Un petit nouveau: PP11

Bon moi perso je suis plutôt content d'apprendre que je peux m'y inscrire et contribuer, un tout tout tout tout petit peu au développement des vélos couchés.
Les guéguères franco - belges me laissent froid. Parce que sinon il y a les belges wallons <--> flamands, les flamands <--> les hollandais, les bretons <--> le reste de la France, je suppose qu'il y a bien un corse dans le groupe, avec un peu de chance qq1 qui a des racines catalanes et tous les autres qui me pardonneront peut-être de les oublier.

On n'est déjà pas nombreux, donc tous au coude à coude pour promouvoir le VC !

PP11 a écrit:

les bretons <--> le reste de la France

Ah bon ??

Et bien oui. Il est bien connu que la France est un petit pays coincé entre la Belgique, la Bretagne, l'Alsace, la Corse et le Pays Basque.
Sans aucun chauvinisme...

Désolé de te reprendre mais je pense qu'autour de la france tu as aussi la Normandie (toujours en guerre avec les bretons) , la Vendée (aussi en guerre avec les bretons), les berrichons (tête de cons ... j'en suis je le sais bien....), les Solognots, le Sud Est , ele Sud ouest ......
Tiens on dirait que la France c'est vraiement un petit pays....


après pour la rivalité France / Belgique.. J'en ai vaguement entendu parlé (Je suis "boyaux-rouges" par mes origines donc... et j'ai des amis par là qui... ne porte pas les Belges dans leur coeur)
Après dasn que cela reste "gentillé"

Et oui tous coude à coude pour le VC!!!

Bon, ben voilà.
Encore un vélo couché acheté et revendu: je n'ai plus de Zox. Voir sa page à lui pour les détails.

Et la suite maintenant ?

D'abord, se débarrasser ce ces élongations musculaires à la cuisse à répétition et des problèmes de tendinite aux chevilles.

Puis, faire du trike !

Ensuite ... c'est bien aussi un VC.
Mon parcours en VC a commencé par un tout vieux Nazca, vieux, pas très rapide, mais confortable pour mes vieilles vertèbres pourries.
Je l'avais utilisé comme tremplin pour savoir si je voulais acheter un neuf pour soutenir le secteur. J'en avais essayé quelques uns pour finalement flasher sur le Zox ... peut-être trop d'ailleurs: je ne me suis pas rendu compte que mon dos n'aimerait ni le siège Carbone Thor (pas assez méfiant vu que le Strada et le Nazca Cruiser me convenaient) ni un vélo non suspendu.
Si je devais racheter un neuf, ça serait probablement un Wolf & Wolf, qui est réputé confortable malgré l'absence de suspension mais a un siège treilli, ce qui aide. Mais le W&W est vachement cher et pour le super grand confort, j'ai maintenant le Ti-Fly.
Donc ... je réfléchi à retourner chez Nazca.
Le Fuego me fait clairement de l'oeil.
J'en ai vu un d'occasion au sud de la Hollande, à moins de 200 km de chez moi. Une paille Je vais probablement aller le voir. Il a 15 ans, 15.000 km mais si le cadre a l'air bon, changer quelques composants progressivement ne sera pas un souci.
J'imagine même le désosser totalement et faire repeindre le cadre si je trouve un carrossier près de chez moi qui le fait pour pas trop cher. Ca fera presque un vélo neuf . Et probablement le motoriser. J'ai un peu de marge budgétaire, ayant forcément revendu plus cher mon Zox d' 1 an 1/2 qu'un Nazca de 15 ans
Mais bon, ne nous emballons pas: on va d'abord essayer de trouver un créneau pour aller voir ce Fuego en espérant qu'il ne soit pas entre temps promis à qq1 d'autre.

Et puis ... un petit teaser mais on en rediscutera. Mon employeur a sorti une optimisation fiscale de la prime de fin d'année, qui permet de faire un leasing vélo trèèèès intéressant ... peut-être l'occasion, même si ça n'est pas raisonnable, de retrouver un VM ? Faudra d'abord convaincre mon épouse qu'il y a de la place dans le garage pour ...

Alors voilà, j'ai roulé en Nazca Fuego.
Le vélo était en excellent état pour ses 15 ans, peinture nickel. C'était de la bonne qualité les Nazca !
Par contre, le Fuego et mon dos ne seront jamais copains. En fait, je me suis rendu compte que tous les sièges fort inclinés (Fuego = ~30°) ne m'iront pas: la courbure du siège pousse sur mes hernies lombaires, et surtout l'inclinaison impose, même avec un appuie-tête, de relever la nuque ce que n'apprécie pas mon hernie cervicale.
Bref, faut se faire une raison, on ne rajeunit pas   Fini les vélos très couchés genre Fuego, mais aussi si un jour je replonge les Milan ou Bülk. Bon, en version positive: ça réduit le choix et les cogitations !

J'ai aussi essayé un autre Nazca, un Paseo. 16 ans. Officiellement très peu de km ce que je veux bien croire vu l'état du vélo.
Plus droit, moins sexy, mais plus confortable et là mon dos est content ...

Par contre, ce vélo est encore équipé de freins patin Magura qui sont hyper bruyants (en tous cas en conditions humides). Problème, si je voulais passer aux disques, je dois probablement changer de roue parce que la roue actuelle ne peut être équipée de freins à disques. Je pense que la fourche oui (voir photo ici)
Je n'ai pas trouvé grand chose comme roue 20" disque, et assez cher (près de 200€ chez Icletta), Ginkgo demande de les contacter mais la dernière fois que je les ai contactés, ils m'ont demandé de faire une commande pour avoir une idée du prix ! Et la plupart des autres (bike24, bike-components, fun-works etc.) commencent à 26"

Pour la roue arrière, comme je compte la motoriser, j'en prend une avec frein à disque et c'est bon.

L'autre souci c'est qu'il a une suspension à air qui me semble fatiguée et bien rigide malgré les réglages. Et qu'en 150 mm, difficile de trouver encore quelque chose, air ou ressort d'ailleurs. J'ai juste trouvé sur Ebay mais je ne connais pas le vendeur ni la qualité de cette suspension. Pour un vélo qui aurait les suspension à ressort, je peux encore trouver un ressort sur https://www.ligfiets.shop/en mais plus la suspension complète.

Bref, ça sera peut-être un Paseo mais probablement pas celui-là

PP11 a écrit:

ce vélo est encore équipé de freins patin Magura qui sont hyper bruyants (en tous cas en conditions humides).

La solution est peut être un simple changement de patins. Il y en a 3 types.
https://www.bike24.fr/produits/786

J'ai un vélo équipé en magura patins noires, qui ne couine pas particulièrement plus que son pilote sous la pluie.

+1, le vélo est vieux et a peu roulé, les patins sont probablement très vieux aussi (ceux d'origine ?), leur gomme a vieilli et est devenue plus dure.

Tu trouveras roue, fourche et même des autocollants "Nazca" si tu repeins ton vélo chez Ligfiets Shop Tempelman.
https://www.ligfiets.shop/en/bike-parts/frame-parts/forks/

Le vélo vert sur la photo a des v-brakes, pas des magura

Tiens j'avais cru voir qu'ils n'avaient plus que des roues 20" avec frein sur jante.
Ils en ont une avec frein à disque, mais limitée à 35 mm de pneu. Bon plan ! Merci !

Pour les freins, tu as raison.
Comme j'avais des Magura sur le tout vieux Cruiser, je n'ai pas trop regardé les freins.
Donc ce sont de bêtes V Brakes...
Mais alors est-ce que ça veut dire que si je veux passer à des disques mécaniques, je peux conserver la poignée vu que c'est toujours un simple câble ?


Vous me confirmez que le cadre peut recevoir des étriers de frein à disque ?
A l'arrière (si je mets une roue arrière motorisée, je pense que je passerai d'office au disque à l'arrière)


A l'avant:

Effectivement, tant l'avant que l'arrière de ton Paseo sont pourvus d'inserts IS 2000, pour la fixation d'étriers de frein à disque.

Super. Merci !

Vous me confirmez que la roue vendue chez ligfiets.shop est bien une roue "normale" avec fixation disque ? Je pose la question parce que sur les autres sites où j'en ai vues, c'était min 100€ ici c'est 35 et elle est à double paroi et plus légère ! C'est bien un moyen prévu pour fixation quick release ?


Dernière (enfin j'espère ;-) ) question concernant ce vélo: la suspension: si la suspension à air était pétée, savez-vous où on peut encore trouver un suspension d'entre-axe 150 mm ?
J'en ai trouvé une sur le site '36 vélos' de marque Kind Shock. C'est quelque chose de correct ? Un autre endroit où chercher ?


Merci !!

Oui, c'est un moyeu compatible avec le montage d'un disque "six trous".

Pour l'amortisseur, regarde l'annonce 3631933 sur Troc vélo, un exemple.

Ce sont bien un cadre et une fourche qui peuvent recevoir des freins à disque.  A remarquer que le garde boue avant squatte la patte de fixation de l'étrier.
Pour un amortisseur, tu peux aussi tenter le coup chez Ali Xpress.

Pour plus d'efficacité et de sécurité, j'ai installé un frein à disque sur la fourche avant du Paséo à la suite de la motorisation, en remplacement du V-brake.

Photos avant et après modification:

Sinon il y a une roue en 20" compatible disque pour 70€: https://cnc-bike.de/vorderrad-shimano-tx505-andra-disc-p-22165.html

La jante est très large, donc elle acceptera les gros pneus (de 30mm à 70mm!)

Ce site vend des fins de série.


Edit:

PP11 a écrit:

Dernière (enfin j'espère ;-) ) question concernant ce vélo: la suspension: si la suspension à air était pétée, savez-vous où on peut encore trouver un suspension d'entre-axe 150 mm ?
J'en ai trouvé une sur le site '36 vélos' de marque Kind Shock. C'est quelque chose de correct ? Un autre endroit où chercher ?

Celui que tu as trouvé est correct mais assez basique car il ne permettra d'ajuster que la précharge du ressort, pas l'amortissement (voir site du constructeur). Le modèle 562R a le réglage de l'amortissement en détente en plus. L'avantage d'un ressort pneumatique, c'est qu'il est facile à régler en fonction de ton poids, l'inconvénient c'est la durée de vie du joint du ressort pneumatique s'il est exposé aux projections d'eau boueuse. Mais comme tu roules avec des garde-boues, pas de souci.

La jante Andra 40 est une jante large très costaude pour vélos lourds (cargo, tandem) c'est ce que nous avons sur le Pino.

On trouve aussi ce genre de roue sur les sites néerlandais spécialisés en composants pour vélos cargo.

Merci pour vos réponses !

@La Boussole, toi qui as un Paseo, avant que je ne plonge éventuellement, qu'en penses-tu ?

Sur ligfiets.net, il y a un retour d'expérience assez détaillé sur le Paseo: https://ligfiets.net/bicycles/367

J'ai voulu démontrer qu'il n'y a pas de problèmes à installer un étrier de frein sur le Paséo.
La roue avant motorisée de chez "moteur et vélo" comportant le support de disque et le vélo prévu pour ce montage m'ont décidé.
Dans mon cas, il n'y a que l'avant qui est équipé, l'arrière est resté en V-brakes.
Une tige support de garde-boue de récup côté étrier a remplacé l'autre pour être placée sur le trou du haut.
À voir l'annonce, c'est un vélo en très bon état, Nazca a fait dans la qualité et solidité; l'inconvénient reste le poids qui en résulte; le Paséo n'est pas une bête de course non plus, mais un confort jamais vu sur les autres vélos que j'ai possédé, tout suspendu avec une mousse de siège bien épaisse.
Quelques modifications dont la pose d'un pédalier VTT pour réduire le développement et ensuite la motorisation font qu'il me donne satisfaction.

La Boussole
"confort jamais vu" avec le Paseo
et comparé au Speed Machine?
dans quels cas il est meilleur ?
Merci
Papy volant

En comparaison (sans tenir compte de l'assistance), le Speedmachine est plus rapide que le Paséo, mais un peu moins confortable;

une différence qui, je pense, est due à la fourche avant qui n'est pas suspendue et que j'ai compensé avec un pneu Big Apple en 50 de large;

et aussi la mousse de siège qui est plus raide.

Les deux vélos sont polyvalents, solides, de bonne qualité, et passe-partout. Ma préférence est au Speedmachine pour la randonnée rapide,

le Paséo pour la balade tranquille et en tout chemins.

sauf que le Speed peut être livré avec une fourche avant "suspendue"
et ça change tout!
Papy volant

J'ai franchi le pas.
J'ai craqué pour "le p'tit vert", le Nazca Paseo.
Il a donc une page dédiée: https://velorizontal.1fr1.net/t28140-le-p-tit-vert-nazca-paseo
Après "le p'tit bleu" (le trike Azub), si un jour je recraque pour un VM, faudra que j'en prenne un bleu. Je pourrai l'appeler "le grand bleu"

La famille s'agrandit !
J'ouvrirai une page dédiée quand il sera là mais je viens de passer commande pour un Tuna !

Le boulot a proposé depuis cette année-ci une optimisation fiscale de la prime de fin d'année avec plusieurs possibilités, dont un leasing vélo. Qui n'est pas pris sur mon net, ni sur mon brut, mais sur le coût patronal. Ce leasing me coûte donc ~40% du prix ! Et à la fin, option achat à 16%. Un VM de 3 ans valant un peu plus que 16%, je devrais arriver à le revendre avec un bénéfice p.r. à son rachat ==> au total, il ne devrait pas me coûter grand chose sur les 3 ans.

Nous sommes allés en vacances quelques jours en Hollande en octobre, près de chez Inter-City Bike. J'ai donc rencontré Ymte. Grand et très gentil . J'ai pu essayer le Tuna et discuter longuement avec Ymte.
J'avais essayé le Bülk quelques semaines avant mais sa position de conduire très couchée me faisait un peu mal aux vertèbres cervicales (hernie discale), même en réglant le siège au plus droit. Ici ça allait.

Le Tuna me fait beaucoup penser à mon ex-Strada amélioré: rigidité, accès mécanique, roues avant fermées mais en fait non. Seul l'accès à bord est un peu plus compliqué, le trou de la baignoire étant fort petit.

Je devrais l'avoir dans 4 ou 5 mois.

Je passerai par velo-cars.be près de Leuven pour le recevoir en Belgique. Peter Coppens est officiellement dealer pour VelomobileWorld et Velomobile.nl mais pas ICB. Il a malgré tout très gentiment accepté de servir d'intermédiaire. Avoir un vendeur belge était indispensable pour le leasing.

Il sera motorisé, couleur orange (bas) et turquoise (haut). J'ai pris le "halo" avec un toit accroché dessus, genre le toit été mais en un poil plus large. Ca me semblait protéger raisonnablement de la pluie tout en restant ouvert.

Restera plus qu'à décider quel autre vélo va devoir céder sa place dans la garage. J'en aurai 4, ça comme à faire beaucoup, dans l'absolu et pour la place dans le garage ! L'idée actuelle est de prêter mon VAE à quelqu'un pendant au moins les 3 ans du leasing. Ca permettra à quelqu'un de vélotaffer gratuitement, et j'aurai plus de place dans le garage. Sauf si je décide finalement d'arrêter avec le Nazca Paseo mais ça n'est pas mon idée actuelle.