mon Alleweder A3

bravo comme un pro il va bientot etre sur roues il faut que je vois ce joujou

Moi qui suis un expert en la matière (du bricolage vite fait mal fait), je reste toujours admiratif quand je vois de belles réalisations, de la belle mécanique...

Ça reste du bricolage ! Prochaine étape, la direction, avec le guidon qui est à reconstruire intégralement :/

Super boulot ! Finalement c'est quand même mieux que ce soit toi qui l'ai acheté*, je n'aurais pas été capable de la moitié de ton travail !

*voir ici

Aujourd'hui, repose de l'amortisseur.

Tiens, le carénage arrière du A3 se dépose facilement (2 vis de 5mm à droite, deux vis à gauche, deux vis dessous).
Trop bien !


Malheureusement, il n'a pas du être démonté depuis un bail : les vis grippées cassent, quand ce ne sont pas les écrous rivés qui lâchent.
Oups. Encore quelqu'un qui ne connait pas la graisse au cuivre.


L'amortisseur est remonté.
La tige de l'amortisseur, le ressort et les rivets (qui sont ouverts et donnent accès à l'intérieur de l'amortisseur) sont recouverts d'une belle protection en chambre à air.
.

Tant qu'à faire, coup d’œil rapide à la roue arrière. La roue est montée sur roulements et maintenue sur un axe de 15 en porte-à-faux à l'aide d'un simple circlip.


En plus des écrous rivetés à remplacer, il faudra penser à changer rapidement le roulement côté roue-libre, qui accroche un peu (marqué 902... 15x28x7 mm ? Étrange).




Celui du coté opposé est en bon état (a priori un 6202 15x35x11)
Tant mieux, vu qu'apparemment il faut dérayonner pour l'extraire...
Kof kof !
On va dire qu'il va bien, hein.

ha  pas   mal  ça ...     un peu  comme le waw ..   bien pour  acces  mecanique /reglage  ......faudra  l'enlever  lors  d'une crevaison ??  

Le roulement 15x28x7 c'est 6902 ou autre appellation: 61902.

Y'a marqué 902, mais je doute qu'il ne fasse que 7mm de large. Je vérifie ça.
Et oui, je pense qu'une crevaison impose de tomber le carénage : la roue est très couverte, et pas beaucoup de place pour passer un bras. J'ai du le déposer pour remonter le haut de l'amorto.

Edit du 19/5 : il s'agit d'un roulement à aiguilles !  NA4902-2RS - 15x28x14 mm
Voilà pourquoi je ne trouvais pas de réf en roulement à billes. La douille intérieure est un peu marquée mais rien d'urgent. je remonte en l'état.

Bonjour Marteen

Je m'adresse au spécialiste car possédant un Allevéder A6 je souhaiterais avoir des conseils concernant ma suspension avant qui est très dure

A priori pas d'huile, seulement un ressort

https://servimg.com/view/17470477/104

https://servimg.com/view/17470477/101

Merci

@cadero Normalement il y a un petit trou au sommet de la tige d'amortisseur. Mets-y quelque gouttes d'huile, cela va re-lubrifier le piston et le tube et devrait fluidifier un peu le mouvement de l'amortisseur. Si cela n'a plus été fait depuis longtemps, l'amortisseur fonctionne à sec, ce qui donne un mouvement saccadé de celui-ci lorsqu'il se comprime.

Merci Samural

Seulement un tube avec un ressort à l'intérieur
Pas la possibilité de mettre de l'huile

En effet, la suspension avant des A6 diffère de celle de la plupart des VM.  
Ce que tu peux faire, c'est alors ouvrir l'amortisseur, nettoyer l'intérieur et bien graisser le ressort, les tubes et le piston s'il y en a un.

Il serait sans doute possible de remplacer ces amortisseurs basiques par des amortisseurs de VTT, à ressort métallique ou à ressort pneumatique. Pour cela il faut connaitre l'entraxe lorsque l'amortisseur est détendu, ainsi que la course de l'amortisseur.

Je pense que tu devrais ouvrir un sujet pour en discuter car nous polluons celui de Marteen qui est consacré au A3.

Merci Samural, j'en parle à mon vélociste

hello ça avance plus de new ??