Le Tubeless pour les nuls

Je demande ça parce que les Schrader sont beaucoup moins fréquentes et je ne sais pas encore si mon vélociste en a.

Oui ça existe et c'est vendu par paquet de 10
https://www.probikeshop.fr/mavic-kit-reducteur-de-valve-aa-pieces/78606.html

Mais est-ce que ces réducteurs sont prévus pour du tubeless: seront-ils étanches?
Multiplier les joints d'étanchéité me semble une source d'ennuis, autant prendre directement des Schrader pour tubeless: https://www.probikeshop.fr/no-flats-joes-valves-tubeless-schrader-2-valves/82083.html

Un trou, quelque soit son diamètre n'a jamais été étanche!
C'est en dessous que ça se passe
Bien-sûr une valve appropriée c'est mieux mais pas forcément plus simple.

Bonjour,
La colle au silicone résout bien des problèmes
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.... Jante expérimentale modifiée pour recevoir le Pro One sans chambre ..
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Armandos a écrit:

Un trou, quelque soit son diamètre n'a jamais été étanche!
C'est en dessous que ça se passe
Bien-sûr une valve appropriée c'est mieux mais pas forcément plus simple.

Le réducteur Mavic, non prévu pour être étanche, est en plastique, pas en caoutchouc, donc il y aura risque de fuite entre celui-ci et la jante.

En regardant bien la photo sur le site des adaptateurs de valve.
On se rend compte que cela ne peut pas marcher en tubeless car ils sont fendus sur le côté et donc ne peuvent pas faire l'étanchéité.

Et zut ! L'embout de ma seringue Stan's c'est pour Schrader et non Presta. Mais ça , c'est précisé nulle part sur la boîte !

Henri tu l'a achetée ou ta Milkit ?

Bonjour Lud'O,

Où je l'ai acheté ? Je ne sais plus.

Mais mon moteur de recherche vient de me dire que tu peux en trouver ici:

https://www.bike24.com/p2141884.html?q=milkit

Il y a aussi deux valves avec.

Mais elle valent le coup elle font anti-retour quand le corps de valve est démonter.
Ça aussi ça simplifie sacrément le montage des tubless.
Grâce à ça le pneu ne se dégonfle pas quand on retire le booster donc on peut terminer de claquer les tringle à la pompe.
Et on a pas besoin de gonfler le booster à toc. Juste assez pour que la première étanchéité se fasse.

Anti-retour ? Ouais mais il ne faut pas qu'il y ait de pression dans le pneu avant d'insérer la seringue sinon le liquide te revient dans la schtroumpfs !

Bon sinon pas moyen de claquer mes tringles. Je soupçonne que le trou pour la valve sur le fond de jante est trop gros. Ça fuit depuis là il me semble. Ça se gonfle mais la pression ne tient pas.

Ou incompatibilité entre la forme du fond de la jante et la forme du pied de la valve !

C'est ce que j'ai eu, petite perte lente à ce niveau avec plusieurs modèles de valves avant d'en trouver une qui convient.

C'est un cône circulaire.

Bonjour Lud'O,

Effectivement s'il y a plus d'un ou deux bars dans le pneu quand tu ouvre le robinet de la seringue le piston risque d'être éjecter direct avec le liquide.
Il vaut mieux injecter ou retirer le liquide quand la pression est faible.

Pour l'étanchéité du pieds de valve d'après mon expérience quand sa fuie à la base de la valve le problème c'est le fond de jante qu'il faut remplacer.

Alors quand le fond de jante semble impeccable , ce n'est pas évident de le mettre en cause.
Il va falloir attendre le déconfinement du 11 mai parce que je ne peux pas aller chez le vélociste.

Si vraiment le fond de jantes est impeccable alors essaye de mettre de la colle au tour du trou de valve.
Mais chez moi la dernière fois que de l'aire fuyaient ou bord de la valve, c'est par ce que le fond de jante n'était pas étanche de l'autre coté de la roue.
De l'aire passait entre les deux parois de la jantes par un passage de rayon et ressortait de la deuxième paroi par le trous de la valve.

Je pense que c'est plus simple et plus sûr de refaire le fond de jante.

Dans mon cas, ce sont des jantes étanches sans aucun trou pour rayons et sans soudure qui ne nécessite pas de fond de jante.

Le problème est que le fond de la jante n'est en général pas plat mais concave et le pieds de valves ne s'adaptait pas bien y compris pour des valves avec pieds conique.

La solution a été un pieds de valve rectangulaire convexe.

Henri , il faut sélectionner les valves 35 mm chez Milkit ?

Bonjour Lud'O.

Je dirais que cela dépend avant tout de tes jantes.
Moi je n'ai que des valve 35 mm et s'est parfait sur mon VM.
Mais je n'ai pas des jantes en carbone à profile énorme.

Je te suggère de prendre les valve les plus courtes possible qui dépasse suffisamment de ta jante pour pouvoir encore y connecter une pompe ou un booster.
L'intérêt de les avoir les plus courtes possible c'est qu'avec la coque de nos VM plus c'est long plus c'est difficile de glisser la pompe.

Donc je dirais que si tu as des jantes double parois classique les 35 mm ça doit être très bien.

Super merci. Les jantes sont en alu donc c'est parfait.

Il faut tout de même qu'elles soit assez longues pour qu'il y ai une partie filetée qui dépasse de la jante pour pouvoir serrer la valve.

35mm c'est la longueur totale de la valve, la zone filetée est plus courte.

Il y a des jantes alu bien plus hautes, avec celles que j'ai, les valves Schwalbe du kit de 40mm étaient trop courtes.

Il faut donc avant tout mesurer la hauteur des jantes au niveau du trou de valve.

Effectivement , je viens de mesurer les miennes et elles font 55 mm. Je vais rester sur ça.

Le plus simple c'est encore de mesurer une de tes valves actuelle.
Et de décider si elle a la bonne taille ou s'il te faudrait quelques millimétrées de plus ou de moins.
C'est comme ça que j'ai fait.
Mes valves d'origine faisaient 40 mm.
Au moment d'en acheter d'autre je me suis dit qu'un peut plus court ce serait mieux.

Lud'O a écrit:

Effectivement , je viens de mesurer les miennes et elles font 55 mm. Je vais rester sur ça.

Il ne faut pas mesurer la hauteur totale avec les bords de la jante mais entre le fond de la jante le plus souvent concave et la face intérieure de la jante via le trou de la valve (avec un pieds à coulisse par exemple).

55mm pour une jante alu cela me semble très haut ?

Comme la hauteur donnée de la valve c'est la hauteur totale avec l’obus Presta, la hauteur du corps de valve qui est filetée est plus courte, pour 55m il faut une valve genre 70mm.

Bah à vrai dire c'est la seringue qui m'importe le plus. Elle est vendue avec deux valves alors autant ne pas se tromper. Je suis parti du principe que mes jantes sont livrées avec des 55 mm donc c'est le minimum mais ce n'est peut-être pas complètement vrai. Je n'ai pas mesuré sur la jante , je reprends les mêmes dimensions que ce qui a été fourni à l'origine.