Wilbur la carotte : le Waw à Kiki71

Exactement sauf qu'avec le vm t'as plus de chance de maigrir pour de vrai Enfin sauf si tu fais tout le chemin avec l'accélérateur de l'ae à donf sans pédaler (mais à mon avis t'iras pas loin...) d'ailleurs faut que je continue à régler tout ça. Ce matin réglage 80W vitesse limite 50 et régénération à partir de 50. Ca marche pas mal, mais l'ae fonctionne quasi en permanence du coup je ne sais pas si c'est bien bon. Je trouve pour le moment 80W suffisant pour moi sur mon trajet vélotaf plus fort je trouve le coup de pied au derrière trop prononcé (habitude à prendre peut-être). Il y a un moyen de mettre une vitesse max à 25 (pour respecter la loi) et une régénération à 50 par exemple ? J'ai pas trouvé si je mets 25 en limite il régénère à 25 du coup ça te scie les pattes. Après si je désactive la régéné il ne va recharger qu'aux freinage (et comme je freine peu sur mon parcours ...a part certaines descentes où je ne me sens pas encore à l'aise pour les franchir plus vite sans trop guidonnner). C'est complexe une ae mine de rien, heureusement qu'on a des spécialistes sur le forum

oui kiki bout du nez ..... merci

Ce n’est pas que ça régénère à partir de 25kph, c’est juste la résistance interne du moteur direct-drive.
Ça régénère à partir de 50 si tu as un bobinage 8x8 et on ne peut rien changer.

Tu peux mettre maxspeed à 25kph, il suffit de rentrer dans les paramètres, pas de problème.
Tu peux aussi mettre une puissance maxi moins élevée, par exemple 250w du coup tes 10 niveaux de puissance seront basés sur cette puissance maxi.

Ce qui est important c’est le nombre de wh/km que tu trouveras en faisant défiler les écrans et in fine les Ah consommés, c’est ce qui défini la distance franchissable et ce qui reste dans ta batterie.
En général je ne consomme pas plus de 80% de la capacité batterie, c’est à dire 16Ah pour une batterie de 20Ah.

Merci Zenedavtri je crois que je commence à cerner la chose. En fait il faut que je désactive la fonction de régénération à la vitesse limite pour laisser le système régénérer à partir de la vitesse imposée par le bobinage (50 si je comprends bien mon moteur est un moyeux rh205 Declic-éco). Car en l'activant et en pédalant à vide (roue surélevée) à une vitesse de 25 il y avait le gros coup de frein moteur du à la régé. Donc je vais baisser progressivement la vitesse limite (le temps que mes jambes s'habituent au pédalage couché) jusqu'à la limite légale, en vérifiant la puissance max rentrée dans le système.
Merci encore, je reviens vers vous en cas de besoin

Je pense que tu n’as pas compris au contraire, tu ne peux pas jouer ou paramétrer cette fonction de régénération naturelle du moteur. Ell est fonction du bobinage du moteur et de la tension de ta batterie. Si c’est une 48v avec bobinage moteur 8x8 ce sera 53km/h pour une batterie chargée et un peu plus de 40 km/h quand ta batterie est déchargée.

Tu peux seulement modifier les paramètres de régénération au freinage.

Il suffit de lire le document que j’ai mis en lien pour tout comprendre ou presque. Ensuite il y a la doc plus complète de 74 pages en anglais pour encore plus de détails. Voir sur le site du fabricant.

En fait, si.
On peut avoir la poussée jusqu'à 25, puis un réglage de vitesse de régen à la volée, jusqu'à la vitesse de régen naturelle.
Là, c'est (presque) inamovible.
Encore que, avec le PhaseRunner, on peut encore pousser de 10-15 % la régen naturelle.

Donc il faut régler le contrôleur à 25 km/h, et avoir la régen variable sur le CAv3 avec un réglage entre 0 et 70 km/h par exemple. C'est ainsi que WAW418 est programmée. Je peux à chaque instant choisir ma limite de vitesse, et la bête va gérer le freinage électrique pour s'y tenir.

Kiki , dans ton profil :
VPH : Il arrive !
Maintenant c'est bon !

Oui Zenedavtri j'avais bien compris que la regen naturelle dépendait du moteur et de ses bobinages. En fait en voyant regen disabled sur l'écran j'ai cru au départ qu'il ne régenerait pas du tout (même naturellement ) du coup je l'avais activé et c'était en fait la regen "forcee" qui se déclenche quand la v max est atteinte. Pour le retour j'ai réglé comme suit : 250Wmax, 21A, 30 kph max, et regen naturelle (chez moi aux environ de 50 kph ). Il m'annonce 2Wh/km au final (avec 45 w en permanence et 78 dans certaines côtes ) je pense augmenté cette puissance à l'avenir pour ménager mes genoux (Je sens poindre une tendinite sur l'intérieur arrière du droit, j'en prend souvent là ).
Bon je tâtonne mais on va y arriver. En tout cas merci pour vos explications je comprends mieux ce qu'il se passe et ce qui est affiché sur l'écran.
Ah oui pour le profil, faudra que je modifie ça peut être début de semaine.
Bonne ballade à Zenedavtri et Magnum, et aux autres aussi.

Profil modifié 😉
Pour Speed la mesure : de la vis jusqu'au bout du nez (en mesurant à l'horizontale sans suivre la courbure ) J'ai à peu près 75 cm.

ok merci .... donc 27  cm +  court le tiens !!   bizzare   là   ya  18 cm de différence sur ce schéma katanga  

1ere sortie hors taff pour Wilbur. Environ 35 km pour aller voir maman. Ae réglée légalement 250w 25 km/h. Utilisé en position 100w environ. Conso 1,8 wh/km.
Une petite question : j'ai essayé de gonfler les pneus avec la pompe fournie sans y arriver. Du coup j'ai pris la vieille pompe à pieds à mano mais avec un embout droit à visser sur la valve je perds la moitié de la pression quand je la retire surtout les 20'. Et pour l'arrière obligé de démonter le carénage sinon impossible de passer la pompe. Donc avec quel genre de pompe faites vous vos pressions, avec un embout coude ?
Merci et à +

Mais c'est quoi cette partie noire sous les feux ?

Normalement avec la petite pompe mano fournie ça le fait, bizarre. Moi pour le pneu arrière je met la valve au niveau du coude concave formé par la partie de ma coque qui protège le dérailleur.

La partie noire ronde sous les feux c'est la prise d'air de ventilation (le spai). Très efficace d'ailleurs.
En fait je n'arrive pas à positionner et maintenir la pompe sur la valve, je dois mal m'y prendre sans doute et soit ça fuit, soit j'ai une telle résistance que je ne peux pas gonfler,comme si l'air ne pouvait pas aller dans le pneu. Bon je ressayerai une autre fois. Pas facile pour l'arrière très peu de place.

pour  la fameuse  pompe   livré  avec  ..... en debut pas  facile    surtout  a l'arriere    mais  si comme moi    tu  creves un loin de chez toi  . ..  tu fera  en sorte  que ça fonctionne    ...      entraine toi   chez  toi  .... ou achete  les minis pompes   chez      decathlon    le manche ce  mets  comme   manche  tire  bouchon         j'en ai une    sur tous mes velos       monte facile  6 bars  et  ils ont  les  meilleurs   demonte  pneus ..    (je fais pas de pub pour  eux  !!) 

https://www.decathlon.fr/pompe-a-main-500-accessoires-id_8359629.html

Si ça résiste c'est que tu n'as pas assez dévissé la valve. C'est normal que ça fuie lorsque tu installes la pompe et en l'enlevant il faut faire vite.

Ok. D'allez rire mais je me demande si en fait je ne m'y prend pas carrément à l'envers...
Pour gonfler la manette sur l'embout c'est baissée ou relevée ? Toutes les vieilles pompes que j'ai utilisées c'était baissé mais j'ai regardé les pompes en magasin ça a l'air d'être l'inverse. Ça expliquerait le pb.

Un petit tour sur le marché bio des petits producteurs locaux et Wilbur est reparti avec sa ration de légumes et de pains cuits au feu de bois. Ça sentait trop bon dans le vm 😋


223 km au compteur pour moins d'une semaine. 1,7 wh/km, une tite pointe à 44 sur un faux plat descendant. Un vrai bonheur. Presque frais comme un gardon en sortant.
Au fait j'ai remis la main sur le mode d'emploi de la pompe, c'était bien ça je m'y prenais dans le mauvais sens.
A +

Salut à tous,
Une petite question pratique. Je suis en train de garnir ma trousse à outils pour Wilbur et je me demandais ce que vous utilisiez comme chambre à air pour les marathon plus 26x1,35 et 20x1,35 (pneu 35mm) et où vous vous fournissez. En 26' par chez moi je ne trouve que du 1,50 mini
Je vais aussi me trouver un petit dérive chaine des fois.

Merci
A+

hello ... et ils ont les 2 sortes de valves https://www.decathlon.fr/chambre-air-26x12-15schrader-id_8549106.html

Merci Speed.
Faudra que je retourne au de carton du coin, ce week-end j'y suis allé et il n'y en avait pas, ni à l'inter-sporc ,que du 1,5 à 2 et quelques donc trop gros. Le rayon velo chez noys est de plus en plus petit...Sinon j'ai vu les chambres Schwalbe sur increvable sur le net, mais elles sont pas données les bougresses! A l'occase j'y retournerais même si avec ces pneus là je suis tranquille pour un moment mais mieux vaut être prudent. Vmiste averti en vaut 2 😉

Il y a peut-être une révolution en cours mais ce n'est pas donné non plus.

https://velorizontal.1fr1.net/t24549-chambre-a-air-tubolito?highlight=Tubolito

Warf pas donné la bestiole
Heu ben je crois que je vais rester sur du standard, parce que, j'ose pas le dire, mais je n'arrive pas vraiment à voir l'intérêt réel du bidule