E-ORCA, toutes générations.

Bonjour à tout possesseur de vélomobile ORCA,

Ici nous parlons des problèmes , des modifications et améliorations apportées ou à venir sur ce vélomobile.

Il existe le blog de Jan Godemare (Alias Capojan) déjà très documenté.

Voir:https://metdefietsonderweg.blogspot.com/p/e-orca-tips-en-trucs.html

@+Willy

Amélioration de la visibilité arrière pour les autres usagers, avec un support de feu arrière clignotant et fanion
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un appuie-tête réalisé avec une barre d'aluminium allégée sur lequel est fixée un boudin "ventisit", support en impression 3D.


@+Willy

L'Orca ne possède pas (pour ma version) de stop.
Pour réaliser cette motif, il est impératif de changer les poignées de frein.
d'ou achat des éléments suivants:
Poignées et feux arrière led.


Pour le démontage des poignées prévoir l'outillage suivant:
1 tournevis torx T20.
1 clef hexagonale male de 5mm.
1 cutter.
1 fer à souder.
4 x 1cm de gaine thermo rétractable.
1 tige de 2 x200mm.
du liquide vaisselle dilué.
1 petite seringue.

Démontage poignée droite.
1/.Dévisser la tête de la poignée (appel de phare + clignoteur DR.)
2/. Enlever au cutter les gaines thermo et désouder les 4 fils après repérage des couleurs.
3/. Dévisser la platine alu.
4/. Sortir la poignée en caoutchouc.
     Introduire la tige métallique entre la poignée et la tube,avec la seringue remplie de liquide vaisselle, injecter le produit.
     retire la tige et en prenant la poignée à pleine main faite la pivoter de gauche à droite pour faire circuler le savon;
     La poignée s'enlève sans difficulté.
5/. Démonté la poignée de frein après avoir déconnecter le cable.
En images:
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Remontage.
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@+Willy.

aujourd'hui démontage de la poignée Gauche.

Outillage:
1 tournevis tort T20 &T15.
1 clef hexagonale male de 5mm.
1 cutter.
1 fer à souder.
4 x 1cm de gaine thermo rétractable.

1/.Comme pour la poignée droite il faut retirer la tête (cligne + klaxon) et désouder les fils.
2/.Retirer la poignée du Rohloff.

3/.Déserrer les vis de la partie rotative du Rohloff et démonter la commande arrière (vis moletée).

4/.Pour pouvoir retirer la partie rotative , repousser vers l'intérieur les 2 gaines progressivement.
Retire la poignée de frein existante et remplacé la par la poignée à contact.

5/.Remonter la partie rotative du Rohloff et repousser les gaines progressivement.
6/.Repositionner la commande arrière et la fixer avec la vis moletée.
7/.Monter la poignée de commande du Rohloff (vérifier la bonne position de l'O-ring)et l'emboiter dans ces ergots.
8/.Reste à remonter la platine et faire les soudures aux boutons de commande.

L'automne et la pluie sont arrivés....

Le toit Flévobike est dépourvu de parties latérales.Le vent et la pluie pénètre par ces ouvertures, très désagréable.

Après réflexion, et un peut de travail Cad, tirage des clips en 3D qui seront fixés sur les tubes G & D du toit Flevobike.
Trois par coté.


La fixation du vitrage est faite par vis M3 en Nylon.
En images:


Le fichier STL des Clips est disponible en MP.

@+Willy

Super!

Tu vas certainement apprécier!

Et à ton avis, ton montage résisterait-il aux coups de vents Bretons?
Ici quand ça souffle, tout s'envole, jusqu'au VM, alors il faut tout verrouiller!

Au plus c'est verrouillé, au plus la prise au vent augmente

Oui, enfin, le toit Flévo sans le sandow préconisé par Yoclode s'est déjà carrément complètement arraché dans un grand coup de vent...

Bonsoir JB & Casimir,

Pas complètement fermé au niveau des rétros et à l'arrière.

Faut attendre les tests par vent fort !!!.

@+Willy

Comment est posé le sandow préconisé par Yoclode ?

Accroché sur les rebords de la baignoire du Quest et passé au dessus de l'arrière du Flévo.
Plus jamais eu de souci mais après je suis passé au toit Sinner pour la mauvaise saison.

Bonjour,

Aujourd'hui, impossible de démarrer l'assistance !!!!!

Vérification des batteries et des connections.OK

Branchement débranchement sans succès.

Le display s'allume et s'éteint après quelques secondes !!!!

Qui à déjà vécu pareil situation?

Je ne possède pas le schéma électrique, ni la méthode de programmation pour faire un reset ou une modif !!!    
Pas plus que de données techniques quand au réglage de la suspension Avant.

J'ai contacté Fiester (Brecht) qui va prendre renseignement chez Flevobike.

@+Willy

salut Willy,

Comme ça du jour au lendemain ?

En tout cas, aujourd'hui je suis allé faire l'entretien de mon Orca chez Fietser. Il y a pas mal de câbles qui arrivent au controleur :-/

Pas de schéma. T'as essayé de regarder au niveau de la connexion vers le moteur si il n'y a pas une fiche endommagée. Même chose au niveau de la sortie de l'écran de contrôle ?

Seb

Bonjour,

oui, les verifications ont été faites.
Quatre fils arrivent du display et entre directement dans le moteur.
Pas vu de boitier contrôleur.

As tu la procedure pour réinitialiser le système avec le display?

@+Willy

Salut,
cela m'est arrivé sur mon E-greenmachine.
Il ne semble pas très bien supporter l'humidité.
As-tu vérifié que les contacts de l'écran sont bien secs ?

Bonsoir,

Démonté l'écran ,nettoyé les contacts et remonté, même résultat.

merci,
@+willy

reseter en faisant un court cuicuit entre les fils du display peut etre ? (pas de la batterie)

tu as une bonne tension sur la batterie ?

pour resetter le display il faut pouvoir entrer dans la config. Si il s'éteint c'est autre chose. Les contacts de la batteries sont ils biens sérrés histoire qu'ils ne fassent pas mauvais contact.

Bonjour,
Les contacts moteur batterie sont doré, XT60.
Voici le relevé du circuit moteur.
Les cadres Bleu sont les connecteurs



@+Willy

Je continue les investigations,
Démontage du bloc moteur qui contient le contrôleur.
Vérifications des connecteurs  et des soudures; RAS.


@+Willy

Bonjour,
le démontage continue......
Le stator avec les 12 bobines.
ne peu définir si le branchement est Etoile ou triangle.

le rotor et les 8 aimants.

Capteurs  de pas.

Le controleur BASIC à 6 mosfet.


j'ai contacter Fiester ( par téléphone), Flevobike(par mail), sans réponse depuis 2 semaines.....

L'an passé je suis resté en rade 3 mois pour un BMS défectueux, un SAV de "M...E"..

J'envisage de changer la partie électronique par du matériel non propriétaire, CA3DP + phaserunner de chez Grin Technologie.

@+Willy

Je crois que c'est ce que tu as de mieux à faire.
Le phaserunner n'est pas obligatoire, les grinfineon classique fonctionnent très bien.
En tous cas tu me sembles bien remonté, à défaut du remontage de l'assistance.

J'ai de la même façon remplacé le contrôleur intégré et l'écran Bafang par un système CA V3 plus contrôleur externe.
Le plus difficile est de connecter les phases et les capteurs hall comme il faut.

Il existe une torche pour Bafang BBSHD dans les options de Phaserunner, cela doit fortement simplifier le travail. Et le côté "tout programmable" du PhaseRunner est une chose dont on ne veut plus se séparer, une fois que l'on y a gouté.

Bonjour,

Caractéristiques du moteur (Relevées).
Stator: 12 bobines.
Rotor: 8 aimants.
Résistance entre Phases 0,3 Ohm.
Nombre de dents:9.
Roulements:608ZT & 6001 c22.

Pédalier:
Pignon de 42 dents.
Roue libre, diam: 62mm, épaisseur 16mm.
Chaine type SPD 10-11.
Roulement de moyeux: 203 npp8/m0607-05.(palier flottant)

Rholhoff:
Pignon de 20 dents.

Le montage du capteur de pas n'est pas simple....



et le replacer ....



@+willy.

coucou,

et ben dis donc, ça rigole pas... Comme ça se passe ? quelles sont les dernières nouvelles ?

Merci

Seb