Le Tubeless pour les nuls

Effectivement, j’avais bien galèré aussi pour mes premiers montages TL et je m’étais rendu compte que ça allait bien mieux en démontant les embouts de valves. Surtout sur les petites valves. Le débit d’air est du coup bien plus important.
Sauf sur les derniers pro-one que j’ai pu monter sans démonter l’obus; ils semblaient déjà à vide beaucoup plus ajustés sur la jante, et pourtant ce sont théoriquement les mêmes... je me demande comment ils contrôlent la qualité de leurs produits

J'avais pas démonté l'obus non plus. Mais ça ne fonctionne pas forcément du premier coup.

Bonjour a tous,
Ca y est, mes pneus sont montés et ça grasse a vous, merci.
Merci surtout a Lud'O pour les nombreux MP
Merci a Fleur d'avoir trouvé le petit truc qui manquai "Pour obtenir cet apport d'air, il faut dévisser la valve Presta"
Et merci aux autres pour leurs interventions qui prouve la réactivité de ce forum.
Fort de ce bon résultat,j'ose encore quelques petites questions.
J'ai actuellement un pneu arrière Panaracer Ribmo 26*1.25 (32-559).
Ce pneu me convient très bien,roulant,peu d'usures, et aucune crevaison en 3000 km.
La question est :
Existe t'il un pneu tubuless de cette dimension et de cette qualité pouvant être monté sur la jante sans avoir a démonter la roue(ce que je n'ai jamais eu a faire sur mes deux précédant QUEST ni sur mon DFXL ?
Vous avez 10 mn et je ramasse les copies
Non sérieux, je serai heureux de vos réponses
Bonne fin de semaine a vous

Moi à l'arrière je monte un Pro One tubless 28-559. Ça existe sur le marché.
Mais je ne sais pas si c'est ce que tu cherche.

Sur ton DF il n'y a pas de raison que tu ne puisse pas le mettre sans démonter la roue.
Sous réserve bien sûr que la roue soit tubless ready.

Chez moi par contre comme j'ai la roue arrière fixée des deux cotés je doit démonté la roue a chaque fois que je change un pneu.
Heureusement c'est beaucoup plus facile que sur le DF.

Oui si tu veux un TL faudra démonter la roue pour une TL. Je ne sais pas ce que vaut ton pneu arrière , je ne connais pas mais avec un Pro-One 28-559 tu vas affoler les radars ! Si ton 32 est équivalent au Durano , tu vas sentir la différence avec un 28" notamment en terme de poids en démarrant dans une côte ! Là ça me parle.

Henri GEIST a écrit:

Heureusement c'est beaucoup plus facile que sur le DF.

Je ne te le fais pas dire !

C'est moi qui ai du mal à positionner la pièce à la base de la valve ou c'est le trou qui est trop petit pour la pièce ?

J'arrive à gonfler le pneu mais ça ne claque pas et je n'arrive pas à gonfler davantage puisque apparemment ça fuit depuis la valve.

Bonjour Lud'O,

Dis nous en plus sur ton problème.
Sur la photo je ne vois pas l'écrou de serrage de la valve.
Je suppose que quand tu as tenter de gonfler ton pneu il était bien dessus ?

Ensuite comment sais-tu que c'est la valve le problème ?
Par ou est ce que sa fuit exactement ?
Par le corps de valve en haut ?
Ou à l'interface entre la jante et la valve en bas ?

Dans le premier cas il faut resserrer, changer ou réparer ta valve.
Dans le deuxième cas il ce peut aussi que la valve soit le problème.
Mais c'est bien plus probablement un problème de scotch de fond de jante qui est abîmé, qui fuit ou qui est mal positionné.

L'écrou de serrage n'y est pas parce que je vérifie le reste en testant.

Oui tout était en place la première fois mais il me semble que ça fuit depuis la base. Regarde on voit un peu le trou de la jante. Je me demande si ça rentre vraiment ou si je l'ai mal positionné lors du premier serrage. C'est pas évident avec la flasque.

Il est sensé se passer quoi en serrant l'écrou ? Ça rentre en partie dans le trou ?

OK si la fuite vient depuis la base il peut y avoir 3 raisons.
De la plus probable a la moins probable.
1) Le rim tape n'est pas bien en place ou endommager.
2) Le pieds de la valve est endommager.
3) Le trou dans la jante et trop grand. (fait pour une valve schrader et pas presta).

Dans le premier cas il faut changer le rim tape.
Dans le deuxième cas il faut changer la valve.
Dans le troisième cas il faut changer le modèle soit de valve soit de jante.

La rondelle en plastique que l'on voit sur ta photo n'est qu'une cale qui peut être pratique selon la forme de la jante mais n'est pas nécessaire.
Peut tu faire une photo sans la rondelle et une autre en enlevant le pneu, du placement du pieds de valve sur la face interne de la jante ?

D'après cette photo l'écrou de serrage n'aura aucune utilité. Il semble que ton trou soit trop grand et que le "caoutchouc" d'étanchéité de ta valve ait traversé les 2 parois de la jante. Peut être utilise une valve Schrader.
Partie supérieure sur ces schémas:

J'ai aussi pas mal galéré avec les valves tubeless : essayé plusieurs modèles qui avaient toujours des fuites.

J'ai finalement utilisé des valves KCNC qui sont livrées avec plusieurs modèles de caoutchouc d'étanchéité de leur base et avec lesquelles je n'ai plus eu aucune fuite. Ces Valves existent aussi en plus court (50mm) et plus long (80mm).

Ah d'accord la rondelle n'est pas obligée !

Je viens de remarquer sur une de mes photos que mes jantes ne sont pas exactement les mêmes que les précédentes , d'où l'erreur de montage !

Bon j'ai essayé mais ça fuit toujours. J'ai pas beaucoup serré en même temps.

Bonjour Lud'O,

C'est pas super évident a voir sur la photo mais avec l'angle de vue et la perspective j'ai quand même plusieurs doutes.

1) Le trous pour la valve dans la paroi intérieur de la jante est il bien de 6,5 mm de diamètre pour valve presta ?
Par ce qu'on a l'impression sur la photo que le talon de valve s'enfonce vraiment beaucoup dedans.

2) Le rim tape couvre t'il bien toute la largeur intérieur de la jante ?
Car on dirait sur la photo qu'il s'arrête avant la partie horizontale ou se place la tringle une fois claquée.

3) Cela on ne pourra jamais le voir sur un simple photo mais le rim tape couvre t'il encore de façon parfaitement étanche tous les trous de tous les rayons ?
Car si il y a une fuite sur un seul des trous de rayon l'air circulera librement entre les parois interne et externe de la jante pour sortir par le trou externe de la valve.

Le point 3 étant largement le plus fréquent et encore plus si le rim tape n'est pas assez large (point 2).

Pour le serrage de l'écrou de valve si tu veux que ce la marche bien il ne faut pas hésiter a serrer fermement à la mains.
Mais par-contre ne pas utiliser d'outils si non tu serrerais trop fort.

Parmis les valves qui avaient des fuites, il y avaient les Schwalbe !

Les valves KCNC sont étanches même sans fond de jante ce qui est le cas sur mes roues.

Oui je serre manuellement et non à la pince.

Ça me semble être 6,5 mm :



Le fond de jante de l'autre 406 est clairement mal fichu (c'est pas moi qui l'ai posé) :



Sinon c'est impeccable comme ça :

En mesurant sur mon écran, et partant du fait que la valve presta a un diamètre de 6 mm, il me semble que le trou dans ta jante fait bien 8,5 mm et non 6,5 mm.

Rhâââ voui ! Donc j'étais en train de monter une Presta pour un trou Schrader ! Tu m'étonnes que ça fuit !

Oh là là! L’amateur !...

Nan mé c'est pas moi qui ai fait l'erreur en premier mais mon dealer de VM ! C'est quand même lui qui a eu les jantes sous la main en premier , expédiées sans valves puis envoyées plus tard sans m'avoir demandé de vérifier...

Hello,

Sur la photo il me semble que tu mesure le diamètre du trou extérieur.
Bien qu'ils soit probablement de la même taille seul le diamètre du trou intérieur compte.

Et oui si ce n'est pas le bon diamètre c'est pas étonnant que ça fuie.

Pour l'autre roue, tu peux refaire le fond de jante tout de suite.
Si ça ne fuit pas encore, cela ne va pas tarder.

J'avais même pas prévu de monter le pneu sur l'autre jante au vu du rim tape.

C'est génial le TL , on arrive à les monter mais on n'arrive plus à les retirer !

Donc c'est Schrader ???

Oui ça en a tout l'air.

Bon puisque j'ai un trou Schrader et des valves Presta , est-ce qu'il y a des adaptateurs ou embouts pour monter une Presta dans un trou Schrader ?

Pas à ma connaissance.
Après tu peux toujours essayer de te mettre une rondelle sur ton pieds de valve pour soutenir un bout de caoutchouc plus large que tu découpera quelque part et centrer le tout avec une entretoise.
Cela devrait marcher.
Mais cela te fera plus de travail que ce que te coûte la commande d'une valve schrader en comptant ton salaire horaire même au SMIC.