Tout va bientôt aller beaucoup mieux, puisqu'on vous le dit!

Ca fait plaisir de voir manifester un enthousiasme sans borne

Vu comme ça, l'avenir du déplacement en vélo apparait radieux en effet.
Nous avons toutes les raisons de nous réjouir



A voir dans la vraie vie...

Décidément les lapsus sont très révélateurs dans ce gouvernement.

Après Muriel Pénicaud qui se déclare pour la précarité il y a 2 semaines https://www.20minutes.fr/politique/2543695-20190619-video-precarite-lapsus-embarrassant-muriel-penicaud-reforme-assurance-chomage

voilà-t-y pas qu'Elisabeth Borne parle à 1'55" de la vidéo citée par LossPedale, de "l'importance de lutter contre le vélo". Elle voulait dire lutter contre le vol...
Un avenir radieux mouais. On verra.

Une évolution législative progressive et alambiquée dont le but final nous le savons tous est l'élaboration  de nouvelles taxes. Ok j'avoue y'en a encore qui s'imaginent que toutes ces lois sont mises en place pour notre bien à tous. Préparez  une fois de plus vos porte-feuilles bande de moutons sans cervelle....

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/projet-loi-mobilites

Quelques extraits typiques prouvant que ce n'est comme d'habitude pas sérieux, mais seulement un budget supplémentaire à dépenser pour des mesures qui ne peuvent avoir en elles-mêmes aucun effet positif sur la diminution du trafic automobile et sur le développement du vélo et appelant forcément des impôts supplémentaires :

1. "... s’assurer que les entreprises s’engagent à faciliter les trajets de leurs salariés."
-> Pendant ce temps, on continue de délivrer à tour de bras des permis de construire toujours plus de lotissements en zone agricole "rurale", rendant toujours plus de gens toujours plus dépendants de la voiture ! Comment est-ce un incitatif à tripler le nombre de déplacements à vélo ?

2. "Un forfait mobilité durable, jusqu’à 400 €/an pour aller au travail en covoiturage ou en vélo : les employeurs pourront contribuer aux frais de déplacements de leurs salariés par ce forfait, exonéré d’impôts et de cotisations sociales. L’État le généralisera à tous ses agents dès 2020 à hauteur de 200 €/an."
-> Le but est que les automobilistes qui habitent à une distance cyclistement raisonnable de leur lieu de travail passent effectivement de la voiture au vélo pour ce type de déplacement : ils seront donc susceptibles de rouler entre 2.000 et 5.000 km par an : ils pourront se faire rembourser entre 200 et 400 euros par an. Par contre, s'ils continuent à faire cette même distance en voiture, distance qui peut donc tout aussi bien être faite à vélo, ils continueront à se faire rembourser entre 800 et 2.000 euros par an (plus ou moins selon la cylindrée etc.). Comment est-ce un incitatif à tripler le nombre de déplacements à vélo ?

3. "La prime à la conversion et la possibilité de recharger partout son véhicule électrique, en multipliant par 5 d’ici 2022 les points de recharge : équipement obligatoire dans certains parkings, création d’un droit à la prise, division par plus de 2 du coût d’installation…"
-> les voitures électriques d'une tonne et demie roulant > 90 km/h sont une vaste blague économique et écologique et dissuadent tout autant les automobilistes actuels à passer au vélo par peur du danger d'être écrasé. Les seuls à profiter de cette manne financière seront bien sûr les quelques industriels assez malins pour s'incruster dans le bal. Rien, en revanche, sur les vélomobiles électriques ou vélos électriques rapides, qu'on peut recharger à des prises électriques tout ce qu'il y a de plus standard (je vois qu'il existe maintenant des chargeurs de batteries 48V 10A voire 25A!!). Comment est-ce un incitatif à tripler le nombre de déplacements à vélo ?

4. Rien dans cette loi sur la question des normes d'aménagement des routes et des normes d'aménagement des aménagements "cyclables" et autres voies "vertes" !
-> Les pouvoirs publics vont donc continuer à multiplier les aménagements tue-cyclistes sur les routes et les aménagements "cyclables". Comment est-ce un incitatif à tripler le nombre de déplacements à vélo ?

Velove a écrit:

2. "Un forfait mobilité durable, jusqu’à 400 €/an pour aller au travail en covoiturage ou en vélo : les employeurs pourront contribuer aux frais de déplacements de leurs salariés par ce forfait, exonéré d’impôts et de cotisations sociales. L’État le généralisera à tous ses agents dès 2020 à hauteur de 200 €/an."
-> Le but est que les automobilistes qui habitent à une distance cyclistement raisonnable de leur lieu de travail passent effectivement de la voiture au vélo pour ce type de déplacement : ils seront donc susceptibles de rouler entre 2.000 et 5.000 km par an : ils pourront se faire rembourser entre 200 et 400 euros par an. Par contre, s'ils continuent à faire cette même distance en voiture, distance qui peut donc tout aussi bien être faite à vélo, ils continueront à se faire rembourser entre 800 et 2.000 euros par an (plus ou moins selon la cylindrée etc.). Comment est-ce un incitatif à tripler le nombre de déplacements à vélo ?

bah faudrait calculer les coûts marginaux, nan ? parce que là comme ça sans calculer je ne sais pas