[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Oui parce que Denis il pédale trop fort Il avait fini par plier son support sur le précédent DF

Nouveau carénage de roue différent avec nervure de renfort latérale, support de siège, cuvette de rangement et support de suspension.
Il offre aussi quelques centimètres de hauteur en plus pour y mettre une plus grande roue.
Sur mon support de siège j'ai rajouté un bloc imprimé 3D pour rehausser mon siège lorsque je roue avec le capot, suis tellement bas sinon, que je serais rien dehors
@MissileCarbone j'aime pas ceux qui dénonce, on réglera nos comptes en duel de DFXL  




Ancien modèle.

Ils n'ont pas mis un deuxième compartiment de rangement dans le coqueron à droite ?

MissileCarbone a écrit:

Ils n'ont pas mis un deuxième compartiment de rangement dans le coqueron à droite ?

Bin si comme dans l'ancien y a tout l'espace ! Y a juste cette cuvette en plus côté suspension sinon le reste est similaire.

Au-dessus de l'amortisseur j'y range ma poche d'eau dans le compartiment. J'ai pas ça de l'autre côté. Il y en a un maintenant ?

Denis a écrit:

Il me semble que Geoffroy avait mis une 622 ça passait à ras, mais après ça dépend si tu peux déplacer le point de suspension de ta roue.

Non 571*22 dans mon Milan SL non suspendu (tiendrait-il mieux la route avec une suspension?), le 571*25 a passé un temps mais maintenant il frotte (déformation de la boite à roue). Vues les fissures à réparer tout autour depuis mes tonneaux au duo, ça me titille d'en profiter pour découper tout ça et pouvoir enfin passer une roue standard, dans mes rêves une lenticulaire 622*28 en TL et axe traversant 12mm, mais je ne crois pas que ça existe pour le moment (pourtant pas géné par les têtes de rayon pour le TL!).
Au moins sur Milan, le moyeu est standard (VTT mais en serrant un peu plus fort un moyeu route tient par déformation)

MissileCarbone a écrit:

Au-dessus de l'amortisseur j'y range ma poche d'eau dans le compartiment. J'ai pas ça de l'autre côté. Il y en a un maintenant ?

Non heureusement ! comme ça je peux mettre mes sacs a commissions. Tu peux toujours avec du velcro te faire une plate-forme triangulaire à la hauteur qu'il te plait.

Merci Geoffroy,
Alors ça passe définitivement pas la 622 dans le Milan !
Pour une lenticulaire suis pas encore convaincu
J'avais monté des flasques sur ma 26" et c'était plus lent à l'accélération que ma 27.5" en rayon plat. Trop lourd. En vitesse de point je trouvais pas mieux non plus. Bon c'était une 26" avec un Conti ...
Après de toute évidence la lenticulaire et plus aero, mais alors faut pas qu'il y ai trop de phases d'accélération sinon le bilan sera moins bon.

C'est sur faut essayer, tailles-moi dans ce Milan pour faire de la place pour un 622

Denis a écrit:

Alors ça passe définitivement pas la 622 dans le Milan !
C'est sur faut essayer, tailles-moi dans ce Milan pour faire de la place pour un 622  

Plus simple : passer au DF

Bonsoir,
Les avantages impliquent certains inconvénients.
La roue arrière du Milan est ajustée dans son logement pour minimiser les pertes par brassage d'air.
Pour Mémoire:
SCx, ramené à la carène ,compris entre 0,0025 et 0,0033 m²  .... pour une seule roue !!!!! .
Bien sûr le DF permet de démonter le pneu dans démonter la roue...la suspension est efficace et on peut utiliser des roues de taille variables....Les Milanistes en sont jaloux...
Par contre à 123Km/h on pilote le Milan d'une seule main.

PS:
Il y a un sujet consacré à la comparaison entre Milan et DF    ...
Je voudrais bien remédier à ce Hors Sujet Mesquin....!!!

https://velorizontal.1fr1.net/t23049-milan-sl-ou-df

Re PS: j'ai déplacé ce message dans le bon sujet...j'effacerai ici éventuellement..

cebd a écrit:

Par contre à 123Km/h on pilote le Milan d'une seule main.

c'est quoi le smileys "je suis jaloux" ?

Avec la 622 on est proche du carénage. Spécialement à l’arriere il reste 1-2 cm.
Démonter le pneu n’a jamais été une option pour moi. J’ouvre la trappe, dévisse, tire un bout l’axe et j’ai la roue dans la main. Bien plus rapide et facile.
Et monter un TL sans enlever la roue, bonne chance.

Par contre je n’arrive jamais à 123km/h en DFXL, mais par 10degrés pantalon et capot 200W à 57km/h sur 15km sans souffler

Bonne moyenne Denis !

Bon vu que je n'ai fait ça qu'une fois pour l'instant , tu dis que c'est facile , certes mais ma crainte c'est les cliquets anti-retours de la cassette qui peuvent rester sur le moyeu. Ça t'arrives souvent ?

Les cliquets n’ont jamais lâché, mais pour ça faut que le ressort qui les retient soit bien place.
Faut aussi graisser. En faisant le service du DF à Jorge j’ai trouvé une roue libre sèche.

Denis a écrit:

.........Démonter le pneu n'a jamais été une option pour moi. J'ouvre la trappe, dévisse, tire un bout l'axe et j'ai la roue dans la main. Bien plus rapide et facile.-Et monter un TL sans enlever la roue, bonne chance.

Bon Matin
Quand les conditions météo sont sévères il me semble préférable de remplacer le TL par un pneu avec chambre plutôt que de démonter la roue ...
C'est plus confortable sur le bord de la route s'il pleut ou si il neige.
Sans parler de tomber un cliquet de la roue libre dans l'herbe surtout la nuit...
D'où ma préférence pour l'architecture de la roue arrière, en porte à faux, sur un bras de suspension, comme la plupart des VM , hormis le Milan...

Il me faut une minutes pour démonter la roue sur mon DF.
Enlever le pneu sans démonter la roue ça marche avec une 26” et pneu de 30mm. Plus grand et plus large c’est pénible ou pas faisable.
Justement dans des conditions sévères se coincer les doigts dans le passage de roue non-merci.
Démonter une roue et un pneu demande aucun effort c’est juste le coup de main.

Cebd , je ne déplore aucune crevaison avec mes TL cette année.

D'abord, le liquide répare bon nombre de crevaisons, si il y a eu une perte importante de pression, il suffit de regonfler.

Pour les plus gros trous, il est possible de temporairement réparer un TL par l'extérieur avec une sorte de cheville (il en existe des spécifiques pour les TL route) ce qui évite le démontage sur le bord de la route et puis c'est plus rapide qu'un démontage+remontage).

Ce jour , je valide le devis de mon premier DF XL commandé après avoir acheté le premier. Vous suivez ?

Cette fois ce sera :

• Schlumpf Mountain Drive 65 dents manivelles 155 mm.
  
• Cassette 11-36.
  
• Shimano XT Di2.
  
• Schwalbe Pro-One TL 28-406 et 28-622.
  

Livraison vers avril.

Spoiler:

Quelles couleurs
Ils font le montage Di2 ?

Tu verras Mais flashy comme j'aime.
Soit c'est ICB , soit CyclesJV , il va leur demander.

ya aussi... roulcouché

En fait ce qui me tient à coeur chez CyclesJV c'est l'option tiller LeMans

Est-ce que sur le tiller Le Mans tu peux mettre une manette XT Di2 ?

Je pense que oui mais sur ta photo ce n'est pas évident de voir vu que tu as laissé le tiller accroché