces performances de l'an dernier.
Et pourtant... Tel les poules, comme chaque année, je m'attends à (ou en tous cas j'espère) retrouver de la motivation au fur et à mesure que les jours s'allongent et que les températures montent. En général, cette motivation arrive bien tard chez moi, souvent vers le mois de juin, ce qui explique pourquoi mes performances restent en général en berne jusqu'en juillet puis commencent à s'améliorer pour être plus satisfaisantes vers septembre-octobre.

J'admire tous ceux d'entre vous qui trouvent le courage de s'entraîner en ce moment et par toutes saisons, et arrivent à se motiver tous seuls 5 ou 6 mois avant des objectifs sportifs, tel le championnat du monde en juillet cette année. Perso j'ai du mal à me motiver seul tant qu'on n'est pas à moins d'un mois ou deux de l'échéance. Il me faudrait un(e?) coach
Par contre, les championnats de monde et les autres sorties estivales que j'espère m'entraîneront pour le championnat national de septembre.

Je pratique les sortites en club le dimanche quand je ne bosse pas, même constat pour nous, on va un peu moins vite donc oui le froid, la couche de vêtement etc etc... Ont un impact.

Voici une graphique qui vient de Strava et qui montre l'évolution de ma condition au fil de l'année.
On peut constater que les chiffres vont du simple au plus du double.
Ce qu'ils représentent exactement n'est pas très clair mais ces chiffres sont tout à fait proches de comment je ressent ma condition.
On peut les calculer assez facilement soi-même en prenant pour bases les cumuls de la durée et du nombre des entraînements sur la base des intensités moyennes des sorties.
Le défaut de Strava est qu'il survalorise les entraînements explosifs et le temps passé dans les zones très intenses en défaveur des sorties longues en endurance.

Voilà qui me conforte dans l'idée que pour comprendre, il vaut mieux être faible. Les forts, c'est tout juste s'ils perçoivent le problème :

Moi quand il fait froid, rien que le fait de mettre le nez dehors, avec ou sans trike, je suffoque !
Il faut réchauffer l'air pour qu'il passe mieux dans le sang au niveau des poumons. Pour compenser, il y aurait bien la méthode Frome (et d'autres cyclistes et skieurs de fond) : les antiasthmatiques ...

Le "rendement" du corps diminue aussi avec la température.
Dans les publications spécialisées (j'ai pas de ref. sous la main) on explique apparemment (si j'ai tout comprendu) que les basses températures dégradent le fonctionnement interne du muscle: les capacités baissent jusqu'à la paralysie observée dans l'eau glacée. La circulation en prend aussi un coup. La respiration aussi car l'air froid qui entre dans les poumons doit être réchauffé. Et le corps perd aussi beaucoup d'énergie à réchauffer notamment les extrémités.

Bref une bonne partie de tes watts habituels sont toujours là, mais ils ne vont plus sur les pédales.

+1 a Moulinette : les watts vont ailleurs
et aussi +1 a Vipère Noire : j'ai eu un coup de redou semaine passée par là, ca roulait plus que tout seul alors que là .. galère

Perso je constate que si je ne fais pas de vélo pendant 2 semaines alors mes performances diminuent fortement et la reprise est dure, donc la baisse de fréquence de tes sorties y est peut-être pour quelque chose.

Mais les pneus jouent également un rôle important, surtout une fois qu'on approche les températures négatives: le caoutchouc des flancs se raidit et sa déformation demande plus d'énergie. C'est surtout valable pour les pneus moyens de gamme avec peu de fils dans la carcasse (TPI / Thread Per Inch peu élevé) et beaucoup de caoutchouc.
Néanmoins Wim Schemer, bien connu par les vélomobilistes, a démontré par ses mesures que la résistance au roulement augmentait sensiblement sur des pneus performants: jusqu'à 20% de resistance au roulement en plus à 0°C
http://wimschermer.blogspot.de/search/label/bandentest%20vrieskou

Samural a écrit:

Perso je constate que si je ne fais pas de vélo pendant 2 semaines alors mes performances diminuent fortement et la reprise est dure, donc la baisse de fréquence de tes sorties y est peut-être pour quelque chose.

Clair ca Ne faire que 2200 km/an plutot que 4500, je le sens bien dans les jambes Cela s'ajoute aux influences de la météo:)