Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

L'état des routes que tu décris (avec ses trous) me rappelle ma participation en 2013 en , à la randonnée Longue Distance de 1400kms : LEL (Londres Edimbourg Londres), la version anglaise du PBP (Paris Brest Paris).

Concentré à éviter les trous la nuit permettait de rester éveillé.
Certains ont payé chèrement une baisse d'attention par des sorties de route parfois spectaculaires.

Le confort de mon vélo droit alu équipé de pneu Durano Plus n'était pas au rendez vous.

Par chance aucune crevaison et heureusement, j'avais égaré mes démontes pneus et mon pneu arrière ETRTO 28-622 était à tringle rigide (impossible à démonter sans démonte pneu).


Tu démontres une fois de plus les capacités tout terrain du vélomobile (et du Quattro).
J'étais déjà convaincu après le petit tour au Pays Bas.

Ne serais tu pas en train de nous préparer pour l'année prochaine un petit tour en (Grande) Bretagne ??

Oui c'est sûr que tu as intérêt à être concentré sur le probable prochain piège de la route. Et quand tu roules à 70 en descente tu espères ne pas tomber dans un de ceux qui briserait ton vélo et en même temps ton rêve de voyage.
Aujourd'hui fut the best ride I never had .... in England.

Sympa ces comptes rendus
pas étonnant que vous ayez du succès entre la pluie et les bouchons, ces petits véhicules colorés doivent égayer les rues

139 km de belles routes...pour l'Angleterre, de la campagne avec de belles vues sur les collines environnantes.
4°c au départ ce matin, je n'ai pas mis le bonnet mais c'était limite.

De belles routes donc, dans ce coin bordé de camps militaires.

De belles perspectives sur la campagne. Je ne me suis pas attardé dans le coin, les canons ont commencé à tonner au loin, un obus perdu c'est vite arrivé. Comme ancien tireur AMX30 durant mon service militaire, je m'y connais.

L'auberge The Georges déjà pratiquée à l'aller, un endroit cosy comme savent le faire les Anglais. Et oui il y a quand même des trucs sympas en Angleterre, du cidre excellent, des bières de taille humaine....

Une belle église à Bruton.

Et le château à Taunton le lieu d'hébergement pour la nuit.

Le Quattro est sage dans le parking.

Les routes sont parfois étroites, on se garent pour laisser passer celui qui vient en face, avec un vélomobile il y a de la place pour 2 sauf si c'est un tracteur comme ça.

La route est bucolique, là c'est le point culminant de la journée.

Autre particularité dans les villes et villages, les voitures sont garées d'un coté ou de l'autre et il n'y a pas le passage pour deux voitures, pour un quattro et une voiture si.

Demain dernière étape pour rejoindre Plymouth, je n'ai pas encore décidé si je traverse le Dartmoor ou non. Si oui, il y aura de grosses cotes, jusqu'à 17% selon ridewithgps avec une pente moyenne de 9% sur un tronçon de 1,6km, un truc pour Marcel quoi.

Zenedavtri a écrit:

Je ne me suis pas attardé dans le coin, les canons ont commencé à tonner au loin, un obus perdu c'est vite arrivé. Comme ancien tireur AMX30 durant mon service militaire, je m'y connais.

T'as pas décroché Maintenant tu pédales dans des obus

Pas sûr que le blindage du Quatro soit suffisant, effectivement.

Je viens juste de parvenir à lire la vidéo, effectivement ça tape pas mal
M'enfin on dirais que ça roule toujours ! Heu par contre pas une seul pinte en vue
Je me demande si ce n'est pas juste une fakenews ce voyage.....

Hihihi, allez bon retour, et bonne nouvelle, belle mer au programme :
https://www.windy.com/49.404/0.033?49.034,-3.439,7,m:e1vagbe

Salut Julien, et bien ça me changera des dernières traversées.

1.6 Km a 9% cela va être de la rigolade avec ton assistance

Et mon quattro en charge de plus de 60kg.
Mais bon j'ai décidé de le faire, en plus il fait très beau.

60 kg de bagages !! C'est un VM de déménageur

C'est du 750 w ?

Non 250w + 10,%de marge pour 99% des cas, là ce sera un cas exceptionnel donc mesure exceptionnelle, sinon je ne monterai pas.

Arrivé à Plymouth de bonne heure, j'ai lu 20% sur mon GPS pendant un moment après être passé dans une rivière qui suivait une descente à 23%.
Mais bon ça l'a fait.
Le Dartmoor est magnifique.
Photo plus tard, il est 18h en Angleterre je me restaure en attendant l'embarquement.

les pics de puissance ont été de quelle ordre de grandeur pour un tel dénivelé, du coup?

chapeau.


le vlog tout frais, avec une belle intro  

L'ampérage maxi a été de 12 A.

Hier donc l'étape qui comportait le plus de dénivelé, 1644m pour 121 km. Jusqu'à 20% affiché sur le gps.
Je conseillerai à ceux qui veulent emprunter cette route, de prendre la B3212 depuis Exeter ce qui évitera les trop petites routes souvent pénibles.

Crevaison au km30, mon support magique aura servi une troisième fois, et sur une roue différente à chaque fois.

A la sortie d'Exeter c'est l'heure de la pause café.

Presque arrivé en haut, un cycliste attend sa femme, il est en admiration devant la machine.

Un peu plus loin, c'est le sommet, 452m.

De bien beaux paysages dans le Dartmoor.

Et même très beaux.

Il reste encore un bout de route.

Tiens un autre Quattro   , mais non c'est toi c....

Et après quelques descentes sympathiques me voilà au terme du voyage en Angleterre.

Ce matin arrivée à Roscoff pour 10 heures, la lumière au bout du pont.

Toujours ce matin, je vois devant moi un suppositoire jaune qui se meut à une vitesse confortable...pour un suppositoire.
C'est Max Ouhel et son Leiba, tout ça finira devant un petit verre.

La pesée du Quattro à l'arrivée, donne une masse de 64kg.

A l'heure du bilan de ce périple de 1093km, je retiens le piètre état des routes, le coté non agressif des conducteurs d'engin motorisés et aussi trop de voitures sur les routes.

Moi je retiens qu'il faudra que tu passes aux M+ ou au tubeless t'as bientôt plus de chambres

Non en fait je retiens les belles photos et la cool attitude des conducteurs

Merci encore pour le partage de ce superbe périple !
64kg... Tu est sûr que tu n'a pas ramené quelque pack de bières 😋, ou alors tu a gardé tout les cailloux responsables des tes crevaisons ?
Bon courage pour la suite : nettoyage, entretien du Quattro et achat d'un nouveau stock de chambres à air.... ��

J’ai un peu peur des tubeless car il me faudrait emporter une tonne de cartouches CO2 ou peut-être le mieux serait d’avoir une bonbonne en carbone avec de l’air sous pression.
Pour l’etat des routes, c’est vrai que dès le retour en France on se dit que l’on est vraiment gâté par rapport aux voisins d’outre-manche.
En plus comme ils n’ont pas de bas-côtés, et que sur les petites routes les haies sont majoritairement constituées d’aubepines, lorsqu’ils passent l’elagueuse tout se retrouve sur la chaussée.

Mais globalement ce fût une très bonne expérience, je suis content de l’avoir fait à vélomobile, on va moins vite et on rencontre plus de gens, la dernière fois c’etait en voiture, beaucoup moins fun.

c'est lourd ? d'accord...!!! mais tu en connais beaucoup toi ,de cyclistes,qui se baladent avec un cric dans les sacoches ....!!!

Mon booster pèse 2360 grs à vide , il faut le gonfler avec une autre pompe. Mais il y en a qui font deux en un.

Bonjour,
Pour l'angleterre et autres épines, il faudrait mettre des pneus TubLess avec chambres remplies de liquide préventif.
Facile à regonfler !

J’ai des chambres à air Michelin protek qui ont un liquide préventif.
L’inconvenient c’est que l’on ne peut pas les réparer, normalement.

Zenedavtri a écrit:

Pour l’etat des routes, c’est vrai que dès le retour en France on se dit que l’on est vraiment gâté par rapport aux voisins d’outre-manche.

hum hum... on doit avoir un petit côté "anglais" en Charente-Maritime !

Le Booster Schwalbe doit faire 500 ou 600 grammes, il est tout léger !

labiquette a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Pour l’etat des routes, c’est vrai que dès le retour en France on se dit que l’on est vraiment gâté par rapport aux voisins d’outre-manche.

hum hum... on doit avoir un petit côté "anglais" en Charente-Maritime !

Par chez toi les routes sont déformées sans doute parce que le soubassement n’est pas assez stable, ici il s’agit de trous, le revêtement doit faire 4 ou 5 cm et parfois il est parti on voit l’autre au- dessous et avec les roues de 20 pouces ça fait un bon dénivelé. Il y a aussi les bouches d’égouts qui sont toutes sur les routes de forme carrée ou rectangulaire elles ne sont pas toujours de niveau avec le bitume.
Mais bon je n’ai rien cassé, c’est l’essentiel.