Je passe la seconde : le DF XL 234 de Lud'O !!

Même situation que Magnum avec mon Schlumpf HSD : cela passe tout seul et parfois involontairement à cause d'un petit coup de malléole malencontreux sur le bouton.

J'ai réussi un super truc ! J'avais un 23-622 TL monté alors que je voulais un 28. Une fois démonté (il y avait très peu de préventif , sans doute juste ce qu'il faut pour l'étanchéité) il est possible de monter un autre pneu sans démonter la jante en couchant le DF sur le flanc droit ! Question de méthode. J'avais un mât en rab de 53 cms qui vient du Vortex pour le fanion. Cette longue tige m'a permis de pousser le pneu au fond parce que la main ne va guère plus loin que le moyeu puisque c'est trop étroit. Et ce jusqu'à ce que le pneu soit bien autour de la jante. Ensuite ce n'est pas la peine de rentrer dans la jante la tringle d'un seul côté , c'est comme une vis sans fin , c'est difficile de joindre les deux bouts sans que ça ressorte d'un côté inaccessible. L'astuce était de rentrer les tringles de chaque côté en même temps et là ça fonctionne. Les deux tringles se retrouvent presque en même temps rentrées dans la jante et lorsqu'un côté est presque rentré il suffit de terminer les derniers centimètres d'un côté au démonte-pneu puis ensuite l'autre côté et c'est en place. Les DFistes comprendront mieux !
Pas encore regonflé , j'attends de recevoir les valves Milkit 35 mm (plus pratiques) à monter à la place de la valve TL standard.

Ça c'est fait. DF prêt à rouler , reste quelques trucs à peaufiner.

Chaîne trop longue : sur le pignon de 40 le dérailleur n'est pas aligné et n'a pas un angle de 30 degrés par rapport à l'horizontale. Risque de sortie de la chaîne de la roulette sous le siège (en fait c'est arrivé pendant les tests sur le HT) et risques aussi de frottements sur le carter carbone.



Là ça me paraît bien :





Et zut ! Erreur d'ordre entre le brin mou et tendu !



Voilà c'est correct !

Raaah la belle carotte que voilà ! Wilbur va être amoureux
Allez hop en siège rider !

Alors il roule ? On va pouvoir organiser le championnat des carottes !!!!

Très, très belle tondeuse à gazon (très chère aussi)

tes retros en forme obus ? on dirait matiere carbone ?

Précisément. Qualité Suisse.

classe .... et bien grand meilleur vision ... option constructeur ? si pas le cas....il devrait s'en inspirer !!

Commandés en Suisse.

ok ça doit couter bonbon !! maintenant on attends tes impressions de roulage

C'est fait par speedbikes.ch, le fabricant du Birk Comet.

Près de 300 boules la paire avec déclaration en douane + FdP et TVA payable en France (les galopiats ! Ceux de l'Élysée pas les Helvètes ! ).

mais bon c'est que 3 % ... du prix du velomobile

splendide!

Julequem a écrit:

Alors il roule ? On va pouvoir organiser le championnat des carottes !!!!

Attention aux lapins!

Ben moi ce matin, c'est un beau lièvre qui a fait la course avec Amédée sur 200 mètres à 35 km/h...

Fleur a écrit:

Très, très belle tondeuse à gazon (très chère aussi)

Lud'O, quand le DF XL aura fini de tondre la pelouse, il faudra bien un jour lui montrer un peu d'asphalte...

Pas un gramme de carbone sur cette tondeuse !

Bon hier après-midi je suis allé poster un règlement et passer chez l'opticien parce que le caoutchouc souple des branches de mes solaires est étrangement légèrement collant !

En montant dans le DF je craignais d'être trop enfoncé et de moins voir la route alors que le support de siège est le plus haut possible. C'était l'impression que j'avais dans le garage. En fait non c'est bon je retrouve mes aisances.

Premiers kilomètres : la bôme est à priori à la bonne longueur et ça freine fort ! Gaffe à ne pas crâmer les pneus comme une fois. Bien anticiper !

Mes rétros sont positionnés plus latéralement par rapport à ceux d'origine. Bien vu de la part du constructeur de ces rétros car ça dégage nettement la vue au ras du capot.

L'écran du Di2 sur le tiller est un peu gênant pour freiner de la main gauche. Ce n'est pas optimal donc il va falloir s'adapter pour avoir l'efficacité maximale.

Long faux plat montant de 2 % sur le 65X40. Ça passe mais c'est un peu juste. À partir de 3 % ça commence à tirer un peu long. En tout cas ça fait les jambes !

La Poste est en vue , personne en face , je me décale bien à gauche pour passer le trottoir à droite avec un angle suffisant malgré ses trois centimètres de haut et par expérience car si l'angle est trop faible , la roue pourrait glisser sur la bordure et frotter le flanc du pneu , ce qui risque fort d'être à l'origine d'un éclatement de pneu plus tard.

Avant d'arriver chez l'opticien je vois une moto dans le rétro gauche qui m'a l'air d'être sur le point de doubler. Je mets vite le clignotant gauche un peu plus tôt que prévu et je la vois rétrécir dans le rétro. Donc ça se voit très bien les clignos !

Ensuite retour maison mais je vais faire un petit détour. Puis finalement un plus grand détour encore. Bon allez je vais jusque là-bas au moins puis demi-tour avec des détours !

Première côte de 3 à 4 %. 65X40 c'est trop long , il faut réduire. Heu ? Et zut ! C'est le bouton droit ou gauche ? Bon tant pis j'essaye à droite ! Humpf ! Raté ! P'tain c'est où qu'il faut viser ? Encore raté ! Rhâââ raté de chez raté ! Malléole ? Ouille ! Ça fait mal ! Pas dû viser au bon endroit ! Et merd' ! Chaussure déclipsée ! Bah allez tant qu'à faire à 3 km/h sur la départementale , hop paf ça y est c'est bon , je peux reclipser et descendre quelques pignons !

Bon la réduction sur le 11 ça commence à faire trop court. Allez je monte les pignons et je m'arrête là-bas pour appuyer sur le bouton gauche proprement en déclipsant.

Puis arrive une descente : déjà 69 km/h en pointe en roue libre ! Bien vu le 65 dents , une fois en bas de la descente je peux reprendre le pédalage sans pédaler dans la semoule ou devoir attendre que la vitesse redescende toute seule comme c'était le cas avec le 53 dents précédemment.

Quelques coups d'oeils au compteur pour voir où j'en suis puis un VD course me double. D'où il sort celui-là ? Sûrement d'une bifurcation dans le village précédent pendant que je suis en côte parce que vu la descente avant le village c'est complètement pas possible. Malgré le manque de pratique , pédale au plancher et je le redouble vite fait. Ben oui quoi ! Lamborghini vs Deuche ! Le pôvre , qu'est ce que je lui ai mis !

Est-il nettement plus facile à maîtriser ? Je crois que oui mais en fait je suis tellement préparé à ça malgré les 19 mois sans VM que je n'y ai pas vraiment prêté attention.

Détail particulièrement étrange : je ne suis presque pas trempé en 55 kms !! Le DF serait t-il plus ventilé ? Sans doute pas. Ou alors il avance tellement bien presque tout seul que j'ai peut-être beaucoup moins fait d'efforts que je n'en ai eu l'impression !

Belle sortie pour une reprise ! Par contre c'est pas gentil de pourrir les cyclistes droits dés la première !

Bon par contre, vue la vitesse, pour la compète de carottes je crois que je vais pô v'nir !

Bon récit. Merci. Maintenant, il faut prendre la bête en main. Mais c'est bien parti.

Ca y est il roule
Mais si viens Julequem, nous deux on se fera une tite balade pépère derrière pendant que Lud'o fera le kéké devant

Bâ je suis sorti m'entrainer ce matin, j'ai fais le parcours du Trio Normand de Lillebonne :


Bon dés que je descend sous les 45minutes je passe vous voir