Quadvelo, quadricycle utilitaire à assistance électrique

Samural a écrit:

el gato a écrit:

Samural a écrit:

- une version moins coûteuse suivra (avec un simple toit)

Suis curieuse de savoir à quoi ça va ressembler, à un toit genre Veltop Sun mais en dur, pour y poser un petit bout de photovoltaïque ?

D'après Velomo, il pourrait ressembler au premier proto (en vert ci-dessous), c'est à dire avec une partie arrière cubique, ce qui simplifie la fabrication (moules).

Voilà, j'ai retrouvé les photos de la Spezi 2019 ; à côté du proto bleu roulant qui était là pour les essais, ec-Velo présentait aussi un châssis version cargo dont la forme générale ressemble comme 2 gouttes d'eau au proto vert de la photo ci-dessus :



Ce que j'avais omis de demander en 2019, c'est si l'empattement de la version cargo est le même que celui du proto bleu, et celui de la version actuelle Quadvelo.
Mais le proto vert semble avoir exactement le même espace derrière le siège, que le châssis cargo de 2019 en noir. Le proto vert est en fait certainement la version cargo, mais en vert. L'empattement du proto vert semble plus grand que celui du quadvelo jaune.


[mode nostalgie ON]
La Spezi... Aura-t-on à nouveau l'occasion d'y retourner ?
[mode nostalgie OFF]

En effet, comme je l'ai écrit le modèle vert est bien leur premier proto, repeint donc.

L'empattement du premier proto est le même que celui du Roadster, mais il n'est finalement pas clair du tout comment sera la version low cost du Quadvelo. BusVelomo travaille sur différents concepts et cela reste assez confus.

Wait and see...

Samural a écrit:

En effet, comme je l'ai écrit le modèle vert est bien leur premier proto, repeint donc.

Ce n'est pas ainsi que j'avais compris ce que m'avait dit le gars (hongrois) qui m'avait fait essayer le proto bleu de 2019. J'avais compris qu'ils avaient fait aussi une version cargo, pour voir ce que ça donnait, le quad de base étant le proto bleu visible ici https://quadvelo.com/?p=571

D'ailleurs le proto noir repeint en vert n'était pas à l'essai à la Spezi 2019.

Oui ça doit être ça. Il y a le Quadvelo de base dont le modèle bleu était le premier proto, et puis il y a le reste dont on ne sait trop ce qu'il va advenir

Le changement climatique va se traduire selon les calculs des climatologues, par des pluies plus fréquentes en hiver et plus rares en été. Ces jours-ci, ça commence à y ressembler, on a beaucoup de pluies.
Je me dis que les vélos abrités vont devenir tendance...

Le Quadvelo équipé de ses portes:


Les portes s'ouvrent vers l'avant car les charnières sont fixées sur l'arceau de protection qui se trouve derrière le siège.

Seule la partie inférieure de la vitre latérale basculera comme sur les deuches, ou alors sera coulissante. Les tests détermineront quel est le meilleur système.

La vitre dans le bas de la porte, n'est là que pour des raisons esthétiques.

Elle est pas mal cette petite Twingo!

J'aurais dis plutôt Citroën C2  

Samural a écrit:

J'aurais dis plutôt Citroën C2  

Didier33 a écrit:

Elle est pas mal cette petite Twingo!

Je constate que cette fois-ci nous sommes tous d'accord pour appeler ce véhicule une voiture à pédales et pas un VM ![/quote]

En fait on s'en fout bien comme il faut de comment appeler ça: vélomobile, vélo abrité, voiture à pédale,
vistemboire à bière horticole etc... On peut l'appeler comme on veut.

Ce qui compte c'est l'objet et l'usage qu'on peut en faire! Ouate ailse?

On dirait un peu une voiture sans permis genre Aixam qui aurait perdu son moteur, son pot d'échappement et son odeur de mazout
Ca a effectivement de l'avenir en environnement urbain
Mais comme toujours, le prix va être un frein
Tant qu'on peut avoir une belle grosse bagnole d'occasion pour moins cher, notre monde utopique avec des  des  des  et des   partout, c'est pas près d'arriver
Il faut espérer que la loi de l'offre et de la demande va permettre, petit à petit d'augmenter la production et donc de baisser les coûts.

Le Quadvelo peut être pré-commandé. Son prix est de 7900 Eur TVAC, transport exclu.



Les caractéristiques techniques se précisent, voir ici: https://quadvelo.com/?product=quadvelo

Je trouve l'équipement assez complet (portes, panneau solaire, ventilateurs, essuie glace manuel), malheureusement le poids a encore augmenté: 85 kg

Le transport d'un passager adulte n'est pas prévu, bien que possible si l'on redresse le siège.

Les premiers exemplaires seront livrés en septembre de cette année.

Voilà quand même quelque chose de tout à fait pertinent par rapport à une lourdomobile pour les trajets courts (moins de 25 kms selon moi).

Essuie-glaces manuels ? Ça marche comment ?

5900 € c'est beaucoup moins qu'un VM et avec tout l'équipement ... et même un essui glace fiable
Le poids ne me parait pas exagéré si je compare à mon A4 AE qui est de près de 50kg

Lud'O a écrit:

Essuie-glaces manuels ? Ça marche comment ?

Manuellement !
Comme les vieilles 2CV probablement ...

Je n'ai pas connu les vieilles 2 CV !

zapilon a écrit:

5900 € c'est beaucoup moins qu'un VM et avec tout l'équipement ...

C'est 7900 €.

7900 et non 5900 Zapilon : un tout petit peux moins cher qu'un vélomobile.

Ça dépend du modèle et des options. Je trouve qu'on est dans la moyenne.

L'essuie-glace est en effet manuel et le pare-brise est en polycarbonate résistant aux griffes, mais tout comme pour le Frikar, je doute une peu de cette résistance aux griffes.

+1, il y aura inévitablement dépôt de crasse dont certaines seront abrasives sur le pare-brise et l'essuie glace va les faire frotter.

La seule solution pour éviter les rayure est sandwich avec couches de verre externes mais c'est très technologique et coûteux à réaliser pour une petite série de véhicule.

j'ai mis le site   en mode  traduction....   https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=https://quadvelo.com/&prev=search&pto=aue

Oui et?

Pour nous faire gagner du temps !

+ 1 lud'o