Grands-bis

Certaines photos sont drôles, machine sur béquille et quincaillerie brinquebalante accrochée dessus, on dirait un colporteur des anciens temps. Joli site, belle aventure.

À côté des images de furieux rigolards en train de faire la course, ça doit être assez cool nez au vent en balade tranquille du dimanche matin. En tout cas, à regarder, c’est vraiment très chouette.

Samural tu dois efectivement te régaler avec cette machine. Perso je dois encore attendre l'été 2020 pour recevoir le mien.
Il faudra que tous les aficionados participent à une vélorizontal en grand bi. Ca pourais faire des photos sympat à coté des lowracers et autres triques.

Tu n'auras le tien qu'en 2020      Ben dis donc, c'est pire qu'un vélomobile!

Mais bon je ne doute pas que le résultat sera à la hauteur de l'attente. J'ai pu admirer de près un vélo similaire au tien et c'est un véritable bijou!  Mesicek est un orfèvre!
Voici d'ailleurs les pièces qu'il exposait à son stand lors de la course:

Je suis admiratif de ces machines si simples et esthétiques et de ceux qui arrivent à rouler dessus.


Mais pas contre, je ne me vois pas du tout dessus!

J'ai passé peu de temps avec Mesicek à essayer le vélo, et en deux temps trois tours de pédales je roulais tout seul
En contre parti pour monter et desendre ce n'était pas la même musique ça fiche la trouille tout là haut
Bon d'ici 2020 j'ai le temps de me préparer mentalement

Bonsoir,

Didier33 a écrit:

Mais pas contre, je ne me vois pas du tout dessus!

Tout espoir n'est pas perdu comme le rappelle ta signature :
"Y'a pas de grands, y'a pas de petits: La bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre" - Coluche

Tu peux acheter celui-ci
Bonne soirée
Pulsar33

 Mon grand bi en en cours de construction. D'ici là je ressors mon Low racer ce week-end

J’ai participé le week-end dernier au rassemblement de grands-bis annuel d’Oudenburg (B).
Le samedi avait lieu une balade de 25 km ponctuée de plusieurs arrêts dans des bistrots  


Le dimanche on passait aux choses sérieuses avec le championnat de Belgique, les manches qualificatives pour le championnat d’Europe et la finale de celui-ci.
J’ai pris part au championnat de Belgique; une course de 12 tours sur un circuit urbain d’un peu moins d’un kilomètre. Le premier tour se faisait à allure pépère avec les participants les plus âgés en tête, tandis que le second tour faisait place à la vraie course!  Si au début je suivais le peloton de tête, après quelques tours, il a commencé à dracher, de sorte que je ralentissais fortement dans les tournants, vu ma faible experience et faisant peu confiance à l’adhérence des pneus pleins très étroits sur les passages zébrés et autres lignes blanches…  Mais j’ai quand même teminé 6e sur 13!  
Moins de 10 minutes après, avait lieu ma manche qualificatitve pour la finale du championnat d’Europe. Trempé et grelottant de froid, j’ai terminé dernier de ma série mais satisfait d’avoir cotoyé des excellents coureurs qui tournaient à 28 km/h de moyenne avec des pointes à 38 km/h tandis que je me traînais à 22 km/h!
Le cercle des possesseurs de grands-bis étant très réduit, l’ambiance était vraiment très conviviale.





Le lendemain de la course, mon grand-bi étant encore fixé sur le toit de ma voiture, j’ai décidé de faire les 6 derniers kilomètres du trajet maison-boulot en grand-bi. Inutile de dire que j’ai fait très grosse impression. J’ai bien entendu dû donner une petite démo, et en fin de journée, quand je suis reparti, tous mes collègues étaient aux fenêtres  

Vu la position en hauteur, on est bien plus visible dans la circulation qu’en VC. Quoique… à un carrefour, un cycliste a voulu emprunter ma piste cyclable à contre-sens, et regardant vers le bas , il ne m’a apercu qu’en dernière minute vu que j’étais perché à 1,4 m du sol!

 La construction de mon avance. Il sera dispo pour cet automne.
Il me tarde de faire les premiers tour de roue avec mais aussi les premières

Ah ça avance!

Tu ne dois pas penser aux chutes. Il suffit d'être très prudent en descente, aux abords des carrefours, etc.
Perso, j'analyse continuellement le revêtement de la route, guettant le moindre obstacle qui pourrait éventuellement me faire basculer, dans ce cas je me penche en arrière. Si je ne sens pas la situation, soit je me mets sur le repose pied, soit je mets carrément le pied à terre.

Et puis, n'oublie pas de toujours porter un casque!

Un casque, des coudières, genouillères et tout et tout. Je pensais à un équipement de roller pour les premières sorties avant de me sentir à l'aise sur cette machine.

J’ai un authentique grand-bi qui date de 1870 environ ; quand je l’ai eu, j’ai essayé sur 20 mètres mais j’ai eu trop peur de l’abimer ou de me faire mal... je ne suis jamais remonté dessus. Il faudrait que je ré-essaie. Mais il faudrait que je trouve un patin pour le système qui appuie sur le bandage et qui sert de frein. Même si le frein est à utiliser avec modération...

Superbe si il est à ta taille il faut le faire vivre.
Sur YouTube il y a des vidéos qui montrent comment apprivoiser cette machine.
J'ai déjà fais quelques tours de roue sur l'Euro bike le jour ou je suis passé voir Mesicek pour choisir le mien. Pour grimper dessus et en descendre Mais une fois perché tout en haut ça ma été facile de rouler avec. En moins de 5 min je roulais tout seule sans l'aide de Mesicek

Laurent69 a écrit:

J’ai un authentique grand-bi qui date de 1870 environ ; quand je l’ai eu, j’ai essayé sur 20 mètres mais j’ai eu trop peur de l’abimer ou de me faire mal... je ne suis jamais remonté dessus. Il faudrait que je ré-essaie. Mais il faudrait que je trouve un patin pour le système qui appuie sur le bandage et qui sert de frein. Même si le frein est à utiliser avec modération...

J'aurais aussi peur de l'abimer car j'imagine que les bandages de roue ne sont pas en super état, et quid des rayons et des roulements? Concernant le frein, il ne nécessite pas de patin, il s'agit d'un frein cuiller qui vient simplement frotter contre le bandage (voir photo). Son usage est à proscrire si tu débutes car en cas de situation périlleuse tu auras le mauvais réflexe de t'en servir et de risquer le salto.  Il vaut mieux poser un pied sur le repose pied et ralentir en appuyant l'autre pied sur la roue arrière.

Les rayons ont effectivement une petite couche de rouille en surface mais ont l’air costauds, les roulements tournent bien. Quant au frein cuillère, je pensais qu’il fallait mettre une sorte de patin sous le métal car même en serrant la poignée à fond, ça touche à peine le bandage : Peut-être a-t-il été un peu tordu, je ne me suis jamais vraiment penché sur le problème. Le bandage n’est pas abîmé, il avait été changé.
Les quelques mètres que j’ai fait avec m’ont donné la même impression qu’avec un VC en traction directe : il faut contrer la poussée des jambes avec les bras pour ne pas zigzaguer. Je n’avais pas eu trop de difficultés à monter et descendre, c’est plus une appréhension, et la peur de l’arrêt d’urgence.
Quand je pense aux courses et aux longues distances qu’ils arrivaient à faire à l’époque sur cet engin, sur des routes qui tenaient plus du chemin caillouteux...
Le collectionneur qu’il avait remis en état et il me la vendu m’avait expliqué que les bras de la fourche étaient fabriqués à l’époque avec des fourreaux de sabre qui avaient un petit défaut (il y avait une fabrique de sabre dans la même région, en Suisse): à l’époque, on recyclait

Quelle est la taille des roues de ton ? Tu es loin de chez moi? Lorsque j'aurais le mien on pourrais s'entrainer ensemble si ça te dit.

Après les vélos droits, les vélos couchés, voilà les vélos perchés

@Laurent69 Peut-être que le bandage était plus épais à l'origine...

@didier33 un bon mètre 20 sépare l'assise de ces 2 engins....

Laurent69 a écrit:

le collectionneur qu’il avait remis en état et il me la vendu m’avait expliqué que les bras de la fourche étaient fabriqués à l’époque avec des fourreaux de sabre qui avaient un petit défaut (il y avait une fabrique de sabre dans la même région, en Suisse): à l’époque, on recyclait

tu trouves cela rassurant que quand il y a un défaut pour mettre un sabre dedans, on préfère l'utiliser en compression pour percher un cycliste dessus ???

J’imagine que ça devait être juste des défauts d’aspect, c’est du bon acier bien soudé et bien lourd

À renforcer en laissant un sabre dedans.....

Cette histoire de fourreaux de sabre semble plutôt anecdotique, mais est répétée systématiquement sur plein de sites français:

Citation :

[...] On cherche alors à rendre le vélocipède plus rapide. Comme les pédales étaient fixées de part et d'autre du moyeu de la roue avant, il fallait augmenter le diamètre de cette roue motrice pour accroître la distance parcourue à chaque coup de pédale. Alors le diamètre de la roue avant ne cessera d'augmenter tandis que celui de la roue arrière diminuait son rôle se limitant à permettre l'équilibre de l'ensemble. Ainsi naquit le grand bi dans les années 1870.
Puis le grand bi en bois fut remplacé par le grand bi en acier. Vers 1875, le français Jules Truffault allégea jantes et fourches en les fabricant creuses à partir d'un stock déclassé de fourreaux de sabre et construisit une machine en remplaçant les lourds rayons en bois par des rayons métalliques en tension.

Si il est vrai qu'un Français, Eugène Meyer a inventé la roues à rayons tendus, ce sont bien les anglais qui ont fabriqué les premiers grand-bis avec l'Ariel de James Starley. Dès 1872 celui-ci a fabriqué des grands-bis à cadre tubulaire. Et il semble que Jules Truffault ait utilisé des fourreaux de sabre pour expérimenter son idée de fourche creuse, mais ce ne fut sans doute que pour des protos ou pour sa propre production.

Samural a écrit:

@Laurent69 Peut-être que le bandage était plus épais à l'origine...

@didier33 un bon mètre 20 sépare l'assise de ces 2 engins....

J'adore cette comparaison.

....avec le même problème de visibilité pour les VC et les grands-bis, en tout cas de la part des piétons et cyclistes croisés sur une piste cyclable dont le regard ne porte ni vers le bas.... ni vers le haut!

Toujours le même problème alors on nous pas.
La question est donc ouverte, où installer le petit drapeau?