Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Et sinon tu prend des stagiaires ???

Mais oui le Zened il ne lâche pas le morceau ça va se faire.

Pour le stagiaire, à partir du moment où c’est une entreprise individuelle c’est moins simple.

EIRL tu protèges tes biens perso
Ensuite quid de mieux?

Yes Bon courages Denis

Il faut différencier 2 problèmes. 1 -Se protéger d'une faillite par manque de compétitivité ou de rentabilité. (Si peu d'investissement, peu de risque)
2 - se protéger d'un accident (dans l'entreprise ou par un utilisateur des produits) où la responsabilité de l'entrepreneur peut être recherchée. Et souvent les petites lignes du contrat d'assurance s'assure que vous n'êtes pas couvert.

C'est pour la raison n°2 que j'ai choisi l'EIRL pour mon entreprise. Je conseille à tous ceux qui ont des biens personnelles d'opter pour une forme à responsabilité limitée.

Le capital de base ne sera pas conséquent pour un investissement très limité, donc le risque on peut le considérer comme nul.
Je ne ferai sûrement pas fortune, je le sais avant de commencer et si ça pose un problème je peux arrêter rapidement.

Donc pour l’instant EI et ensuite ça pourra toujours évoluer.

Oui Denis.

Mais en EI, Si quelqu'un t'achètes un VM et se tue avec. On peut essayer de chercher une éventuelle responsabilité du constructeur et demander une indemnisation. Si t'es en EIRL, ou en société, tu fermes et basta.

Si t'es en EI, tes biens personnelles devront servir à payer cette indemnisation.

EIRL, c'est pas plus compliqué qu'en EI. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, est qu'il faut un compte bancaire pro alors qu'en EI un compte perso (séparé) suffit.

le temps du compte perso pour l'EI est révolu, si je ne dis pas de bêtise, il faut à présent un compte pro.

Même si le compte bancaire pro est obligatoire, y'a des banques (notamment en ligne) qui sont accessible aux EI et pas EIRL.

Et étant donné que ton but n'est clairement pas lucratif, As-tu réfléchi à faire une association ?

L'Association Finistérienne pour la Construction de Vélomobile.

C'est plus simple pour prendre le petit Julequem en stage et peut-être même décrocher des subventions.

Et des cotisations de soutien dans ta démarche.

La forme associative ne t'empêche pas de te verser un salaire ou une indemnité si ça marche bien.

Je passe par la chambre des métiers pour cette affaire, ils m'ont bien informé sur les impôts et autres prélèvements mais aussi le choix de l'activité.
Je ne vais travailler qu'en sous-traitance avec Velomobiel.nl, c'est donc eux qui auront la responsabilité du produit si un problème survient.

Si un jour on est libérés, tu auras des choses à me raconter autour du café...

Si la société avait été créé tu aurais pu venir faire entretenir ton vélomobile.

Ok, c'est plus clair. Y'a plus qu'à te souhaiter plein de bonheur dans cette aventure.

En espérant voir plein de Duoquest sortir de tes ateliers.

arnaud14 a écrit:

Ok, c'est plus clair. Y'a plus qu'à te souhaiter plein de bonheur dans cette aventure.

En espérant voir plein de Duoquest sortir de tes ateliers.

Zen
quand ta filiale sera crée a Chartres
j'achète un VM..
Papy volant

Zenedavtri a écrit:

Si la société avait été créé tu aurais pu venir faire entretenir ton vélomobile.

Je n'avais pas percuté sur le côté "déplacement ......................dans les établissements dont les activités demeurent autorisées" à cocher sur l'ausweis!

Et peut-être une offre de customisation, accessoires,.., pour tout vm...
Eh ben... Tu vas faire la promotion/publicité du duoquest...
Ou tout passe par velomobiel.nl?

L'administratif🤮

Et puis j'ai une autre question : s'agira-t-il de produire uniquement des Duoquest ?
Ou bien également des mini-vélomobiles puisque tu en as également l'expérience :
https://velorizontal.1fr1.net/t19926-un-mini-vm-pour-gwen

Non pas uniquement des Duoquest, sans faire trop de publicité, je n'ai que 2 mains et je n'ai pas envie que ça me bouffe tout mon temps.
Pas de Mini VM pour l'instant, mais quelques accessoires si il y a de la demande.

Je prend un supports de caméra dashcam, une trappe avant pour Mango, une remorque motorisée, un couvercle levant pour l’arrière de Mango et, et, et, heu il me manque quoi déjà dans le catalogue ???

La fashion victime

Je suis tranquille il n'a pas les moyens de s'offrir tout ça le Julequem et c'est heureux pour moi.
Il a oublié le coqueron arrière ouvrant, je vais faire ça sur le XS de Madame maintenant que j'ai fini la greffe de la cassette 11-42 sur le QV#220 (11-36 max d'origine).
Histoire de virer le Schlumpf et gagner presque 500g et un peu de rendement parce qu'un Schlumpf ça ne tourne pas tout seul même en position 1/1.
D'ailleurs il a moins de résistance en position réduction 2,5.
Il faut que je mesure ça et peut-être cebd pourra le convertir en Watts.

En plus train carbone, axes titane, disques de 180 (160 d'origine), roulements plus costauds (extérieur 40mm au lieu de 30mm) gamme C3, et vis crènelées avec entretoises alu pour un montage plus mécanique.

En tout cas, sur mon circuit covid de 3,3km je trouvais que ça bombardait plus dans cette configuration sans Schlumpf.

Je vais quand même modifier le train arrière aluminium pour accepter une cassette plus grande. Il faut juste que j'aille voir le soudeur, en temps de Covid c'est moins simple.

Zenedavtri a écrit:

....un Schlumpf ça ne tourne pas tout seul même en position 1/1.....

Bonsoir,
Beau travail pour le passage du pignon de 42 dents...sur le 2 versions !!!
Sans MD ,le Quattro devient une référence qui pourrait être la meilleure façon de démocratiser le VM !!!
Le MD sur le rapport 1/1 devrait avoir pour seule perte celle des roulements , le couple passant par les crabots...
On sent que, là aussi, tu vas intervenir ,pour ceux qui ne veulent pas le mono-plateau. ....
Un peu lourd encore ton équilibreur de freins...(pour voir si tu réagis !)

Meuhhhh non j'ai pas oublié le coqueron ouvrant j'ai trompé de nom : "couvercle levant pour l’arrière de Mango" mais du coup je veut bien le coqueron ouvrant mais avec la tête à l'intérieur comme sur les Quattros !




Bon il me reste effectivement à trouver quel case cocher sur mon attestation pour aller faire un loto ?

L’équilibreur de frein est le standard Velomobiel, d’ailleurs c’est celui que j’ai utilisé sur le Duoquest pour avoir les doubles commandes y compris sur les freins avant.

Je pourrais supprimer les disques arrière pour gagner de la masse, environ 1300g selon le site Velomobiel, mais bon c’est bien aussi les freins arrière.

J’ai l’impression que les planétaires tournent même en position 1/1.
Je vais mettre une masse en bout de pédale et je pourrais déterminer le couple nécessaire à la rotation, restera à en tirer la puissance perdue.