suite à l'arrêt de velo droit,je pense faire du velo couché

Bonjour à tous.

après 10 mois d'arrêt de velo ,je viens d'apprendre que j'ais le nerf pudental de toucher donc arrêt definitif du vélo.
Je veux donc me lancer sur le vélo couché, et je voudrais avoir des avis sur l'achat d'un vélo et tout les avantages et les inconvénients du VC.
Je n'ai jamais étais un bon grimpeur , je plafonne en vélo à 10,12 km, par contre je suis un gros rouleur.

Où est ce que je peux trouver des vélos à l'essais avant mon achat, je suis dans les bouches du rhônes.
et je ne connais aucun revendeur, s'il faut me déplacer pas de problémes.

J'attend vos réponses

Merci.

Dans les grandes lignes :
Inconvénients : plus difficile à trouver, il faut quelques centaines de kilomètres pour être à nouveau à l'aise, un poil plus compliqué à transporter et un peu plus lourd (par exemple au lieu de 7kg pour un carbone haut de gamme , tu seras dans les 9kg avec un carbone haut de gamme couché)
Avantages : le confort exceptionnel c'est la différence entre un tabouret et un transat. une fois que tu as gouté tu ne peu plus revenir en arrière. Une position pour admirer le paysage. c'est un vélo top pour les longues distances (pour info sur le PBP ce type de vélo représente à peu près 3% des participants, alors qu'au niveau vente on doit être sous les 0.1%). Meilleur aérodynamique.
Ensuite en fonction des vélos couchés tu sera plus orienté performance, confort ou voyage.
Il ne te reste plus qu'à parcourir le forum.
Bonne lecture
Christian

Je t'avais répondu dans ta présentation, donc je ne vais pas me répéter.
Maintenant, il y a des revendeurs un peu partout en France, en plus de ceux que je t'ai cités.
Mais selon le type de vélo que tu recherches, certains seront plus pertinents que d'autres.

Comme le dit ckieffer, parcours d'abord un peu le forum pour voir ce qui se fait et aussi   le site recyclebent
spécialisé dans le vélo couché d'occasion.

Merci Didier.

Je ne me suis peut être pas bien fait comprendre, quand je parle vélo couché, c'est en 2 roues.
Le 3 roues est compliqué il me semble pour emmener souvent en voiture je crois.
Est ce que le 2 roue est compliqué aussi à transporter?

Oui

L'encombrement en longueur de certains VC en position couchée peut approcher 2m

Je transportait mon Performer HR en travers à l'arrière de la voiture sur un porte vélo sur boule (retirer la ventisit !)
La largeur hors tout était celle des rétros de la voiture

Donc pas évident pour le transport.
Faut que je vois tout ça.

Certains VC 2 roues approchent les 2m... mais pas tous !

Si tu veux un VC compact et avec un encombrement proche d'un VD en 2x700, choisis un VC en 2x20" ETRTO406.

Les petites roues ne posent aucun inconvénient sur route et de toute façon les VC ne sont pas à l'aise hors route.  Tu as parlé de "vélo"  dans ton post sans préciser route ou VTT, un VC  2 rour pourra remplacer un VD utilisé sur route mais pas un VD utilisé pour du VTT.

Parmis les inconvénients, rouler en ville ou environnement urbain en VC est beaucoup moins facile qu'en VD et se faufiler entre les files de voitures encore plus difficile (mais pas infaisable).

Pour le poids, les VC c'est plutot 12-15kg que 9kg, le VC 9kg est aussi rare que le VD de moins de 6kg et contrairement à la situation en VD, les VC carbone sont l'exception, la majorité sont en aluminium, quelques-un en acier.  La raison de cette différence de poids est structurelle : un cadre de VC est long et est donc plus lourd, le siège+coussin est beaucoup plus lourd qu'une sellesa tige (un petit kg au minimum), le guidon est nlus lourd aussi.  Après, la majorité des fabricants de VC montent des composants antédiluviens.

Dernière chose : il y a une plus grande variété de VC que de VD, aussi bien au niveau configuration des roues, hauteur... que comportement, un VC doit absoluement être essayé car deux VC de modèles qui se ressemblent peuvent se comporter très différement

Bonjour Bianchisti,

J'ai une névralgie pudendale depuis 2007,(47 ans) donc ton message ne peux me laisser indifférent, je connais trop bien !
Cependant comme toi je ne peux plus faire ne serais ce qu'un km en VD ,   ta démarche de venir au VC et d'arrêter le VD est excellente!

Je ne peux que t'encourager à franchir le pas ...
Petit témoignage de mon parcours
Après une petite année pour trouver le bon VC début 2008 je fais mes débuts en VC , je roulais à VD (club Vendôme) depuis plus de 10 ans après 100kms env de VC en plusieurs sorties d'initiation ( merci éric!) je réintégrais le groupe VD en queue de peloton assez contracté je dois dire!
A ce jour je totalise près de 50 000kms à VC soit plus qu'en VD!
Je continue à progresser légèrement, sur le plat et vallonné mes moyennes sont supérieures à celle que je faisais en VD ...
Bilan : impossibilité de pratiquer le VD /50 000kms de VC et que du bonheur et douleurs nettement améliorées ...
Et je profite une nouvelle fois ,par ce témoignage à l'heure ou l'on constate un effondrement de l'offre de VC HR 2 roues ,des cas comme les nôtres Bianchisti et moi même ne sont pas rares loin de là!!! mais voilà beaucoup de VD dans notre cas insistent dans leur pratique au risque sur d'aggraver leur pathologie pensants qu'ils n'ont pas d'alternative que d'abandonner le VD !
Conclusion: il faudrait faire remonter ce type de témoignage notamment par le biais par ex de l'UFOLEP?! et surtout le porter à connaissance du monde du VD
Cela rendrait le sourire au concernés et boosterait la demande de VC  HR du type Z...
J'en suis convaincu, des centaines de cas comme nous en France ignorent qu' une solution.... qui existe !!!

Bonjour et bienvenue Bianchisti,

Tu es en passe de devenir encore moins bon grimpeur et bien meilleur rouleur :-).
Les VC sont globalement moins efficaces en côte, mais sur le plat, avec un VC un peu sportif, peu seront capables de te suivre, même en essayant de s’abriter.

Pour le confort, il n’y a pas photo, après un temps de réglage qui peut être délicat et d’apprentissage pour rouler détendu,  même les longues distances deviennent un régal. J’ai passé 10 jours cet été au canada en cyclo camping sur VD, plus jamais, le plaisir a été vraiment gâché par l’inconfort, ok je n’avais pas les fesses tannées mais tout de même !
Pour le réglage du siège, après une période d'apprentissage siège assez relevé, il vaut mieux l'incliner pour éviter le «recumbut» qui est un appui sur les fesses pouvant devenir inconfortable.

Le transport des VC est juste différent des VD, pour exemple mon métabike rentre à l’arrière d’une petite 2008  en enlevant la roue avant et si j’enlève les 2 roues, il ne prend que très peu de place ( environ 35 cm sur un côté (il faudrait que je poste une photo), mon Low racer (long, étroit et bas) entrait très facilement sans rien enlever  dans une Scénic, en se glissant entre les 2 sièges avant...

Pour le choix des VC sportifs, les carbones ne sont pas légions (Schlitter encore, Zockra, le nouveau Pelso brevet), si tu veux rouler avec d’autres VD, un HR ( haut racer) me semble être mieux, tu es à la hauteur des autres et pourras les abriter pour qu’ils suivent, ils t'en détesteront moins :-), le matériel est proche et la conduite est facile.

Le poids  est plus élevé et  la rigidité moindre qu’un VD, mais on gagne en aéro et confort.

Bons essais !

Merci figaro.
Tu me réconforte.
Pour la montagne ce n'est pas un problème, si avant pour le ventoux je mettais 2h, et si avec un VC je met 3 h. Pas de problèmes.
C'est surtout rouler en groupe et me faire plaisir seul
Je crois que je vais opter pour un HR carbon.
J'espère surtout que ce n'est pas trop casse gueule.
Mais faudra s'habituer.
Pour le transport j'ai un combi wv, donc je trafiquerai un porte vélo

Une derniere demande de conseil :
Quel est là différence, avec un vélo avec la transmission avant et arrière.
Quel est là meilleure?

avant!

Pour dégrossir peut-être ce sujet.
Celui-cipourrait aussi te renseigner un peu.

Tu vas avoir différents avis mais là encore si tu as la possibilité d'essayer ne t'en prive pas. Et la première impression n'est pas forcement la bonne.
Le TD (Traction Direct)est plus long à prendre en main.
Le TID (Traction Indirect) est peut-être plus facile.
Le propulsion demande de toutes façons du temps même si il paraît plus facile.
Et ça c'est suivant les personnes.
Un vendeur m'a raconté qu'un jour il faisait faire des essais à un groupe d'amis. Tous ont essayé avec plus ou moins de réussite mais il les a tous tenu plus ou moins longtemps. Une seule femme n'avait pas fait d'essai et ne voulait pas car elle faisait peu de vélo. Elle a fini par accepter et est partie sans aucune aide.

vipere noire a écrit:

avant!

+1 !

Comme tu débute en VC, il n'y a pas de différence de difficulté entre traction avant (directe ou indirecte) et propulsion quand on vient du VD.

Ce sont les ex utilisateurs de VC propulsion qui doivent partièllement réapprendre pour passer à la traction avant directe.

Un TAD comme le Cruzbike Vendetta en 2x700 a aussi l'avantage de partager plus de composants avec les VC course route qu'un VC propulsion (cintre, tout le groupe route se monte sur un TD y compris les combinés levier commande vitesse+frein) et d'être un peu plus léger

Grand merci à tous pour vos très bons conseils..
Il me reste à trouver un vélo HR, avec traction avant ,occas où neuf.
Et enfin reprendre la route qui me manque tant.
Si dans vos relations vous connaissez une super occas n'hésitez pas à me contacter.
Encore merci

Pour le cas ou tu ne les connaitrais pas, quelques sites de vente de VC en occasion :
https://www.recyclebent.com/fr/post/index
https://www.ligfiets.net/advertisement?page=1
http://gebraucht.hpv.org/index.php/gebraucht

Bonjour
Un exemple de sortie en VC avec 3 grimpettes, ma moyenne est meilleure que sur un VD, par contre j'ai un poil mal aux genoux en fin de sortie.
Si j'avais connu ces vélos plus jeune, j'en aurais ciré pas mal

https://www.strava.com/activities/1829542667

Question naïve : j'ai lu qu'en débutant le VC, il n'était pas rare de faire des chutes, et parfois, des chutes directement sur les fesses. Vu la localisation du nerf pudéral, ces chutes ne sont-elles pas à éviter à tout prix ? Un trike ne conviendrait-il pas mieux ?

Non, on ne chute en général pas sur les fesses, les fesses, elles sont sur le siège, en général on chute sur le coté, les hanches, les coudes... Le nerf il est au milieu, pas sur le coté.

Avec un trike, il va être très difficile de rouler avec des VD à cause de la lenteur de la plupart des trike et de leur faible hauteur.

C'est aussi la raison de ne pas proposer un low racer malgré ses avantages.

Armandos a écrit:

Oui

pas du tout d'accord
un trike se transporte aussi facilement que n'importe quel autre vélo !
j'ai mis mon Ice QNT de multiples fois dans une VW polo d'il y a 8 ans non plié, les trikes pliables sont tout a fait chargeable dans pas mal de voitures.

Fleur a écrit:

Non, on ne chute en général pas sur les fesses, les fesses, elles sont sur le siège, en général on chute sur le coté, les hanches, les coudes...  Le nerf il est au milieu, pas sur le coté.

Avec un trike, il va être très difficile de rouler avec des VD à cause de la lenteur de la plupart des trike et de leur faible hauteur.

C'est aussi la raison de ne pas proposer un low racer malgré ses avantages.

Dixit ce que je lis plus haut, la vitesse n'est déjà pas le point fort donc n'en faisons pas une limitation

Prends le train avec ton trike
Covoitures avec les 3 vc ou trikes de tes potes et leur pilote dans une voiture classique pour aller à un rassemblement...
Pars en camping  avec le trike de madame, le tien,  la tente trigano, la glacière,la table, etc, dans une voiture classique..
On perd quasiment la possibilité de fixer à l'extérieur de la voiture les trikes
À moins de ruser et de n'avoir un engin pas trop lourd, ni trop long..

Stocke un trike dans une cave de 2 mètres carrés
On perd en côté pratique ce qu'on gagne en confort
Un trike pliant est un début de solution.. Mais ça reste pas franchement pratique sans parler du poids à manipuler
Restons objectif!

Quand on vient du VD , le passage au VC passera essentiellement par un HR çà me semble évident , et un HR le plus léger possible avec un look et une finition top type Z...