Milan Sl ou DF?

Dans le cadre d'une utilisation quasi exclusive "course", quelle machine choisiriez vous entre les très connus Milan Sl et DF?

Le circuit est classique, relativement roulant, quelques rond points ou virage, une ou deux bosses de 20/30 m de dénivelé, le revêtement n'est pas spécialement dégradé, le circuit est susceptible d'accueillir d'autres vélomobiles ou VC, l'effort se situe entre 20 mn et 1 heure, le cycliste n'appuie pas si mal sur les pédales...
La capacité de relance, de tenir l'allure, de grimper, de voir l'environnement, la ventilation du pilote, la tenue de route en appui, le freinage, l'amortissement (dans une moindre mesure car on sait que c'est le point fort du DF par rapport au Milan) sont des points cruciaux. Inutile de parler facilité d'entretien, esthétique, facilité de revente ou d'accès à bord.
Et si pour vous d'autres machines sont plus performantes dans ce domaine (et si vous les connaissez bien!!) n'hésitez pas...

Merci pour les avis!!!!

Bonsoir,
Dommage que personne ne réponde car le sujet est intéressant.
Qui a les 2 ? DF et Milan...

Peut être aller voir sur le post "duo Jarcanais" c' est intéressant!

Un duo formé d'un Milan et d'un DF !
Milan : Pat16 et JP : DF

Igor doit avoir les 2, et même en plusieurs exemplaires? Il a aussi des très bonnes jambes.

Je ne suis pas connaisseur mais juste pour l'esthétique perso je choisirai le le Mans qui est à vendre en Bretagne même s'il doit accuser un surpoids de 7 à 10 Kg dut à sa coque en fibre, pas top pour la performance. Sinon chez cycle JV à Chanais il y a aussi un Aquila dont le patron dit beaucoup de bien, cela fait 2 modèles de plus pour un choix bien difficile!!!

les essayer

Il semblerai, que coté performance ... y'a pas photo le Milan semble très au dessus ! à moins que ce ne soit les pilotes!

Je dirai les deux!

+ 1 pour le MILAN.........

Oui Igor a les 2 mais j'ai cru comprendre qu'il préfère le Milan.

Si sur ton circuit il y a beaucoup de relances et que tu n’atteins pas des vitesses supérieures à 60, alors le DF est bien car il est plus léger.
Mais le Milan saura aussi le faire et si d'aventure tu vas voir ailleurs, je pense qu'il le fera mieux.

comme peyo....mais faut dire que j'en ai un....mais plus les jambes!

Je remarque que dans les épreuves à l'étranger on voit souvent des DF devant des Milan . Et même parfois un Quest qui se place bien. Je ne suis pas sûr que l'on puisse en tirer une hiérarchie.

Il y a surtout des garçons qui sont costauds  

Bruno09 a écrit:

Dans le cadre d'une utilisation quasi exclusive "course",....

Bon Matin
La Force pour les faire avancer  , et la Masse,  sont les critères importants pour l'utilisation en compétition.
Il y a aussi la tenue de route qui limite la vitesse en permanance !..?

En visionnant le Duo Jarcanais en Milan, vidéo réalisée en 2016 par Geoffroy (je crois), on s'aperçoit de gros appuis en virages que le DF n'accepterait pas. Mais je note aussi que le DF s'est imposé sur les compétitions internationales (certes avec un proto très léger, bien fini aérodynamiquement et un bon cycliste) mais le second à Mannhein est un DF sans toit avec pare brise ( le gars n'a pas même un casque aéro! ) et les Milans sont derrières (et très loin derrières) sur tous les parcours ( de 333m à 3 heures!!).

Bref, il semble que le choix ne soit pas aussi évident... bien que certains votent Milan!

Il y a également un Bruno qui roule pas mal avec son Quest!! alors je vais essayer de faire aussi bien que lui avec le mien...

Amicalement.

une chose est sûr tous les 2 sont en haut de l'affiche, le Milan pour son côté performance et sa stabilité .............le DF sa polyvalence,
sa réactivité à la relance, son caractère sportif, son prix contenu quand même !!! et surtout moins de mécanique au niveau d'entretien!!!

D'accord avec Patnico le pilote c'est encore lui qui fait la différence............je l'ai encore vu avec Pat le W.E dernier

bruno09, peux tu en dire plus sur ce "fameux" circuit que tu as en tête, éventuellement en MP sachant que nous cherchons un site pour un évènement international en 2019

Une question que je me poserai?

combien mesure tu?

Car un DFXL est-il au même poids qu'un DF classique??

Ceci peut déjà avoir une incidence sur le choix avec un Milan.

Bonjour,
Pour être objectif dans la comparaison des masses il faut rappeller que le Milan peut être commandé à 18Kg...mais je n'en ai jamais vu ???
...
Je ne retrouve plus le moyen de modifier le poids à la commande.
Mais Aurélien me l'avait dit également.
ça ne m'étonne pas puisque le mien fait 23,4 kg avec le toit et les accessoire lourds ( pédales ...etc..)
............
PS: "en version carbone dépouillée de 18 kg"
"""""""""""
Pub du site traduite par gogo.
Poids de 18 kg prêt à conduire
 Le poids est de la plus haute importance tant pour la capacité d'accélération, que pour la vitesse aux pentes et la vitesse constante du véhicule dans le plan.
 En raison de sa forme profilée et du fait que de nombreuses fonctions ont été combinées en quelques composants, un poids global sensationnellement bas peut être atteint sans aucune concession de sécurité ou de durabilité.
 En raison de la face d'extrémité minimisée (et donc de la surface de surface générale faible) et des guides de ligne, un corps léger et rigide est créé en soi.
..............
http://www.velomobilize.at/index.php/velomobile/36-bei-uns/raederwerk/17-milan-sl
.........
PS2: Le DF est annoncé à 23Kg avec ou sans toit ????

Houla, mais je n'avais pas vu ce post ,
intéressant
un Milan, bien sûr

Code:

Il y a également un Bruno qui roule pas mal avec son Quest!

Oui j'en connais un avec un Quest Jaune qui a cartonné à Montbard hein Bruno ??? .

Pour la vidéo du Duo Jarnacais non c'est réalisé peu avant notre course, avec JP, donc en septembre 2017 et par "ma pomme" (pour présenter le circuit à JP).

Un Milan à 18kgs , il est où ???? j'en veux un !!!! .
Pour Mannheim, c'est ce que j'ai remarqué aussi, les DF sont devant , en même temps il ne faut pas trop s'y fier, car si c'est comme à Saône, Daniel Fenn courait avec un engin hyper léger (rien à voir avec les nôtres).

Ce qui est certain c'est que le DF est bien plus léger (et confortable) que le Milan, mais est ce que ça suffit à faire la différence ????? en tous cas je n'ai pas suffisamment essayé le DF pour le vérifier vraiment, mais en tenue de route, pour moi le Milan est vraiment excellent .
(après il ne faut pas parler: confort, maniabilité en ville, bruit etc ).

ni du pilote

Code:

ni du pilote  

Toi tu ferais mieux de te dépêcher d'en acheter un (DF, Milan, Quattro, Mulsanne ou autre ) et venir rouler avec nous .

oui patron

[quote=

Code:

Il y a également un Bruno qui roule pas mal avec son Quest!

Oui j'en connais un avec un Quest Jaune qui a cartonné à Montbard hein Bruno ??? .
.[/quote]

Cartonner oui j'ai surtout tiré la langue; et finis loin derrière les Milan.
Effectivement avec un Quest de 33 kgs mais le pilote n'en fait que 66......et âgé  de 49....

Le principal est de ce faire plaisir et franchement je regrette pas et je remets cela Samedi a Paladru. Je vais encore courir derrière les Milan.

Ben tu vois, finalement pas tant de différence que ça !!!! 28 le Milan, 33 le tien et les pilotes 66/71, pour l'âge un peu plus     et pour le plaisir, on s'est fait plaisir   .
Ah! tu vas à Paladru ????? super . (moi ptéte en Gironde le 8/10 ???).

Pour le rayon de braquage c'est ce que pensais, et finalement JP avec son DF m'a dit qu'au demi-tour sur le duo, c'était vraiment juste pour lui aussi 😉😊. Je confirme qu'avec le Milan il faut prévoir large, mais en revanche même en tournant vite ça tient bien la route 😉.

Bonsoir,
Comment se comporte le DF en cas de passage sur 2 roues ?.Le Milan invite à redescendre gentillement.
Par vent fort ,de face ,instable, le DF tient il ce cap? Le Milan louvoye et occupe toute la la chaussée.