Ligne carrés noirs sur écran CA V3

Essais du Waw 432 en cours ce WE après retour de Chasnais jeudi soir et déjà une double énigme à résoudre :

- à la remise en place de la batterie  l'écran n'affiche rien ou bien ( une fois) une ligne de carrés noirs ,
- au redémarrage sur pente l'assistance ne se déclenche pas , le niveau d'effort de  pédalage demande alors l'énergie pour la mise en mouvement des 52 kgs du vélomobile  plus celle absorbée par la résistance qu'oppose  le moteur moyeu .
L'enclume ne peut alors être déplacée en pédalant qu'après déconnexion de la batterie.

Salut Caminando,

Sais tu quel assistance tu as ?

Je suppose un moteur pédalier ? Plus particulièrement un BBS02 équipé d'un capteur de pédalage je suppose.

Pour enclencher ton assistance tu appuies bien sur l'interrupteur de ton contrôleur ??

Bonsoir ,

Et merci,

Je vais  apprendre à être plus complet pour ne pas transformer mes appels à l'aide en devinettes !!

Il s'agit d'un moyeu rh 212 250V avec une batterie 48V 21AMP.

En pédalier la petite boite Pinion C-12.

Caminando a écrit:

Bonsoir ,

Et merci,

Je vais  apprendre à être plus complet pour ne pas transformer mes appels à l'aide en devinettes !!

Il s'agit d'un moyeu rh 212 250V avec une batterie 48V 21AMP.

En pédalier la petite boite Pinion C-12.

Sympa comme config !

Alors par rapport à la pente je pense que tu as un capteur de pédalage car il n'est pas possible d'avoir un capteur de couple sur un Pinion.

Un capteur de pédalage (alias PAS) détecte donc si tu pédales et à ce moment là le moteur se met en route. La rapidité de détection dépend du nombre de pôle sur le capteur mais normalement c'est quand même assez rapide, moins d'un tour complet. Normalement tu dois pouvoir, avec la manette de gaz, faire avancer le véhicule sans pédaler jusqu'à 6km/h je crois.

Bonsoir diatoun,

 En effet je n'ai pas eu le réflexe accélérateur pouce.
Je disposerai d'un moment demain en fin d'am pour vérifier même en l'absence d'écran.

.

Caminando a écrit:

Bonsoir diatoun,

 En effet je n'ai pas eu le réflexe accélérateur pouce.
Je disposerai d'un moment demain en fin d'am pour vérifier même en l'absence d'écran.

.

Normalement quand tu allumes l'assistance l'écran s'allume. Si ce n'est pas le cas l'écran doit avoir un problème.

Si tu peux prendre des photos ce sera plus simple pour t'aider.

Bonne soirée

Caminando, je connais ton montage pour l'avoir regardé chez Joël, nous avons tout les deux une boite Pinion et le même moteur et même batterie.

Dès que tu alimente ton contrôleur, l'écran du CA V3 doit s'allumer. Si il ne s'allume pas il y a un problème pas la peine de chercher plus loin.

Bonjour Denis,

En préambule une remarque que je souhaite invalider, au moins partiellement ,après quelques mois de fréquentation du forum : je n'ai que très peu de compétences en électricité comme en informatique . Je dois donc avancer pas à pas et rédiger mes fiches.
Concernant l'écran je ne suis pas trop inquiet de ta réponse car il est vraisemblable que j'ai mal décrit l'affichage.
L'écran conserve sa capacité d'affichage avec  sur un fond uniforme  une ligne supérieure constituée de 7 ou 8 carrés noirs eux mêmes formés par des petits carrés que je n'ai pas pensé à compter.
Après cette précision la formulation de ma question est légèrement différente : que signifie l'affichage  par le CA de ces carrés noirs sur l'écran.

Peut tu poster une photo?
Tu me fait penser à un affichage dont la 1ere ligne est morte

Voilà à quoi correspond l'affichage après la mise sous tension du contrôleur :

ok dis euh, il y a un manuel de français pour le cycle analyst, ca serait ptet bien que tu le lise.
Si ton affichage est comme celui de Denis
Le truc a gauche c'est l'indicateur de charge de batterie, qui est donc bien pleine en l'état. C'est confirmé par l'affichage "54.2 V" : tension actuelle à la batterie, qui doit être une 48V a lire ce voltage
0.64 Ah c'est ce que tu a déjà consommé
le "L" 2eme ligne a gauche c'est l'indicateur de pédalage : ca bouge quand le détecteur de pédalage est bien capté par le CA
le 0 W : c'est ta conso instantanée
le 0.00 Kph ce sont les kilomètres par heure

J'irai demain matin au parking du waw avec la batterie pour faire une photo . Mais je devrai surtout créer le compte Google drive dont je ne voulais pas jusqu'à présent !
Le manuel en français est édité sur papier et je travaille dessus. J'aurai bientôt mémorisé les différents écrans , les données qu'ils fournissent et leur usage.
Mais le manuel ne fournit hélas pas de répertoire des pannes, donc actuellement je n'ai rien d'autre  à lire sur l'écran qu'une suite de petits carrés composés  ( en format carré) à la  jauge témoin de charge de la batterie.

A bientôt donc après de nouvelles aventures et une probable surchauffe neuronale.

non pas besoin de google drive, tu as assez posté pour ajouter la photo ici.
Est-ce qu'un de nos modos peut nous rappeler le petit tuto expliquant comment mettre des images ici?
Et pour autant que je me souviennes dans le manuel il y a tous les écrans, donc en gros tu ne trouve pas ce que tu a dans le manuel?

J'ai un peu consommé donc tu pourra voir la différence avec l'ecran de Denis

Question à Denis : vous avez un interrupteur pour mettre le CA sous tension?

Non, l'interrupteur est sur le contrôleur qui se trouve entre la batterie et le CA V3.

Donc dés que tu appuies sur l'inter du contrôleur, le CA V3 est alimenté et donne ses informations.

Merci à tous : j'ai vu, j'ai lu, je me lance .

Après branchement de la batterie :

- le contrôleur clignote régulièrement un flash un intervalle puis 6 flashs régulièrement espacés sur intervalle court.
- l'écran s'allume et reste tel que sur la photo .

C'est joli!

Après c'est difficilement exploitable...

Jamais eu ça sur aucun de mes 3 CA.

Je pense au vu de l'affichage qu'il faudrait vérifier dans un premier temps si tout tes connecteur qui arrivent sur le CA V3 sont correctement enfiché.

Le bon positionnement des fiches dans les prises a été vérifié plusieurs fois , mais je contrôlerai à nouveau dans le calme.
Il me reste certainement à tenter de vérifier la continuité dans les connecteurs ainsi que l'absence de coupure des fils .
A part l'examen visuel existe-t-il un autre moyen de test ?

Avec un multimètre sur la position continuité ( ohmètre ) , il a un bip quand c'est bon.

Contacte ton fournisseur ca sent le grosse panne a mon avis

Attends je relis le début : tu dit que tu remets la batterie. Je suppose que le contact est coupé? Ne remets pas la batterie avec les contacts "ouverts" Sinon cela me fait penser plutot a la batterie qui se met en sécurité car on consomme de  trop,  mais comme tu dis que tu la remet en marche...

Pour ton problème en côte :
- Une boite pinion permet quand meme de changer de vitesse à l'arret non? => redescend toutes les vitesses
- sinon le truc qui démarre l'assistance est un paramètre réglable donc ca doit pouvoir s'ajuster à ton besoin

@Denis  : puisque tu a la meme config, sait tu comment le start se donne? Capteur de pédalage + watts qui augmentent en fonction du pédalage?