Le post des pneus en Vélomobiles

Très intéressant en effet. Merci Speed67190

slt a tous,

information complémentaire intéressant su les resistances au rolement indiqué sur le site bicyclerollingresistance, en comparaison du marathon plus et du durano plus.

Le site a récemment limité l'accès aux infos gratuites en créant une option payante (pro).
du coup, les données fournies sont pour des valeurs de pression très limités, et surtout pas identiques entre les duranos plus et les marathons plus

en essayant d'extrapoler et en se référant à un de leur test comparatif qui compare justement (par chance) plusieurs marathons de différentes sections ça donne ça:

à 4 bars: marathon: 21,3 W / marathon plus : 25,5 W / durano plus: ?? W
à 5 bars: marathon: 19,6 W / marathon plus: 23,6 W / durano plus: ?? W
à 6 bars marathon: 18,8W / marathon plus: ?? W / durano plus: ?? W [EDIT ligne ajoutée]
à 7 bars: marathon: ?? W  / marathon plus: ?? W / durano plus: 20,7 W
à 8,3 bars marathon : ?? W / marathon plus: ?? W / durano plus: 19,7 W

Les marathons plus sont donnés par schwalbe jusqu'a 7 bars donc en appliquant une règle de trois mixée entre basses et hautes pressions, j'arrive à 7 bars à 20-21 W en marathon plus, soit comme les duranos plus

Conclusion, on ne peut rien conclure sur ces pneus comparés à des duranos plus si ce n'est qu'il sont plus lourd.....

@+ et bonnes fêtes à tous

Gully

gully-vert a écrit:

salut à tous,

et bien voilà 1 an après un post similaire, voilà que la saison des silex revient.

en lisant ce message, je m'étais dit que ce serait pas du luxe de vérifier la pression des pneus du trike pour justement limité les risques de crevaisons, donc hier je remet un peu d'air partout, pneus Marathon GrennGuard , et ce matin parti pour faire quelques courses agrémentées d'une balade, ahhhhhhh un pneu à plat  
Démontage du pneu et CAA pour aller ausculté tout ça au chaud....... rien trouvé dans le pneu ni detecté de trou dans la CA
Par précaution j'ai mis une autre CAA et zou parti faire les courses, pas de soucis donc balade après les courses au lieu d'avant
Comme la météo va pas être terrible demain voir après demain j'ausculterai la CAA de plus près.........

Bonne route à tous

Rien au niveau de l'obus ???

Si tu as une chambre avec valve dévissable (pour mettre des prolongateurs de valve) vérifie qu'elle est bien vissée.
J'ai eu plusieurs fois le coup. Je me suis fait avoir plusieurs fois. En achetant ces chambres là, il faut penser à bien visser les valves, le vissage d'origine est un peu léger. Comme je n'embarque pas de pince dans mes outils, je ne peux pas revisser correctement sur le bord de la route.

Bonne route sinon!

Pas de pince! Il existe un micro outil en métal ou plastique pour visser et dévisser l’obus

Oui un démonte-obus noir en plastique en forme de U.

gagné les copains, hier j'avais pas vu que c'était une valve dévissable donc pas vérifiée à ce niveau, mais ce matin je lui est mis la tête sous l'eau, oh les petites bulles et en regardant bien ah bah c'est une valve dévissable, c'est ça d'avoir la vue qui baisse
j'ai resserré avec une petite pince et plus de bulle..........
Cela m'aura fait un entrainement au démontage/remontage pneu CAA, le dernier remonte au premier confinement où j'en avais profité pour inverser les pneus avant, même si cette année le trike a moins roulé, les Marathons GreenGuard sont toujours une bonne solution pour rouler en limitant les risques de crevaison.............

Ce n'est pas une question de vue qui baisse mais de tester le matériel. Bref , difficile d'avoir toutes les connaissances.

slt à tous,

Bon, et bien les M+ (en 35-406) sont arrivés hier, montés dans la foulée et essayés ce matin sur le QV.

je m'attendais à pire, même si je sens que ça traîne un peu plus en particulier sur le plat et faux plats ou l'assistance n'aide pas:
sur mon trajet de référence de 88 Km (réalisé quelques jours avant avec 2 one addix et 2 anciens duranos... avec une météo identique), j'ai mis 5 min de plus,..donc rien.

Plus surprenant, l'effet sur le comportement du QV: l'impression de rouler sous gonflé, et pas seulement à cause de la résistance à l'avancement: tenu de route moins précise que des 28-406, (retard perceptible dans la direction), mais confort peut être amélioré (pas certain non plus). je me croyais dans une américaine

Par contre (mais c'est un ressenti personnel), je ne mettrai pas plus large: ça passe partout, mais je me suis surpris à toucher la carrosserie avec les pneus dans des virages serrés.

Bref, quand je passerai au pro one (avec chambre ) en mai prochain, je déploierai les ailes. Pour l'instant, le sentiment de sécurité (et pas que je l'espère...) que m'apportent ces pneus en me disant que je n'aurai aps a sortir la nuit dans le froids venteux pour réparer, accentué par le confort intérieur suite au travail sur l'acoustique de ces derniers mois, compense leurs désagréments.

à+

Gully

Si ça peut t'éviter le désagrément de la crevaison, le but est atteint , Gaetan roule souvent en M+ il ne s'en plaint pas.

Bonsoir à tous.

Une astuce pour les obus démontables: ils peuvent êtres resserrés entre les doigts d'une fourchette métal.

J'ai constaté que le raccord de certaines pompes à main avait l'avantage d'être vissé sur les obus. Un avantage à la mise en place qui peut se transformer en calvaire si au démontage du raccord de pompe, l'obus reste dans l'embout du raccord. Alors, ils vous restera à demander au premier voisin une fourchette

Pour ma part, changement des valves dont l'obus se démonte par des valves courtes d'un seul tenant.

Pat16 a écrit:

Gaetan roule souvent en M+ il ne s'en plaint pas.

Combien de kg en plus son Milan ?

Entre les 3 Duranos et et les 3 Marathons plus, de mémoire c'était 1,2 kg de plus.

Code:

 Combien de kg en plus son Milan ?   

A Ludo: t'inquiète pour les kgs en plus sur le Milan de Gaëtan, si tu devais le suivre je pense que même avec tes P.One tu aurais du souci à te faire

Vu les conditions hivernales locales et après visionnage de la première sortie de Saukki en QV, je viens de mettre des Marathon GT 365 à l'avant du Quest à la place des M+ passablement usés. Pour ce qui est de coller à la route, ça colle !

Au point que l'arrière, pourtant équipé en Continental Winter aurait des velléités de passer devant lors des freinages sur descentes enneigées. Pas forcément rassurant.

Quant au bruit créé par ces nouveaux pneus à l'intérieur du VM...pas triste.

Pour finir, en 20*1.5, ça augmente encore le rayon de braquage.

A tester plus longuement sur routes vraiment enneigées, c'est pas ce qui manque, tous les cols sont fermés, dès demain.

Pat16 a écrit:

A Ludo: t'inquiète pour les kgs en plus sur le Milan de Gaëtan, si tu devais le suivre je pense que même avec tes P.One tu aurais du souci à te faire

J'assume d'être deuxième !
En fait je me demandais plutôt entre des Pro-One et des M+ ? Entre One et Durano j'avais vu la différence et je l'ai très bien senti passer !

Depuis que j'ai le Milan, j'ai vraiment peur de la crevaison des pneus avants car il n'y a que peu de place pour passer la pompe et regonfler. Je promenais une vieille pompe décathlon par principe mais elle ne pouvais convenir qu'à la roue arrière.

Je viens de m’équiper de la pompe à 15 euros de chez Décathlon (attention route et pas VTT, histoire de pression et débit) et du raccord flexible à 4 euros et ça marche très bien. On peut mettre l'adaptateur Schrader livré avec puis fixer le raccord et visser la pompe sans fuite.
Le pompage est relativement facile car la pompe peut bouger grâce au flexible et il n'y a plus de risque de casser l'embout de chambre à air ou tubeless. J'ai atteint sans forcer 7 bars. Le truc sympa c'est que le flexible est vissé sur la pompe (c'est l'embout de la pompe qui tourne et qui permet le vissage) donc il tient parfaitement.

Seul bémol, vu qu'on a la pression, on n'a pas trop de débit, donc on pompe longtemps. Le vendeur de pompe qui vous vend une pompe avec du débit et de la pression sans forcer est un menteur, oups pardon un commercial!!

Super, donc je dois pouvoir faire pareil avec un bon vieux ""raccord"" flexible d'autrefois,  connecté à ma pompe .

"""ché pas si ça vient de mon écran, mais je vois beaucoup de poussière, des roues qui n'ont pas du rouler depuis un bout de temps"""

Bruno09 a écrit:

Le vendeur de pompe qui vous vend une pompe avec du débit et de la pression sans forcer est un menteur, oups pardon un commercial!!

Ou alors, tu as acheté la Rolls-Royce des pompes (Silca) et cassé ton PEL au passage

Pat16 a écrit:

"""ché pas si ça vient de mon écran, mais je vois beaucoup de poussière, des roues qui n'ont pas du rouler depuis un bout de temps"""

Nan nan j'ai pareil !

@ Pat 16:  je me suis fait ce petit raccord très flexible

Perso j'ai toujours utilisé une "pompe à pied" avec flexible.
Avec ça pas de problème on a de la puissance du volume et de la pression.
La mienne monte à 14 bars et gonfle mes pneu avant à 8 bars en moins de 30 s.

Mais il n'y a pas de secret remplir un pneu a une pression donner represente une quantité d'énergie fixe qu'il faut bien donner de ca personne d'une façon ou d'une autre.
Soit on pompe beaucoup soit on appuie fort.
L’avantage des pompe à pieds c'est qu'on appuie avec tous le poids du haut du corps.
L'inconvénient c'est que peu de modèles sont compacte et pliants.

J'ai bien sûr oublié de préciser que l'efficacité de cette pompe n'est pas aussi bonne qu'une pompe à pied mais mon compte rendu était pour ceux qui ne savaient pas quoi prendre de léger (-180 gr) dans le VM en étant sûr de réussir à réparer sans galérer au regonflage!!

Je précise également que mon Milan ne possède pas de cales avants et que sur ces roues, les valves tubeless sont longues. Je peux descendre les roues en tirant dessus d'environ 2 cm mais ce n'est pas suffisant. C'est la raison pour laquelle une pompe à main classique ne peut être mise directement sur la valve. Suis-je le seul dans ce cas??

A la maison je me sers d'une pompe à pied permettant le gonflage rapide des pneus, mème si la mise en place de l'embout est difficile.

C'est bien la raison pour la quelle j'ai chercher une pompe a pieds "de voyage" dont la base et la poignée sont pliantes comme çà j'ai une pompe a pied grande taille pas trop lourde qui se range facilement dans le VM.
L’inconvénient c'est que c'est cher.
Mais bon j'en achète pas souvent.