Cargomobile 00 (alias la limule)

Il m’a l’air assez grand pour ses 8 ans.

En tous cas un super cadeau.

+1!

génial tes réalisations adulte - enfants, c'est un créneau pas courant (couché + vrai cargo).

Pour la limule adulte, tu as déjà chargé a combien au maximum ?

Bon midi,
ça donne de l'espoir si les jeunes ne sont plus drogués à l'automobile...

Ah +1000 alors !!!!

Et j'ajouterai canapé-tablette !!!

https://fedecardio.org/presse/les-enfants-ont-perdu-25-pour-100-de-leur-capacite-cardiovasculaire/

Quelle chance ils ont d'avoir un père comme toi.

Vraiment du beau boulot.

Je plussoie la demande de production en série ;-)

merci beaucoup pour vos compliments  

Zenedavtri a écrit:

Il m’a l’air assez grand pour ses 8 ans.

En tous cas un super cadeau.

à priori il est dans la moyenne, j'ai réglé à 75cm entre le (dossier du) siège et la pédale tendue. et je peux faire plus court    

tu n'es pas en reste non plus côté cadeau, les enfants c'est une bonne excuse pour créer dans son atelier

claymore a écrit:

génial tes réalisations adulte - enfants, c'est un créneau pas courant (couché + vrai cargo).

Pour la limule adulte, tu as déjà chargé a combien au maximum ?

au moins 70kg dans la caisse à l'avant.
plus quelques kilos dans les ailes tout le long de la carro. on peut vite arriver à une centaine de Kg.
il n'y a pas de cargomobile adulte ou enfant, c'est le même véhicule, juste le réglage du pédalier et du siège qui varient.

phire a écrit:

Quelle chance ils ont d'avoir un père comme toi.

Vraiment du beau boulot.

Je plussoie la demande de production en série ;-)

j'avais pas le choix, j'avais promis    

et le concept est libre, tout entrepreneur peut se lancer  

c'est encore mieux que ce que je croyais alors si c'est le même véhicule pour toutes les tailles, ça a plus de sens ta dernière phrase de ton post p10 pour le coup

La définition du SUV : Sport Utile Velomobile

Très juste mais je ne suis pas sûr d'appeler mon QV un SUV ! J'vous dis pô l'amalgame !

C'est peut être un question bête, mais est-ce niveau sécurité c'est une bonne chose d'avoir les enfants à l'avant ?
Je sais qu'on voit ça assez souvent sur les vélos cargo en ville. Mais moi j'aurais quand même peur qu'ils soient les premiers exposés en cas de choc frontal...

En option il y a un siège à l'arrière pour des enfants jusqu'à 6 ans environ sur le Quattrovélo.

Mais la plupart n'arrivent pas à les mettre parce qu'ils ne veulent pas. Trop fort Mr Diagonale !!

Marcelino a écrit:

C'est peut être un question bête, mais est-ce niveau sécurité c'est une bonne chose d'avoir les enfants à l'avant ?
Je sais qu'on voit ça assez souvent sur les vélos cargo en ville. Mais moi j'aurais quand même peur qu'ils soient les premiers exposés en cas de choc frontal...

dans le cas où les enfants sont placés à l'avant et qu'il y a choc frontal, il est fort à parier qu'ils soient les premiers exposés.
idem dans le cas d'un choc arrière avec les enfants placés à l'arrière

le fait d'avoir les enfants à l'avant permet de plus facilement interagir, ou tout simplement les surveiller.
aussi, le choc frontal, pour ma part, n'est pas ce que je crains le plus.
généralement on anticipe davantage ce qui arrive de l'avant (ou ce vers quoi on se dirige), et on l'évite plus facilement.
le choc arrière est moins évitable, anticipable, selon mon expérience, mais ça n'engage que moi (mais aussi voir un exemple comme le Quest 71).

à priori je peux davantage influer sur là où je vais que sur ce qui va sur moi, c'est ma logique en gros et pour faire simple (le tête-à-queue restant une option pour sauvegarder l'avant, le cas échéant ).

je dirai intuitivement que c'est plus sécure devant parce qu'on peu anticiper (dans la mesure du possible) l'arrivée du véhicule alors qu'à l'arrière, on a aucune chance. Des statistiques de 1990 et 2001 (pas trouvé plus récent aussi précis) le confirment si on considère que les comportements routiers sont similaires.

CYARR : cycliste heurté par l'arrière par un véhicule allant dans le même sens :
1990 : 30,2%, 2001 : 30,8%


VEDEG : véhicule se déportant sur sa gauche et heurtant le cycliste de face :
1990 : 6,1%, 2001 : 4,8%
CYDEG : cycliste se déportant sur sa gauche et heurtant un véhicule de face :
1990 : 5%, 2001 : 3,2%

Total accidents de face : (en étant vraiment exhaustif, sachant que le CYDEG me semble plus une erreur d'appréciation du cycliste)
1990 : 11,1%, 2001 : 8%

bref il y a pas photo entre les risques à l'avant et l'arrière (entre 2,7x et 9,6x plus de risques), il faut installer un air bag à l'arrière

Merci beaucoup pour les stats, c'est suer intéressant. Et effectivement je n'avais pas pensé, mais l'aspect interaction est plus facile avec les enfants à l'avant

merci, en effet ces stats peuvent être bien utiles !