Wilbur la carotte : le Waw à Kiki71

Chiche ? Avec une hotte et une grosse barbe blanche sur le nez à Wilbur
Non, mieux, une grande banderole avec une ravissante pin-up dessus, t'inquiète tous les gros lourdaux vont la voir celle là

La bontrager flair rt est commandée chez culture vélo. Livraison d'ici une semaine entre le 29 et le 31.
Plus qu'à faire le mât. Des idées ?

Tiens en voilà deux beaux de sapins de Noël ! Le premier c'était le mien.
Si tu veux un mât pour la Bontrager , il serait plus simple de scotcher le support de la flare sur le coqueron avec du scotch toilé.

Kiki71 a écrit:

Non, mieux, une grande banderole avec une ravissante pin-up dessus

Alors là Magnum te bat à plate couture !

Lud'O a écrit:

Kiki71 a écrit:

Non, mieux, une grande banderole avec une ravissante pin-up dessus

Alors là Magnum te bat à plate couture !

Je sais lui il a toute une escorte en chair et en os... Que veux-tu on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a ! Ici pour l'instant c'est plus des gros bouledogues patibulaires J'ai pas de chance

En fait je pense faire un mât pour y fixer la lampe mais aussi un fanion et pourquoi pas si besoin une caméra ou autre chose (ma gatling par exemple , un moteur fusée, un lance flamme, des fanes de carottes que sais-je encore !)

Réflexion en cours ...

Vois avec Guiom78 , c'est ce qu'il a fait. La flemme de rechercher dans son fil.

Mon support de mât, je l'avais acheté chez Joël, fabrication sur mesure pour mon waw en carbone. Sur le fil de zened il y a des infos pour en fabriquer un.

Je m'étais fabriqué un support pour ma caméra et mon feu avant, mais le poids de tout ça a eu raison du support carbone qui a fini par se fendre. Il faudrait que je le répare, mais pour l'instant j'utilise juste mon fanion et mon feu arrière que je peux toujours attacher au support carbone.

Merci pour les tuyaux je vais regarder tout ça.
Je me demandais, n'étant pas doué avec les composites, carbone jamais touché, si je pouvais, avec un peu d'inox en stock, me servir de la fixation de l'anneau antivol. Comme le mien est situé presque en haut de la queue (cause attache remorque en bas ) ça m'eviterai de percer quoi que ce soit, la queue à un léger renfort à ce niveau. Avec une patte coudee, deux trous à l'entraxe de l'anneau avec les rondelles qui vont bien je pourrais faire une platine de fixation, arrondie bien comme il faut. Cela vous semble jouable ? Au moins si je me raté, je n'abime pas la carotte.

En effet, bonne idée si l'anneau est en haut. Il faudra juste arriver à fabriquer quelque-chose qui permette d'avoir la tige du fanion orientée vers l'arrière.

Pour le fanion, je te conseille un modèle de la marque Thule, beaucoup plus solide que celui que j'avais acheté au départ et qui s'est très vite depiauté.

Fanion Thule

Ok merci, c'est noté.
Je pensais aussi à recycler un gilet fluo pour le fanion. Bon faut que je fasse gaffe que les crs me courent pas après
Je garde le thule en mémoire

Damned, le capteur de vitesse sur la roue s'est fait la malle le bougre de galapia. J'ai dû le perdre sur le parking du boulot il me semble. Si je le retrouve est-ce que je peux sécuriser sa fixation avec un paire de rilsans sans que ça ne gêne le fonctionnement ?
Si je le retrouve pas faudra que j'en rachète un autre, en attendant je lis ma vitesse sur le cyclanalyst.

Héhé !
Y a des jours où la chance daigne sourire; je l'ai retrouvé le vilain fugueur


L'attache crantée ne tient pas très bien. Je pense la consolider avec un collier de serrage. Ca peut le faire selon vous, sans gêner le fonctionnement ?
Parce que j'ai pas envie de le rechercher à nouveau...

En attendant je progresse doucement mais sûrement. Encore baissé d'un cran la puissance de l'AE (de 110W je suis maintenant à 80W), mais augmenté sensiblement mon endurance et ma puissance musculaire car presque pas descendu en dessous de 30 km/h ces derniers jours (à part dans les pentes longues et raides... oui les pentes pas autres choses m'enfin ). Conso actuelle de 0,6 wh/km
En plus pas trop de monde sur la route avec les vacances, et à la fraîche (si on peut dire) entre 5 et 6h du matin c'est vraiment le pied, on peut voir le soleil se lever à l'horizon, derrière le mont blanc, dans un ciel orange waw (si si le même).
Y a pas le vm c'est vraiment

J'ai eu le même genre de problème avec le capteur de mon compteur, je lui ai donc percé un petit trou taraudé M3 avec une vis pointeau sans tête, pour venir pincer un rayon, depuis plus de soucis.

Kiki71 a écrit:

Encore baissé d'un cran la puissance de l'AE (de 110W je suis maintenant à 80W), mais augmenté sensiblement mon endurance et ma puissance musculaire car presque pas descendu en dessous de 30 km/h ces derniers jours (à part dans les pentes longues et raides... oui les pentes pas autres choses m'enfin ). Conso actuelle de 0,6 wh/km

Vu ta consommation ridicule, tu aurais dû commander ton Waw sans assistance, parce qu'elle ne sert plus qu'à compenser la dizaine de kilos qu'elle ajoute au poids du Waw musculaire...

Certes, c'est pas faux.
Ceci dit l'assistance est utile car il y a chez moi des côtes à près de 12%, pas très longues mais ça te casse bien les pattes, et aussi quand je tire la remorque ça soulage un peu (moi et la chaîne). Je l'utilise en fait surtout dans les démarrages et les pentes un peu raide. Je ne consomme pas beaucoup car j'ai un parcours très linéaire et très peu de relance (ex nationale ça aide). Dès que je fais de la ballade en dehors de ce parcours là, avec plus de côtes et de relances ça augmente tout de suite. Franchement c'est un confort que j'apprécie même si il me rajoute du poids souvent superflus en cas de besoin je suis content qu'elle soit là
Ceci dit mon but est d'en réduire au maximum la part pour augmenter mon autonomie et mon endurance. Tant que le bonhomme tient la route. Ca m'a aidé à me faire au vm, et continue de me faire progresser (moi je l'utilise veut dire que je progresse plus).

Je note pour la vis de pression, je pige le principe, mais je ne vois pas très bien comment faire sur ce modèle là c'est du plastique tout fin. Je pense qu'un colson au milieu devrait tenir tout ça bien fermé sans trop de problème. Si ça persiste j'aviserai autrement.

Pour la conso j'en sais rien mais je me disais aussi que le Kiki va finir par virer l'AE...pour aller voir les minettes en Bretagne !

Me rappelle plus si on lui avait conseillé de commencer sans puis d'en ajouter une ultérieurement si besoin.

Combien fait de D+ ton vélotaf de 25 kms ?

Je suppose que ce n'est pas modulable une AE ? Ce n'est pas juste un moteur roue à remplacer par une simple roue et des câbles à débrancher ?

Lud'O a écrit:

Je suppose que ce n'est pas modulable une AE ? Ce n'est pas juste un moteur roue à remplacer par une simple roue et des câbles à débrancher ?

Si c'est un moteur roue, il suffit de le remplacer par une roue classique et d'enlever la batterie.
Il reste toujours la câblerie et la console en place mais ça ne fait pas beaucoup de poids.

Mais quel intérêt y aurait il à vouloir l'enlever et le remettre en cas de besoin?

C'est un moteur roue, donc oui je pourrais l'enlever et mettre une roue normale à la place. Mais honnêtement j'ai pas trop envie de m'embêter à démonter remonter, c'est source d'ennui, je laisse comme ça, quand tu pars sur un trajet que tu connais pas ça peut toujours être utile un petit coup de pouce (surtout si je vais voir les minettes bretonnes ). Déjà pour réparer une crevaison, le démontage d'une roue comme ça c'est pas du tout simple tout simple (entre les cables, l'anti-couple etc..)
En fait j'ai pris AE en prévision de l'utilisation de la remorque principalement, dans les côtes (10~12% vers chez moi), et le côté sécurisant du frein moteur dans les descentes, car faut bien l'avouer, quand la vitesse monte au dessus de 45 j'ai encore bien du mal à maintenir une trajectoire suffisamment rectiligne à cause du vent latéral, alors la limitation de la régèn (autour de 50) me convient bien, même si je sais que je pourrais aller plus vite, la sécurité avant tout, et ça soulage un peu les freins. J'ai sagement écouté les conseils (et je le regrette pas )

Je sais pas comment on calcul un D+.

Ben normalement ton compteur te donne le D+.

45 km/h ??? Un conseil : ne pose jamais tes fesses dans un DF !

Mon compteur est un sigma MC10. Il ne me donne pas le D+

Bah je sais je suis un petit joueur, mais faut bien débuter quelque part. Ca s'améliore, c'est surtout les coups de vents latéraux que j'ai encore du mal, ça chasse. Le waw a peut-être plus de prise au vent sur le côté que le DF je sais pas (disons que mon Waw est plus un DAF qu'un DF ). Et le fait de pédaler à cette cadence je "gigote" un peu trop encore dans le vm et ça agit un peu sur la direction. Ca va venir.

J'ai fais un profil altimétrique sur le geoportail de mon trajet gros sel :

P'tain 136 D+ sur 25 bornes ! Ça sent les 35 km/h de moyenne mini les doigts dans l'nez ! Sur cette distance je dois avoir dans les 220 D+.

Y a pas plus de prise au vent , c'est surtout que le DF est une machine nerveuse.

Mais quelle taille fait ton grand plateau ?

Le D+ ne fait pas tout, car une côte à 10% cela plombe tout de suite la moyenne.

Tiens Lud'O, quel était ton classement aux Championnats du Monde à Nandax?

Ça dépend de sa longueur mais ça se rattrape sur le reste. Mais un DF c'est plusieurs kilos de moins qu'un Waw.  

J'espère un bon 20 km/h dans la course de côte donc pas preum's !

Ce que j'apprécie chez toi, c'est tes élans incontrôlables d'humilité !
Oublie pas que j'ai que 2 mois de vm d'ancienneté, je vais pas encore faire des prouesses. En même temps comme dit avant, à part dans les côtes les plus raides jsur ce parcours je suis quasi tout le temps entre 30 et 35 c'est déjà pas mal. Une chose aussi, un moteur roue demande plus d'énergie au roulement quand le moteur ne tourne pas il y a toujours une certaine résistance (La roue ne fait pas un tour quand tu la lances un petit coup avec les doigts, pas comme un moyeux normal). Ma transmission est standard 53x30 et cassette 11x34 9 vitesses.
Pour moi l'essentiel c'est que je progresse à mon rythme même si il n'y a rien de mirobolant, je ne suis pas compétiteur dans l'âme,le tout étant d'arriver à bon port.