Baron VS Xlow

VB77 a écrit:

Il est magnifique (sur trocvélo et non leboncoin), mais largement au dessus de mon budget bien que pas cher...
Et puis aussi, je ne pense pas qu'il soit vraiment adapté à ce que j'en ferai (route).

Et mon Tica, il te tente pas?
(quasi neuf, une machine d'exception, plus qu'un engin: une émotion...)

Je m associe volontier aussi au fan de LR...
VD77, les Optima Baron du jura sont bien sûr dispo pour essai. Avec plaisir.

Apres un triathlon ce we a Doucier en VD Vintage (20km velo), ce soir j ai cru m envoler dans la descente des Reussiles avec le baron !!

Derniere remarque. A mon avis on oublie trop de regarder la ligne de chaine des velo couché. Voir claquer des chaines sur les fourche et pneu c est pas rassurant et anti mécanique.
Optima a un montage tres efficace avec ces renvoie a deux roulettes du retour : comme sur mon Baron elite, le pedalier se tourne du petit doigt, cela fait aucun bruit quel que soit l etat de la route ou inclinaison du guidon et cadence de pedalage.
On peut pas en dire autant sur les Highracer ou nombreux LR de piste, telle le velokaft en annonce. Dommage car ce sont des cadre carbone magnifiques, tout comme celui des Zockra.

Attention aussi a la taille du siege. Rarement indiqué dans les annonces. Taille M ou L ... velo reglé pour quelle taille ?  



La ligne de chaine du baron elite : 2 roulettes, pas de tube, chaine KMC ultra light.




yann

HP39 a écrit:

Je m associe volontier aussi au fan de LR...
VD77, les Optima Baron du jura sont bien sûr dispo pour essai. Avec plaisir.

VB avec un B comme Bellot, pas comme Droit ou Debout...
Ce serait un vrai plaisir, mais un peu loin et beaucoup de choses à faire cet été.
Merci quand même

Rufian a écrit:

Et mon Tica, il te tente pas?
(quasi neuf, une machine d'exception, plus qu'un engin: une émotion...)

Dis-en plus, il est en vente quelque part, ou j'ai loupé un truc?

VB77 a écrit:

Rufian a écrit:

Et mon Tica, il te tente pas?
(quasi neuf, une machine d'exception, plus qu'un engin: une émotion...)

Dis-en plus, il est en vente quelque part, ou j'ai loupé un truc?

Non pas encore. Mais je cherche un lowracer plus sportif que le mien.

Le mien me semble super pour de la balade rapide. Mais l'annonce
du VK2 a fait tilt... (faut que le vendeur me recontacte... que je l'essaie...)

Dans tous les cas je peux te faire essayer mon Tica, même si pour
l'instant il est taillé pour ma pomme: 1m80 mais j'ai un tronc assez long
par rapport à mes pattes.

Si tu viens au championnat du monde tu verras le truc en action...

Vu que tu as commencé à tripoter du carbone, tu n'as plus qu'à te faire un TD LR (comme Robin), tu en serais épaté !

sinon il y a le No-com de Jorge sur recyclebent
Connaissant le vendeur, il est sans doute dans un état irréprochable!

les derniers barons xlow étaient plus léger avec le pédalier plus haut que le modèle standard et les premiers modèles, le xs était plus  destiné aux personnes de taille 1m70 et moins avec son pédalier plus haut pour ne pas avoir d'interférence roue manivelle

Avec le même système de guidage de chaine mais plus léger et encore dispo neuf chez Elan, il y a les Challenge Fujin SL1 et SL2

sebastien a écrit:

Vu que tu as commencé à tripoter du carbone, tu n'as plus qu'à te faire un TD LR (comme Robin), tu en serais épaté !

Nan pour l'instant je ne suis pas convaincu par les TD.
Surtout que je n'ai pas de longues jambes.

vipere noire a écrit:

sinon il y a le No-com de Jorge sur recyclebent
Connaissant le vendeur, il est sans doute dans un état irréprochable!

Impossible de descendre d'un trottoir avec ça. Et le prix.... Ahouuuu...

HP39 a écrit:

Je m associe volontier aussi au fan de LR...
Derniere remarque. A mon avis on oublie trop de regarder la ligne de chaine des velo couché. Voir claquer des chaines sur les fourche et pneu c est pas rassurant et anti mécanique.
Optima a un montage tres efficace avec ces renvoie a deux roulettes du retour : comme sur mon Baron elite, le pedalier se tourne du petit doigt, cela fait aucun bruit quel que soit l etat de la route ou inclinaison du guidon et cadence de pedalage.

Suffit déjà de régler correctement la longueur de la chaîne. D'avoir la bonne fourche.
Et de retendre d'un cran le ressort du dérailleur.

Rufian a écrit:

sebastien a écrit:

Vu que tu as commencé à tripoter du carbone, tu n'as plus qu'à te faire un TD LR (comme Robin), tu en serais épaté !

Nan pour l'instant je ne suis pas convaincu par les TD.
Surtout que je n'ai pas de longues jambes.

Juste pour info qu'est ce qui ne te convainc point ?
En as tu essayé (à ta taille) ?
Plusieurs "petits gabarits" semblent bien s'en accommoder et "avoir des résultats", je ne les cites pas mais ;-)

Vous me faites rêver, avec toutes ces belles mécaniques
Mais si je m'oriente vers un Baron, c'est parce que, d'après ce qu'on m'en a dit, c'est un bon vélo qui peut se trouver à un prix à ma portée...

Rufian a écrit:

Dans tous les cas je peux te faire essayer mon Tica, même si pour
l'instant il est taillé pour ma pomme: 1m80 mais j'ai un tronc assez long
par rapport à mes pattes.

Si tu viens au championnat du monde tu verras le truc en action...

J'y serai, mais je pourrais même passer dans le sud Essonne avant ça. Tu es d'où exactement? Je veux bien tes coordonnées en MP.

sebastien a écrit:

Rufian a écrit:

Nan pour l'instant je ne suis pas convaincu par les TD.

Juste pour info qu'est ce qui ne te convainc point ?
En as tu essayé (à ta taille) ?
Plusieurs "petits gabarits" semblent bien s'en accommoder et "avoir des résultats", je ne les cites pas mais ;-)

Je ne suis pas sur que les pertes générées dans la direction lors du pédalage compense les défauts des propulsions (*)
au point de lui donner un avantage majeur. On cherche un maximum de rigidité pour la transmission de la puissance
et là on se retrouve avec un système flexible par nature. Et l'idée de devoir utiliser des petits pignons et/ou des croisements
de chaine bof... surtout pour ma pomme qui cherche constamment le meilleur rapport possible (HS: et je ne comprends pas
la mode du mono plateau).

(*) longueur de chaîne => poids. Roulette de renvoie. Rigidité de la poutre centrale (=> "spéculos" ).

Mais effectivement pas essayé. Mais je crois que si on cherche le vélo le plus rapide, il faut avant tout s'exciter sur l'aéro.

Ouais y a des gnomes qui y arrivent pas trop mal.

Travailler uniquement l'aéro, c'est bon pour un vélo de record de l'heure qui roule de manière quasi constante à une vitesse élevée ou l'aéro est prépondérant.

Mais pour un usage plus usuel du vélo avec des montées, des relances... l'éfficacité du pédalage, le rendement de la transmission,la résistance au roulement et le poids sont aussi importants que l'aéro.

Un des avantages important -selon moi- de la propulsion, c'est en effet de pouvoir croiser et donc d'aller chercher le meilleur rapport hyper facilement.

Le mono a le super avantage d'être SIMPLE et EFFICACE, franchement j'adore ; même s'il a des contraintes, dans une moindre mesure et comme pour le VM, le saut entre chaque dent n'est pas vraiment un problème car on accélère et on ralentit vite donc on peut s’autoriser un saut de 2 dents ; cela permet aussi de varier sa cadence.

C'est sûr que pour fuser sur un parcours peu plat à peu vallonné, on préfèrera une cassette plus serrée (un 12 vitesses serrée serait intéressante).

Enfin, sans rentrer dans cette discussion sur ce fil consacré au LR, je ne sais pas si on peut parler de perte dans la direction (en fait je ne pense pas surtout quand on a l'expérience et qu'on fait corps avec la traction (plus qu'en propulsion). Un des avantages indéniable de la traction (et je pense sincèrement que tu apprécierais), c'est sa réactivité et la faculté à passer des bosses en force (une bonne propulsion le fait aussi -je le vois avec le Pelso- mais y'a un ptit truc en moins :-). après il faut avoir des cannes pour faire le kéké à passer les bosses en forces !


Pour revenir au LR et au VK, j'ai utilisé celui de Geoffroy il y a qques année en attendant mon TD ; je le trouvais moins efficace du à la position trop relevée et une rigidité pas top ou une transmission moins efficiente (je trouve le Pelso vraiment plus efficace !..).


Et on se rejoint sur un point : l'aéro est tout aussi important, surtout sur la longue distance sportive !

Les dérailleurs électroniques permettent de croiser quasiment sans problème même sur un VD (et la transmission d'un TAD est quasi identique à celle d'un VD).

HP39 a écrit:

Le xlow : attention c est un velo de piste. Cassette 11/34 impossible car tirant arriere applati, la chaine touche le cadre comme sur le baron elite avec les cassette VTT.

VB77 a écrit:

Donc, si je comprends bien, le Xlow est trop typé piste pour mon usage routier (impossibilité de monter une cassette qui me permette de monter quand ça monte).

On n'aurait pas été un peu trop radical, sur ce coup là? Je viens d'avoir au tel un vendeur de Xlow pas trop cher, qui dit rouler sans problème sur routes pas plates du tout... Il a une cassette 8V et triple plateau, et me tente fort...

Il n'y aurait pas de possesseurs de Xlow sur ce forum?

[quote="VB77"]

HP39 a écrit:

Le xlow : attention c est un velo de piste. Cassette 11/34 impossible car tirant arriere applati, la chaine touche le cadre comme sur le baron elite avec les cassette VTT.

VB77 a écrit:

Donc, si je comprends bien, le Xlow est trop typé piste pour mon usage routier (impossibilité de monter une cassette qui me permette de monter quand ça monte).

Pour comparaison, sur le baron elite 3 x 9V, j ai essayé une cassette 11/27 et ca passait pas : chaine qui touche le cadre sur le 27. La cassette 11/25 9V passe bien. C est avec celle la que j ai fait les col Suisse.
yann

Merci pour ta précision et ta rapidité
Ça ré-élargit mon choix, il va falloir que je me décide

VB77 a écrit:

Il n'y aurait pas de possesseurs de Xlow sur ce forum?

Coyote en avait un. Je ne sais pas s'il l'a toujours. Tu peux toujours lui demander...

Philippe

VB77 a écrit:

Il n'y aurait pas de possesseurs de Xlow sur ce forum?

Bonjour, j'en ai un qui roule très très peu depuis quelques années. Un montage à 10,5kg (sans la pointe)

Et tu as les deux? Tu peux en dire plus sur les différences à l'utilisation,stp?

VB77 a écrit:

HP39 a écrit:

Le xlow : attention c est un velo de piste. Cassette 11/34 impossible car tirant arriere applati, la chaine touche le cadre comme sur le baron elite avec les cassette VTT.

VB77 a écrit:

Donc, si je comprends bien, le Xlow est trop typé piste pour mon usage routier (impossibilité de monter une cassette qui me permette de monter quand ça monte).

On n'aurait pas été un peu trop radical, sur ce coup là? Je viens d'avoir au tel un vendeur de Xlow pas trop cher, qui dit rouler sans problème sur routes pas plates du tout... Il a une cassette 8V et triple plateau, et me tente fort...

Il n'y aurait pas de possesseurs de Xlow sur ce forum?

Oui avec un triple, c'est inutile d'avoir une cassette avec du 34 pour passer partout. Si ça se trouve du 25 suffit, surtout en 8v.
A mon sens, dans une optique performance c'est bien d'avoir une cassette resserré et de jouer avec les plateaux.