Le Tubeless pour les nuls

Et alors ??? tu as trouvé facile ???

Si t’as des notion d’obstétrique c’est facile 🤪

Non jamais eu cette formation .

Convaincu de l’intérêt du TL au niveau des crevaisons , j’ai acheté des roues TL pour mon Zockra (622). Malgré que je commence à avoir l’habitude, ça prend toujours du temps de monter des pneus TL. Merci le booster et le truc de la sangle que j’ai dû utiliser pour l’un des 2.
Par contre, j’ai eu une fuite au niveau d’une valve( alors que pour l’autre ça a été nickel du premier coup) : j’ai essayé de la serrer plus fort, j’en ai essayé 2 autres de forme différente, j’ai même rajouté des joints sous le pied de la valve, rien à faire. Toujours une fuite au niveau du trou de valve. En fait, ce n’est pas ma valve qui était en cause mais le fond de jante qui laissait passer un peu d’air entre les 2 couches , dans la zone de recouvrement puisque j’avais fait un tour et quart avec le fond de jante. La preuve, du liquide préventif était passé entre les 2 couches. J’ai coupé la bande sur la partie infiltrée et recollé un tour et demi de fond de jante : et là, miracle, aucune fuite.
La solution n’est pas toujours là où on a la cherche.

Et oui il faut tout envisager ! D'ailleurs c'est ballot mais dans mon cas je ne crois pas qu'ils ont changé le fond de jante , c'était pas écris sur la facture. À priori c'est du côté des valves.
Mais le fond de jante a déjà été la cause une fois aussi.

J'ai eu 3 fois de l'aire qui sortait par le trou au pieds de la valve depuis que je suis en tubeless.
Et c'était 3 fois un problème de fond de jante. Jamais un problème de valve.

Bonjour, moi qui disais que je n'avais jamais eu de soucis, cette fois j'en ai un de taille  .
Au championnat à Saut je m'étais aperçu que mon pneu droit perdait un peu de pression, depuis j'ai regonflé plusieurs fois  et hier j'ai décidé de démonter pour coller une rustine et mettre du Sealant au lieu du Doc Blue.
Sauf que je n'ai jamais pu décoller les flancs de la jante, je tiens à ma jante puisque c'est une roue de course et mon pneu n'est pas trop usé , du coup j'ai ajouté du Sealant et regonflé mais hélas lorsque j'atteins 6 bars ça fait comme avant le trou laisse échapper du produit et ça retombe à 5 bars, pas vérifié ce matin.
Donc si ça tient à 5 bars je vais tenter de continuer à rouler ainsi, sauf que maintenant je sais que si ça lâche quand je suis à 100 bornes de la maison je serai vraiment mal puisque je ne peux absolument pas démonter ce pneu .

Avez vous une solution à me proposer merci ??? hormis celle de découper le pneu pour arriver à le décoller surtout sans endommager ma jante.

L'inverse du montage, en branchant une pompe à vide sur la valve

Une pompe à vide , je n'ai pas ça.  
Il va falloir qu'elle aspire vraiment fort alors, car là vraiment en mettant toutes mes forces ça ne bouge pas d'un poil, j'en ai d'ailleurs un espèce de mal aux pouces, ce qui m'aurait provisoirement dépanné c'est les mèches dont on a parlé précédemment
(les Dynaplug dont a parlé Henri),
.
Du coup ce matin je vais remettre une autre roue, prévoyant une grande sortie cet aprem .

J’ai exactement le même problème sauf que chez moi le sealent a fini par faire effet et ça tient la pression. Mais comme toi je voulais mettre une rustine et je n’ai jamais réussi à démonter le pneu. Une fois j’avais dû utiliser un tournevis mais c’est risqué pour la jante. Avec une pince, je n’ai jamais réussi, je ne sais pas s’il existe un outil pour ça mais c’est effectivement un vrai problème

oui pareil j'ai tenté avec une pince multiprise, avec mon étau (en bois) mais je veux absolument éviter d'endommager ma belle jante. (je viens de commander un kit dynaplug).
c'est bizarre je n'avais jamais été emm.... !!!! mais là je remarque qu'il y a des traces de doc blue tout le tour entre la jante et le flanc du pneu, c'est donc sûrement ça qui le colle .
Après il restera la solution de couper le pneu mais il n'est pas très usé .

A l'avenir il serait peut-être préférable de les monter avec un produit adapté à passer sur la jante pour faciliter le montage (genre savon) qui éviterait peut-être que le pneu se colle à la jante .

Dans une station service pneu, passer la roue sous la roulette de la "presse" à déposer les pneus de voiture

" Il va falloir qu'elle aspire vraiment fort alors "
vide absolu : - 1 bar, en pratique - 0,8 bar sur toute la surface intérieure du pneu ... sans entrée d'air parasite

Il va bien falloir trouver une solution, mais je suis inquiet pour les autres, si ça doit être le même cirque à chaque fois, on est mal .

" mais je suis inquiet pour les autres, "
bien avant que 36 pages soient remplies pour vanter les inconvénients du TL, j'ai choisi de rester définitivement au tube type

Mais je me souviens parfaitement .

décapeur thermique ?

Attention à la déformation de la jante roue !

Un diluant ?

Décapeur essayé , rien, pas pensé au diluant je vais essayer.

Me voilà un peu moins nul en tubeless, j’ai monté 2 G-one aujourd’hui à l’arrière du Quattro 220.

D’abord il aura fallu démonter les Scorchers et là j’ai pensé à Pat16. Ces pneus sont souples et les sortir du logement de la jante n’a pas été facile. J’ai fini par démonter les roues, puis serrage du pneu dans l’étau j’ai alors réussi à sortir la tringle de son logement en tirant sur la jante.

Collage du fond de jante Schwalbe, montage de la valve et mise en place du pneu avec du savon.

Gonflage pour mettre les tringles en place, puis remplissage de liquide orange.
Ne reste plus qu’à attendre demain pour voir le résultats.

Bref ce n’est pas simple et j’imagine mal un démontage sur le bord de la route.

Vous utilisez quoi comme fond de jante?

Mes fonds de jante sont des Schwalbe. Je pense que du Doc Blue a du se foutre entre le flanc du pneu et la jante , je pense que mon pneu est condamné . Mais comme tu dis Denis,  au bord de la route on est mal.
Peut-être qu'en les montant à la graisse on éviterait ça.
J'attends mes mèches, (Dynaplug) je pourrai tester l'efficacité .

Merci Pat, je pourrais toujours emporter l’étau avec moi, il y a de la place dans le Quattro.

Justement tu me fais penser que j'en ai un tout petit étau aussi, je l'essaierai demain.
Pour l'instant j'ai mis la partie inférieure de ma roue dans une bassine d'eau très chaude à tremper si ça pouvait détremper le Doc Blue .

Pneu serré à l'étau, c'est comme cela que je décolle mes pneus de voiture !

J’ai essayé de serrer le pneu : pince ou étau, c’est idem, on arrive à pincer le pneu mais pas assez de prise pour que ça tire les tringles vers l’intérieur.
Je pense que pour mon prochain montage, je graisserai bien l’intérieur de la jante auparavant.
Samural, le 18 mai, page 26 de ce sujet, parlait d’une pince spéciale https://www.parktool.com/product/tire-seater-pts-1
Je me demande si je ne vais pas l’acheter ; si ça permet d’appuyer juste là où il faut sans rien abîmer

Code:

 Pneu serré à l'étau, c'est comme cela que je décolle mes pneus de voiture !    

oui moi aussi, mais là ça fait comme l'indique Laurent ça glisse au dessus des tringles

La pince c'est une multiprise avec deux bouts de demi tubes, mais je crains que ça glisse pareil, au dessus des tringles.