Le post des pneus en Vélomobiles

J’ai pas encore vu son proto de trike, mais je pense qu’Olive a du rouler fort

Oui il s'est régalé il a roulé très fort, et nous avons trouvé son proto vraiment bien réussi !!! .

MissileCarbone a écrit:

Je trouve que le DF n'est pas si nerveux que ça avec des pneus de 28 de section sachant que j'ai encore les anciennes plaques de direction. Alors qu'avant avec des 23 de section j'étais assez crispé quand c'était rapide.
Quelqu'un peut m'expliquer cette différence ?

Un pneu de 23 est plus rigide qu'un pneu de 28, il se déforme moins en virage et donc tout mouvement du système de direction se traduit directement par un changement de direction; alors qu'avec un pneu qui se déforme plus, il y aura un certain retard entre l'impulsion et la réaction du VM et donc moins de nervosité.

Un des points positifs du VM est qu'avec les pneus avant, grâce au carrossage négatif, on obtient un kilométrage double des pneus
Une campagne pour user un côté, puis on permute G et D, et une campagne pour user l'autre côté

Je viens de procéder après une première campagne et, constatation: j'ai le pneu gauche qui est plus usé que le D .. à cause des rond-points, du dévers de la route ?
Je précise que je roule avec un parallélisme parfait (réglage précis avec biellette à extrémités à pas contraire)

Je pencherais (sic) pour le dévers de la route.

zapilon a écrit:

Un des points positifs du VM est qu'avec les pneus avant, grâce au carrossage négatif, on obtient un kilométrage double des pneus
Une campagne pour user un côté, puis on permute G et D, et une campagne pour user l'autre côté

Je viens de procéder après une première campagne et, constatation: j'ai le pneu gauche qui est plus usé que le D .. à cause des rond-points, du dévers de la route ?
Je précise que je roule avec un parallélisme parfait (réglage précis avec biellette à extrémités à pas contraire)

Le freinage est bien équilibré aussi ? Si il y a un coté qui freine plus fort que l'autre cela peut me semble-t'il aussi influencer l'usure mais je suppose que cela se ressentirait ?

J’avais la même chose sur le quattro, usure équilibrée à droite et intérieure à gauche.
Un tour de vis pour mettre un peu de pincement a réglé le problème.

Il semblerait que le diamètre 559 est en train de disparaître. Faut commencer à paniquer ?

Tu paniques, tu fais du stock, et quand tu as de la réserve ou tu crèves plus jamais ou tu casses ta roue dans la journée

J'avais fait du stock de 451 mm, tout va partir un jour ou l'autre à la poubelle. Pas forcément une bonne idée.

Je suis pris d'un doute quand même. Sur le site de Schwalbe pour le Pro-One c'est écrit "New" en rouge à gauche de 28-559.
Et si dans deux ou trois ans ça disparaît du catalogue ?

Avec le nombre de VTT qu'on vends encore en ETRTO 559 (sans parler de ceux en circulation) dans le monde, cette dimension n'est pas prés de disparaitre.

Pour 2019, il y a un nouveau e-one pour fast pedelec et peut-être aussi pour fast VM si il existera em 28x406 et TL comme cela semble être le cas.

Peut-être sera-t-il plus costaud que le pro one actuel

Oui Fleur mais là on parle du pneu route et non VTT

Il y a 18 mois environ on pouvait encore commander des One 23-406. Maintenant il ne sont plus au catalogue en 406.

La norme n'est-elle pas en train de se tourner vers le 622 pour les routes ?

En route, le ETRTO 622 aka 700 a toujours été la norme ! Le ETRTO 559 n'est utilisé que sur des vélos de tourisme, pas de course route.

Il y a eu le 26" course en triathlon ETRTO 571 mais depuis que cette dimension n'est plus utilisée en triathlon, elle est vraiment en voie de disparition.

Pour le e-one, il n'y a pas encore de page détaillée sur le site de Schwalbe. Pas certaine qu'il existera vraiment en 406 et qu'il soit TL easy ou ready si ce n'est que quand on choisis la dimension 28x406 et la caractéristique tubeless, la recherche donne aussi le e-one en plus du pro-one.

Justement. Le Pro-One est un pneu course. S'il disparaît du catalogue en TL 559 ça va être embarrassant.

Alors là je ne sais pas sur quoi j'ai roulé Ce Durano 406 était encore très bon.

Les spécialistes répondront, mais à mon avis tu n'as roulé sur rien de particulier mais seulement une usure importante à cet endroit occasionnée par un coup de frein très appuyé je ne crois pas qu'il était très bon, on en a déjà parlé il m'est arrivé pareil avec un Durano, je crois que c'est Cebd (qui connaît bien tout cela) qui avait dit qu'à partir d'un certain degré d'usure, le pneu se retrouve usé à la toile tout d'un coup .

Effectivement, ça sent le coup de patin

Et le caoutchouc brûlé!

je viens de changer mes durano sur le quest ils ont fait 8300 km
ceux d'avant en avaient 7000

Je n'ai parcouru que 2784 kms avec. Je ne crois pas avoir bloqué mes roues. Vous le sentez si vous bloquez vos roues ?

Bonne nuit
ça ressemble à un coup de frein :

....Hors sujet :
En réglant le parallélisme avec la méthode Hollandaise la durée de vie des Pro On TL 28 406 est de 14300Km ...Pensez-y

Hormis le trou, on voit bien un plat de part et d’autre qui révèle en principe un petit dérapage