Achat d'un vélomobile : que choisir ?

Effectivement comme l'a très bien dit Zenedavtri, d'origine les Milan ne sont pas du tout étanche et on est rapidement tremper sous la pluie.
Par ce que la porte rabattable n'a pas été pensée pour rouller sous la pluie.
Mais j'ai rapidement coller du joint de calfeutrage pour porte et fenêtre a 2 euros le roulau sur les pourtour de la porte capot et depuis moi et mes affaires on est au sec.
C'est tellement simple poser en moins d'une minute et tellement pas cher par rapport au prix du VM que je n'arrive pas a comprendre que le fabricant ne le fasse pas systématiquement.

Pour le bras oscillent effectivement si on le prend sans suspension arrière ça fait encore beaucoup plus de place, là on approcherais le volume du Quest.
Pour le Quatro il a vraiment l'aire top aussi mais je n'ai jamais vu de près non plus malheureusement.

Enfin pour le fait que plus on a de place plus on met de bordel c'est tout a fait vrai.
Au quotidien j'ai plus que nécessaire dans mon VM. Même s'il n'est pas trop rampli quand même.
Mais quand je part faire du parapente le weekend j'ai réellement besoin de toute la place et si j'avais un VM au volume plus réduit je serais obliger d'y aller autrement.

Lavoieverte a écrit:

J'apprends d'ailleurs que vous considérez le DF XL comme plus grand pour les affaires qu'on peut y mettre alors que je le voyais surtout comme une adaptation à une tranche de taille des pilotes, par rapport au DF, sans différence très sensible pour le reste...

Disons que latéralement à gauche j'y ai déjà mis un petit sac à dos avec juste des vêtements mais pas chargé à craquer. Il n'y avait pas grand-chose et c'est à peine si ça passe en remettant le siège. Bon j'aurais pu mettre plus d'affaires dans le sac à dos mais sur le moment ce n'était pas le but. À droite ça aurait été pareil mais attention à ce que rien ne puisse aller se coincer dans la transmission. Par contre , je ne sais pas trop si ce qui passe dans le XL passera dans le standard...ou pas.

Pour la taille des pilotes c'est vrai aussi. Il y en a un sur ce forum qui ne rentre pas dans le standard mais est à l'aise dans le XL. Dans le standard je ne m'en souviens plus mais dans le XL j'ai 3 cms d'espace entre les épaules. Fort possible que ça touche dans le standard.

Bonjour à tous ,
Cela fait bien longtemps que je n'ai pas posté sur le forum, malgré que je le suive régulièrement.
J'ai un waw 4 de 2014, sans suspension AR, depuis janv 2018. Et j'ai fait 3500km en musculaire et maintenant Quasi 5000km en électrique .

Niveau emport de bagages , je le trouve quand même pas mal : j'arrive de mon coté à mettre deux sacs de courses ( grand sac leclerc ou casino ) derrière le siège de chaque coté de la roue. Bon il est vrai que l'on est obligé d'enlever les courses des sacs pour tout mettre derrière le siège .
Sinon chaque jour je vélotafe entre 43 et 50km et je mets : la trousse a outils , le cadenas , mes affaires de travail ( portable + dossier + vêtements propres !) , mon repas , et mes affaires d'escalade ( chausson , baudrier , magnésie, vêtements).
Je le trouve assez logeable , il m'est même arrivé de prendre toutes mes affaires de sport ( corde + dégaines + baudriers ...) ça tient !
C'est juste que la fixation du siège en alu ( fixé sur la protection de la roue AR) use les sacs à terme.
Et je pense que c'est beaucoup moins pratique qu'un Quatro, c'est sur !


Niveau Pneus : effectivement comme Henry je contaste que les pneus durano+ m'ont fait perdre de la vitesse moyenne, on a  l'impression d’être plus scotché au sol , par rapport aux kojak plus roulants, mais les duranos+sont plus costauds. Bon le pneu avant droit , je vois le bleu de la protection depuis 2000Km alors que pour le pneu AV gauche pas du tout, je pense à un défaut de fabrication, mais je n'ai pas encore changé les pneus .
Pour l'AR le marathon supreme est top , je l'ai laisse sur la roue sans moteur, pour la roue avec  moteur moyeu nine continent RH205D que j'utilise au quotidien, c'est un marathon plus selon les conseils des forumeurs== eh  bien zéro usure , impressionnant, en 5000km. Je me suis juste aperçu au début une perte d’adhérence en virage , la roue AR glisse en virage mais on s'y habitue , alors que le Supreme a une belle adhérence et est bien roulant.

Je trouve le waw un bon compromis sportif -utilitaire à usage quotidien, je pense que le Quatro est dans le même état d'esprit mais plus logeable et un super freinage. Ce que j'aime dans le WAW c'est sa démontabilité , son accessibilité mécanique, je suis à 700km de Cycle Fenioux, alors il faut que je me débrouille seul pour l'entretien, bon il y a 8500km , j'ai changé la chaine , les plateaux , puis il y a 5000km deux pneus avant et un pneu AR . A venir une roulette a changer et les amortisseurs a démonter, et certainement achat et montage de  la suspension AR.

Sinon pour le coté sportif pur , je prendrai un milan SL !!!
           

En tout cas, c'est bien la taille du coffre qui a motivé mon achat de Quattro. Dommage, car cela se paie en terme de prix derrière.
Personnellement, j'ai aussi pensé que l'assistance électrique était obligatoire pour cette question de chargement. Car oui, quand on a un coffre, on le charge. Et donc l'assistance devient d'autant plus importante pour les redémarrages...

Le combo Quattro bien rempli + AE me semble idéal pour quelqu'un qui doit transporter du matériel dans son vélotaf quotidien. Car on ne peut pas toujours répartir son sac dans plein de petits recoins... (une boite de saxophone ça prend une place incompressible !)
Reste à voir si ce calcul sera payant une fois mon Quattro reçu !

Salut Kikouk,

On a chacun son propre cahier des charges. C'est important de s'y tenir car c'est un gros investissement.

Perso j'en ai essayé quelques uns avant de choisir et j'avais aussi un cahier des charges à suivre (plutôt utilitaire pour moi, rayon de bracage court, assistance électrique, ...). Finalement j'ai pris l'orca avec assistance et je ne le regrette pas du tout. Plusieurs personnes du forum m'ont conseillé de prendre un VM sans assistance et de voir ensuite comment ça se passait. J'ai toujours pensé que l'assistance était un must. Et c'était le cas. Tout ça pour dire comme je ne sais plus qui un peu plus haut que c'est toi qui fait le choix.

En tout cas, je pense que tu ne devrais pas être déçu d'un quattro.

Pour info, avec mon e-Orca (qui n'est pas le plus rapide) je fais environ 30km/h de moyenne avec un mix route très roulantes et ville pas roulante ;-)

J'ai changé de boulot, donc maintenant j'ai environ 42 km par trajet. Un peu plus court qu'avant. Franchement, 20km je pense que c'est distance idéale en VM pour le velo taf (enfin pour moi). Perso si j'avais que 20km j'irais tous les jours

Tu vas te faire plaisir !!

Bonne soirée

Seb

Henri GEIST a écrit:

Mais quand je part faire du parapente le weekend j'ai réellement besoin de toute la place et si j'avais un VM au volume plus réduit je serais obliger d'y aller autrement.

Tu arrives à loger un parapente dans ton VM?! c'est énorme un sac de parapente!.

Oui laurent69,

J'arrive a loger un parapente dans mon Milan mais c'est ricrac et il faut que j'ouvre le sac pour tous répartir.
Le plus gros morceau c'est bien sur la voile que je range pliée dans un sac de rangement rapide sous forme de long cylindre un peu comme on roule un tapis.
Ce long cylindre passe plier en deux sous le siège des deux côtés de la roue arrière.
En suite au dessus a gauche et a droite je pose le casque la radio les instrument et tous le petit matos.
A droite du siège le parachute de secours et la saccoche radical avec les outils pour le VM.
A gauche le harnais réversible en sac de parapente et les chaussures de randonné et la veste.
Et avec sa c'est plein comme un oeuf.

Note que j'ai un parapente plutôt compact et light et que le biplace ne passerais jamais.

Et tu trouves encore de la place pour le booster , trois pneus , 500 ml de préventif et la mini pompe à pied ? J'ai oublié kekchoz ?

Non tu n'oublie pas grand chose.
Les 3 pneux sont dans le vide poche avant gauche devant la roue avant.
Les 500 ml de preventif et la mini pompe a pieds sont dans la saccoche radical mentionner précédement à ma droite. avec quelque outils et le kit de rustines.
Et le booster est dans la support pour gourde de la saccoche radicale.

Le poids total avec le pilote?

Pourquoi donc trimbaler TROIS pneus, et 500ml de préventif avec soi ?

Outre l'encombrement, cela fait plus d'un kilo de matériel inutile car qui a déja du remplacer TROIS pneus et mettre 500ml de préventif lors d'une seule sortie ?

Superstition ?

Bonjour à tous,

Pour le poids total :
 - 80 kg de bonhomme c'est là qu'il y a le plus a gratter.
 - 30 kg de VM (j'imagine je ne l'ai jamais peser)
 - 11 kg de parapentes et accessoires
 - 3 kg de cadenas.
 - 2 kg de flotte.
 - 2 kg d'outillage et materiel divers.

TOTAL 128 Kg.

Pourquoi 3 pneu avec 500 ml de préventif.
En fait pour le preventif les 500 ml c'est la taille de la bouteille.
Il y avait 500 ml quand elle était neuve maintenant il n'y a plus que la moitié dedans.
Je pourrais m'amuser a transvaser régulièrement dans des petit flacon mais honnettement je n'ai pas que ca a fiche dans la vie.
Pour les 3 pneu effectivement je n'ai jamais remplacer les 3 pneus d'un coups.
Mais parcontre a cause d'un freinage d'urgence j'ai déjà eu une foi a remplacer les deux pneu avant sur place et aucune forme de réparation n'aurait été possible.
L'accident ayant été éviter je ne regrette pas le sacrifice des pneux. Et j'était bien contant d'en avoir dans mon vide poche.
Donc c'est pas plus mal d'avoir deux pneu avant au cas ou. Et comme le pneu arrière n'est pas de la même taille c'est aussi bien d'avoir un pneu arrière de rechange.
Pour le poids des 3 pneux et du preventif même si ca fait 1 kg moi et mon VM tous nus on fait déjà 110 kg.
Qu'est ce qu'on en a a foutre d'un kg de plus, c'est moins d'1 % du total par rapport au risque de rentrer en poussant sur des dizaines de km ???

Vous pouvez me trouver superstitieux si vous voulez, moi je trouve que le rapport coût / bénéfice de me prémunir contre un incident aussi fréquent qu'une crevaison est plutôt bon. Je crève en moyenne tous les 1500 à 2000 km ce qui veut dire plus d'une fois tous les 2 mois. Et a chaque fois je me félicite de mon choix.
Le reste du temps le poids et le volume insignifiant de mon équipement ne me préocupe absolument pas.

C'était du second degré. Là c'est plus clair.

Ça va niveau freinage à 128 kg ?

Ne t'inquiète pas je ne l'ai pas pris sérieusement j'ai juste pris la bal au bond.

Pour le freinage a 128 kg et bien sa va tant que je ne descend pas de cols a toute berzingue.
de toute façon quand je n'emène pas le parapante sa ne fait que 10 kg de moins.

Une chose est sûr j'ai toujours réussi a m'arrêter a temps donc oui le freinage sa va pour le moment.
Ensuite la distance de freinage est théoriquement indépendante de la masse puisque le coefficient de frottement ne change normalement pas.
La seule question et sur les très long freinage repetitif l'évacuation de la chaleur.

Et de ton côté tu arrive a combien de poids total roullant ?

Dans les 40 à 43 kg de moins que toi à peu près.

t'inquiète pas pour le freinage, si les freins lâchent, ils sort le parachute de secours

128 kgs 😨

Je croyais qu il y avait des limites de poids dans tel ou tel type de velomobiles?

C’est vrai que ça parait lourd...
La limite c’est quand tu prends un dos d’âne et que tu entends un grand " crrraccc"!..

Mes Waw assistés pèsent aux alentour de 50 kg
Avec une batterie de rechange, les outils, bidons et bagages, on peu rajouter 10 kg.
Le bonhomme habillé et chaussé pas loin de 80 kg pour arrondir (74 à poil).
On arrive donc à 135/140 kg et j'ai pas encore entendu crrrac! Même si j'ai déjà décollé des 3 roues ou pris des petits trottoirs à 30 km/h (rétrécissement de chaussée avec soleil pleine tronche) et fait déjà quelques km...

Alors là moi c'était à mes débuts : j'avais voulu courser un scooter et je n'ai pas freiné sur le ralentisseur , bien sûr j'ai décollé un peu fort mais il n'y a pas eu de problèmes. Même le parallélisme n'a pas bronché. Bon une fois n'est pas coutume. Pour le scooter c'est râpé avec un 53 dents

Bonsoir, j'ai une nouvelle question/demande d'avis :

Les pages du Vélomobile club de France indiquent des rayons de braquages respectivement de :

• 5,8 m pour le Quest,
  5 m pour le DF
  4 m pour le Waw
  

La question que je me pose est le passage de chicanes d'une piste cyclable, à priori assez larges, mais ça m'intéresse de m'en assurer...

J'en ai une image ici :

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doussard_piste_cyclable.JPG
(celui en premier plan de la photo est peut-être particulier et plus étroit, la piste arrivant en virage)

La piste fait 3 mètres de large (plus 15 ou 20 cm de bas-côtés à peu près roulants de chaque côté), et les barrières aux quelques croisements non prioritaires en barrent la moitié (1.5 m donc) et sont à 3 mètre de distance l'une de l'autre.

Théoriquement, ça n'exige pas un rayon de braquage très court, si on admet que le vélomobile est à 45 ° de l'axe de la piste entre les deux chicanes, il n'a pour y entrer et en sortir qu'1/8ème de tour à faire pour se remettre dans l'axe.
Mais en théorie, sans être sûr de tous les paramètres, on peut oublier quelque-chose...

Notamment, est-ce le rayon est côté intérieur du virage, extérieur ou au milieu ? Ici, les contraintes sont à la fois à l'extérieur du virage pour rester à peu près sur la piste et intérieur pour ne pas se frotter aux barrières... Et la différence entre les deux dépassera la largeur de l'engin...

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que ça passe pour tous ? Aucun ? Certains mais pas d'autres ?

Merci !

Pour avoir souvent passer ce genre de chicane avec mon VM je peux confirmer que :
1) J'ai toujours réussi a passer sans descendre du VM et sans faire de marche arrière.
2) Dans les cas extrème sa passe tout juste.
3) La difficulté viens de la largeur du VM mais pas du tout du rayon de virage.
4) On est systématiquement obliger de passer à moins de 2 km/h que se soit large ou rikrak.
5) Ces chicanes sont particulièrement chiantes.
6) Il faut avoir un peu le compat dans l'oeuil et l'habitude du gabarit de sa machine pour bien manoeuvrer.

avec mon Quest celles de la photo et toutes les autres du l'ac d'Annecy passent sans problème

Super, merci !