Un nouveau dans le WAW 230 !

Salut tout le monde,

Je viens d'acquérir un WAW et vous fait un peu le bilan de ma première sortie !
Premier ressenti... "WAW" quel pied, c'est fou ! , je viens juste de faire une mini balade de 16km et j'ai déjà envie d'y retourner  

Les petits points négatifs que j'ai pu noter c'est que ça bouge beaucoup sur les petites routes cabosseuses et je n'ai pas réussi à faire plus de 30km/h dessus et les montées... faut vraiment VRAIMENT pas être pressé  .
Et il va falloir que je pense à un système de ventilation à l'intérieur, c'est top de voir que le vent n'a que très peu d'effet sur nous mais qu'est ce que ça chauffe là dedans ! J'imagine pas en été !

C'est la première fois que je roule en couché donc j'ai eu la surprise de sentir des muscles qui n'étaient jamais solicités en VD. Et le fait de pousser avec le dos c'est assez particulier.
Si quelqu'un connais des entraînements spécifiques à faire, je suis preneur ^^.

Ce qui frappe aussi c'est le regard des gens, toujours avec un petit sourire.
J'ai même eu droit à un "oléééé" général en passant près d'une foule devant une église après un mariage  

Sinon sur ligne droite + revêtement correct ça file c'est impressionnant !

Bref... Je suis sur un petit nuage  

Le WAW 230 dans toute sa splendeur  


(Bon ça c'était le retour, l'aller était un poil plus long   )

Bravo pour l achat et bienvenu dans notre monde de fou !
28km/h pour une première sortie !!    C est déjà énorme ! Et la pointe à 65 !!
Moi j avais attendu qq centaines de km pour atteindre ces vitesses, avant je me limitais pour maîtriser la bête.
Il y a un entraînement qui marche super pour s habituer à rouler couché, c est de reprendre le WAW et retourner faire un tour !
Prends plein de plaisir avec !! Il est bien beau en blanc comme ça !

Super, pour la méthode pour un entraînement spécifique, c’est au moins 1000km par mois.

Plus tu vas vite, moins ça saute ( principe des tôles ondulées africaines) et plus tu es rafraîchi par l’air.

Presque 66 km/h pour une première ! Ne va pas prendre l'aspi du Quattrovélo 9 dans la fameuse descente de Landerneau !

Wind87 a écrit:

Premier ressenti... "WAW" quel pied, c'est fou !

D'où son nom !

Wind87 a écrit:

mais qu'est ce que ça chauffe là dedans ! J'imagine pas en été !

Ouais t'imagines même pas !

Wind87 a écrit:

Ce qui frappe aussi c'est le regard des gens, toujours avec un petit sourire.

On s'en lasse pas !

oui alors bof bof pour les 65 km/h, mon compteur ne marchait pas (il marche par accoup, j'ai l'impression qu'il faut le bouger de temps en temps...ça doit être celui d'origine, d'autres ont ce soucis ?) et j'avais l'impression d'être à la même vitesse que quand je la descend en VD, 50kmh; mais en rentrant j'ai vu la vitesse max ... ...

Comme quoi sans le vent pour nous siffler dans les oreilles on se rend beaucoup moins compte de la vitesse...

Le point positif dans l'histoire c'est qu'il est vraiment stable même à 60

nikel  un waw   carbone       petit  rappel .... vu ou pas vu  ..     essai  waw  carbone blanc a  partir  de 2.00 minutes et pointe  a 90 km/h   sans les mains   !!! https://www.youtube.com/watch?v=FVHTr2B3KUs

J'ai vu cette vidéo oui, assez impressionnant en effet, mais mon but n'est pas de péter les records avec la machine, même si ça peut-être assez gratifiant de filer en descente
Mais je vais faire un tour sur la départementale cet aprèm et y a une descente assez sympa sur route propre

rohlala, j'ai rêvé du vélomobile toute la nuit

ha ha, content de lire cet enthousiasme obsessionnel, bravo d'avoir passé le pas et félicitations pour ton acquisition!

Super
L'est bien beau ce waw !

Eh oui c'est grisant le vm, comme je te l'avais dit, au premier essai c'est déjà trop tard : le vers est dans le fruit et on ne peut plus s'en passer ni s'en lasser (et pourquoi se lasserai-t-on d'un vm m'enfin ?)
Laisse tes jambes s'habituer doucement à cette nouvelle façon de pédaler, fais quelques réglages de position au fur et à mesure et ça va filer tout seul, tu battras des records sans t'en rendre compte. Pour la chaleur je confirme: c'est une étuve là dedans (j'ai foutrement transpiré cet été à 40°C) , climat tropical une fois le toit monté donc même sans prendre la pluie t'es quand même en flotte

Bonne route et fais toi plaisir un max

Wind87 a écrit:

Mais je vais faire un tour sur la départementale cet aprèm et y a une descente assez sympa sur route propre

Attention tout de même mieux vaut bien connaitre sa monture avant de vouloir ce lancer a plus de 90 kmh dans une descente

Bonne route avec ton Waw

Merci

@Oggy : oui bien sûr la descente en question j'avais un peu freiné, route propre et pas de voitures en face, mais j'ai quand même accroché les 69km/h

Le week-end prochain je tente de faire le trajet vélotaff, en journée et un dimanche matin j'espère avoir moins de monde sur la route

Petite question basique, mais je me demandais l'avantage d'avoir un nez long vs nez court en vélomobile ? Et est ce qu'il y a moyen de changer le nez facilement chez le WAW ?

Salut,
Si les fixations sont les mêmes entre les générations de Waw, ce qui doit être le cas, alors il suffit d'acheter un autre pif et de le visser à la place du tient et le tour est joué, de même pour la pointe arrière. Le nez long ou court en terme d'aérodynamique cela doit avoir un intérêt bien que je n'y connaisse strictement rien en ce domaine, par contre dans le nez long tu peux avoir une version avec un genre de petit coffre à l'avant, et tu as aussi les ouvertures pour les pieds qu'il n'y a pas dans le court. Le court est peut-être par contre un peu moins pénible pour les passages sinueux, les ralentisseurs et aussi en terme de prise au vent latéral comme tu as du remarquer qu'en vm on le sent bien;) . Va faire un tour sur le site internet de Katanga (fabriquant des versions actuelles du Waw) et tu verras toutes les options possibles (Katanga.eu un truc comme ça l'adresse du site).
A+ et bonne route

Mh okay je comprends mieux ! Top, merci pour les explications Kiki71

Le nez long est surtout utile pour les plus grands mais je peux te dire pour avoir roulé plus de 35 000 bornes avec chacun que le nez court permet une sensibilité au vent latéral nettement plus faible.

Le long nez ne se justifie que pour ceux ayant des grandes jambes, mais il a plutôt des inconvénients: il accroit la sensibilité au vent latéral (brûlé par Magnum) et vu son porte à faux important, il peut frotter lors du franchissement de ralentisseurs ou de trottoirs.

Okay merci de vos réponses , je me renseignerai sur le.prix pour un nez court car c'est vrai que je sentais bien le vent de côté me déporter un peu.

Aujourd'hui j'ai parlé a une personne assez réfractaire à l'idée d'un vélomobile, "super dangereux, on me vois pas, aussi utile qu'un vélo au final" bref... , J'ai pas assez de tchatche pour avoir le.répondant qu'il faut face a ce.genre de personnes mais ça fait jamais plaisir d'entendre ça et c'est dommage d'avoir ce genre de mentalité dominante en France... J'ai beaucoup roulé en Allemagne et en Suisse et là où je suis allé c'était complètement différent !

Attention, même avec le nez court on sent bien le vent latéral mais c'est plus maniable...

Je confirme dans tous les cas le vent latéral reste assez pénible. Il m'arrive encore de faire l'anguille quand il y a de bonnes rafales, dans ces cas je ralenti un peu la cadence pour ne pas prendre de risques inutiles. Tu vas t'y habituer rassure toi, tout comme au genre de remarques que tu viens d'essuyer. Perso il m'arrive quasi tous les jours, encore aujourd'hui tiens, de me faire insulter sur la route par des voitureux que je ne gêne en rien, plus tous les réfractaires. Laisse les pour ce qu'ils sont, t'en occupe pas, profite plutôt des sourires et autres que tu peux croiser sur la route et oublie le reste. A force on se blinde.
Sur ce bonne soirée, m'en vais me plumarder car lever à 3h00 comme toute la semaine et à 4h sur la route aux manettes de la carotte. Pleine nuit presque pas un rat sur la route le ruban à moi tout seul ça c'est le pied, le genre de truc qui te font oublier les gros nazes
A+

Wind87 a écrit:

Aujourd'hui j'ai parlé a une personne assez réfractaire à l'idée d'un vélomobile, "super dangereux, on me vois pas, aussi utile qu'un vélo au final" bref... , J'ai pas assez de tchatche pour avoir le.répondant qu'il faut face a ce.genre de personnes

On va t'aider !

Avec un air de premier de la classe tu lui sort :

"Pouvez-vous SVP me calculer l'énergie cinétique d'un VM de 32 kg lancé à 30 km/h et m'indiquer la différence avec une voiture de 1200 kg lancée à la même vitesse ?"

Ensuite un poil condescendant tu ajoutes :

"Et maintenant qui est super dangereux ? Mmmh ?"

Pour la visibilité :

"Je m'interroge sur le nombre de gosses que vous avez écrasés parce que si vous ne voyez pas un volume pareil c'est que vous ne verrez même pas un enfant de 3 ans !"

Bienvenue à toi. Mon Quest a maintenant plus de 17 ans dont 5 avec moi et c'est toujours le même plaisir.

Soit prudent surtout au début. Bonne route

Merci Lud'O mais la personne me disait que c'était super dangereux pour nous plutôt ^^ , mais oui je pense qu'avec le temps je vais me parer de belles phrases de rétorques ! Déjà là j'avais envie de répondre qu'un vélomobile avait la même utilité que sa bagnole d'1 tonne au quotidien.

Salut Wind, quand tu discutes avec une personne normal parle lui de ton plaisir à faire tout ces Kms juste avec ton énergie
et comme le dit Coyote "il n'y a que les peureux qui ont peur" tu es à la hauteur d'un enfant de 8 - 10 ans qui fais du vélo classique
et cet enfant il vaut mieux qu'il le voit! Ton Waw fait 2m 60 de long et est "illuminé" quand au danger et à la responsabilité qui va avec tu peux aussi parler
de l'article R414.4 du code de la route qui parle de dépassement notamment l'alinéa IV !Si il n'y a pas de dialogue possible 2 solutions la première que je préfère
TU L'IGNORE la deuxième un grand bonjour ou signe de la main comme à un vieil ami!
Et SI tu changes de nez  une rhinoplastie de mon WAw est envisageable moyennant finance.

En effet je pense la meilleure des solutions c'est l'ignorance ^^
Que veux-tu dire par rhinoplastie ? tu veux te débarrasser de ton nez pour combien ? . J'envisage de changer de nez pour un nez court oui mais pas pour tout de suite je pense.
L'autre jour j'ai eu mon premier soucis, lors d'un changement de vitesses sur une route un peu chahuteuse ma chaîne s'est désolidarisée de la roue dentée centrale :

Plus de peur que de mal, et ça m'a fais faire un footing de 5km pour rentrer, l'occasion de voir que ça roule vraiment super bien même en tirant la bête

Mais c'est le genre de pépins qu'il faut anticiper sur de plus longs trajets je pense...

Sinon je me demandais si il était pertinent d'ajouter un frein à la roue arrière ? Mine de rien je prends beaucoup de vitesse en descente et j'ai peur que mes freins ne chauffent un peu trop par moment...

J'ai lu des posts sur la régénérations de batteries en descente avec un frein moteur... mh ...je trouve cette idée pas mal...mais de là a devoir motoriser mon WAW...

Salut Wind

Le frein arrière sur un têtard est dangereux.

Pour conserver le contrôle de la direction, il est impératif que la roue arrière conserve de l'adhérence. Si tu montes un frein sur l'Arrière, il y a de grandes chances que tu serres la roue arrière lors d'un freinage urgent.

Dans 1 virage et même en ligne droite, ce sera la glissade puis l'embardée avec tonneaux ( tchao le beau vélo vélo en carbone)

Le Waw est d'origine proposé avec un frein sur chaque roue avant, il est d'usage de freiner d'abord sur la roue intérieure dans un virage, ça engage mieux le vélo dans la courbe. Le frein tambour nécessite plus de poigne et utiliser une seule commande pour activer les 2 freins deviendra vite éprouvante pour la main et durcira la direction. Le problème se pose pas avec des freins à disque qui sont plus puissants ( difficile à monter sur des VM car plus encombrant).

Le frein moteur électrique marche très bien mais le moteur doit être très puissant. Les moteurs actuels sur le marché ont une capacité de freinage grosso modo équivalente à 50% de leur puissance maximale. Dans une descente à 5 % à 45km/hrs, 500Watt de régénération freinent à peine le vélo ( mais ça épargne en effet bien les freins avants). Pas de risque de bloquer la roue ar avec ce type de frein, il freine dès qu'une des poignées est activée même très légèrement. Bon dans ton cas, alourdir le vélo avec 10 Kg de moteur et de batterie va sérieusement dégrader la performance intrinsèque de ta machine carbone, à toi de voir.

Si tu as des freins de 90mm, tu as peu à craindre, il faut freiner très longtemps avant que ça crame, c'est quand même prévu pour supporter des échauffements. Il est possible de monter des dissipateurs d'énergie sur les tambours ( mais ça coute bien sûr)

J'ai compris que ton waw n'avait pas de SPAI ni de trou pour les talons...d'où le manque de ventilation et la merdouille en cas de déraillage à l'avant . Il te reste à avoir une clé Allen pour démonter le nez !

@ plumes