Les VM de Magnum (Quest, Waw)

Un atelier bien tentant mais un peu loin de chez moi. Dommage !

Ah tu as du pot JB Superbe.

Il doit y avoir 3 QV dans ce garage !

"Celui tout au fond à droite est à vendre! " c'est quoi ??

Un Quest avec quelqtes éraflures sur le museau...

J'étais parti pour 135 bornes et paf! crevaison arrière + ou moins lente avant d'attaquer la montée vers Loperhet...

Heureusement l'abri bus était accueillant!


Sans trop de conviction j'essaie la bombe anti crevaison avant de regonfler avec la mini pompe du Waw..................
Le temps de remettre la queue je constate une baisse de pression...

Je me résous à redémonter et a virer la chambre après avoir galéré avec le Marathon plus.
Avant de la couper je la regonfle hors du pneu à bloc et surprise, aucune fuite apparente.

Pas de pitié! Un coup de cutter et je me lance une fois de plus sans conviction dans la mise en place expérimentale de ma première chambre à air linéaire.

Chambre à air linéaire LINEATUBE LT3S valve Schräder - 20 à 29 pouces - largeur 28 à 47 mm


Compte tenu de sa taille, de son épaisseur et du recouvrement, je n'étais pas sûr du tout de pouvoir remonter le Marathon Plus 35-559.
Avec patience et mon doigté légendaire j'ai réussi à la glisser en place et à remonter le pneu.

La vérité au gonflage... C'est OK!

Remontage de la queue et rangement de tout le bazar et retour direct au garage. Pas de prise de risque dans le doute.

C'est pas bon de vieillir! Se redresser après être resté à croupeton dans le froid pour bidouiller le pneu, aille aille aille les vieilles douleurs!
Plus de force dans les mains pour contraindre le pneu...
En même temps, je pense avec tristesse à tous nos camarades trot tôt disparus et j'ai honte de me plaindre...

Le retour s'est passé sans problème. Dans le doute le pneu arrière lisse après 10324 km va être changé et la chambre à air linéaire gonflée à bloc avec ma pompe à pied du garage.

A noter que j'ai eu deux propositions d'aide:
- Un jeune pratiquant le VTT et résidant à 30 mètre.
- Un gars en voiture pratiquant le vélo cargo qui a acheté un moteur roue chez Declic Eco sur mon conseil (Je n'ai pas souvenir de cet échange mais ils sont tellement nombreux).

C'est sympa mais quand ils m'ont demandé ce qu'il me fallait, je leur ai répondu: la patience.

Bon, manque 104 km au projet mais l'expérience était intéressante.

Moi aussi j'ai acheté des chambres à air linéaire, mais je ne m'en suis pas encore servi.
Il faut dire que le rolhoff en plus, c'est vraiment galère de crever de l'arrière : y'a du boulot en perspective, et en plus (comme tu le dis si justement) avec l'âge, les contorsions du pilote sont de moins en moins souples, avec des douleurs à la clef.
De plus, s'il pleut comme actuellement, les nerfs peuvent être mis à rude épreuve.

Chambre à air linéaire je ne connaissais même pas !

Il a fallu que je regarde sur le net pour comprendre.

Je me demande si ça serait pratique pour le QV que je prévois justement avec des M+.

Non Ludo, la chambre à air linéaire n'est intéressante que pour éviter de démonter une roue dans une fourche double.

flute a écrit:

Il faut dire que le rolhoff en plus, c'est vraiment galère de crever de l'arrière : y'a du boulot en perspective

Je ne vois vraiment pas en quoi le Rohloff complique la tache ?

Il suffit de mettre a poignée en vitesse 14, dévisser à la moins la mollette du boitier de commande externe pour le déboîter de son support et c'est fait.

Retirer la roue et la remettre ne pose aucun problème si le montage a été fait avec une plaque OEM ou OEM2 : l'ergot anti-rotation de la plaque OEM se glisse dans l'encoche du cadre ou le plot du cadre se glisse dans l'encoche de la plaque OEM2.

Idem au remontage, on remet le boitier externe sur son support et revisse la molette (en ayant laissé la poignée en vitesse 14).

Tu as raison Fleur, c’est moins chi... qu’avec une cassette classique.
Mais pas sûr que sur le Waw les encoches soient assez longues pour y glisser la plaque OEM;

Ah oui merci Magnum.

Oui et puis sur le bord de la route la solution la plus simple et rapide est (à mon avis) à privilégié !

On attend ton retour sur la durée de vie de la chambre !

Je ne pense pas que la chambre linéaire soit destinée à rester en place, je la vois plutôt comme une chambre de dépannage lorsqu'on ne peut (ou veut) pas démonter une roue, d'ailleurs elles ont fait leur apparition à l'arrivée des VAE (moteur roue).
Comme tu dis JB c'est pas bon de vieillir les raideurs se déplacent , moi aussi à cette saison j'ai toujours la hantise de crever.

Oui Pat ! on crèvera tous un jour où l'autre, j'aimerais pas que cela m'arrive au bord de la route surtout ces jours.

Pat16 a écrit:

Je ne pense pas que la chambre linéaire soit destinée à rester en place, je la vois plutôt comme une chambre de dépannage lorsqu'on ne peut (ou veut) pas démonter une roue,

Hé bien je vais la tester au long cours par curiosité. Comme elle a l'air bien solide ça peut aussi aider...

J'ai une chambre linéaire Gaadi en réserve dans le WAW. La différence avec la chambre à air linéaire de Magnum, est que les 2 bouts se touchent au lieu de se chevaucher. Il me semble avoir lu que quand les bouts se chevauchent cela pouvait donner un pneu pas tout à fait rond avec soubresauts à la clé. Mais la rigidité des Marathon + empêche sans doute ce phénomène.

Je n'ai rien senti sur les 15 bornes du retour mais je n'étais pas gonflé à bloc. A voir donc...

Oui c'est à cela que je pensais """le risque de balourd""" si les bouts se chevauchent ce qui doit moins risquer effectivement sur des M+ .

Il y a aussi la zone de chevauchement des deux extrémités aplaties de la chambre linéaire qui sera sans doute un peu plus molle car moins bien remplie par la chambre.

Mais sans doute peu notable avec un pneu rigide comme le Marathon Plus.

Et ben en voilà un beau cadeau à offrir à mon Biquet ! ça parait tellement facile que je vais investir (même s'il est probable que j'accepte les propositions d'aide éventuelles sur le bord de la route).  Que me conseillez-vous comme marque pour mon pneu arrière 20" x 1,95 MAXXIS ? Et "où-ce que" j'achète ça ?  

J'ai cette chambre ( et un bon couteau) dans ma sacoche parce que le moteur BionX de 8kg + le dérailleur + les anti-couples + M+, çà craint au bord de la route
Je n'ai trouvé de linéatube que dans une seule dimension, la plus longue pour des pneus de 26 ou 28"
Quand on l'a en main à côté d'un pneu de 20" on a l'impression qu'elle va faire 2 tours dans le pneu !

Une seule section de chambre (pour 1 1/2") ?
Un modèle pour 20" ?
j'attends vos expérience

Je préfère te répondre dans le fil qui est consacré aux chambres linéaires que de polluer un peu plus le sujet de Magnum: https://velorizontal.1fr1.net/t17765-chambre-a-deux-extremites-pour-reparer-sans-demonter

Bon, je rentre du garage un peu découragé!
Je m'aperçois que je suis à plat de la roue avant gauche...
Après consultation de mes archives, les pneus (M+ de plusieurs années) qui possèdent encore quelque sculptures sont d'origine: 31767 km.
Je vais pouvoir monter mes roues neuves (cadeau du papa Joël) que j'ai déjà équipées de pneus.

Sinon dépose de la queue, dépose de la roue moteur, démontage du Marathon Plus.
Remontage du pneu neuf avec la chambre linéaire, gonflage et pchittt! Certainement pincement au remontage...
Je laisse tomber pour cet aprèm et je vais voir mon épicière végan qui vient de se rétablir de sa Covid 19.

Demain je monte avec les roues avant neuves, des rustines et beaucoup de philosophie...