Écartement de 135 sur une roue de 700

Bonjour à tous,
Je suis en train de chercher une roue de 700 pour remplacer celle de mon Performer Agenda et je découvre que l'écartement est de 135mm. S'agit-il d'une ancienne norme ? Mon fournisseur habituel semble étonné de voir du 135 sur une roue de 700, il dit que c'est plutôt une norme pour VTT... possesseurs de Performer Agenda, avez-vous des infos là-dessus ?

Salut,

Le mien est aussi en 135...et je crois que c'est un "standard" sur nos montures et ne se limite pas à Performer seul.
J'avais trouvé sans trop de difficulté et pas trop cher une 2e roue de type VTC en 135 pour le home-trainer, mais avec une jante trop large pour la route (plus de freins arrière).

Merci pour ta réponse ! C'est bon à savoir, car mon vendeur cherche justement du côté des VTT-VTC...
Dans mon cas, il s'agit de remplacer une roue qui a 13500km et dont 6 rayons sont abîmés suite à un violent déraillage (un premier a cassé avant-hier). Je vais envisager sérieusement de la faire re-rayonner... mais les flanc de jante étant bien creusés, cela ne peut être qu'une solution temporaire...

Le 135 en 700 s’appelle commercialement du 28 pouces, et effectivement c'est du coté des VTC qu'on le trouve.
Il n'est pas particulièrement rare (comme le 451 par exemple). Un exemple sur un site bien connu
https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/roue-velo/roue-arriere/roue-velo-28-pouces-arriere-cassette-8-10-v-serrage-rapide-rodi.html


Si tu préfères re-rayonner, il serait profitable de changer de jante également.

Et de là à trouver une jante à rayons jumelés...

Pour l'instant j'ai réussi à monter ma nouvelle roue ; évidemment ça force un peu sur la fourche arrière, ce qui n'est pas rassurant (mais après tout, moi aussi je force dessus avec mes 55kg).

Intéressante la piste VTC, bien que je roule en pneus de 28 pour un peu plus de confort... (et que cette roue s'arrête au 25 d'après la spé). Merci Durbin pour cette précision.

Mon vélociste me promet de m'en trouver une lundi quitte à la commander. Du coup j'ai démonté ma Mavic Aksium toute neuve.

Bonjour.
Entraxe 135, c'est bien l'ancien format VTT (axe de 9 mm, largeur 135 mm).
Tu peux effectivement passer en roue VTC, tout dépend de tes attentes en terme de masse et de performance.
Sinon, tu passes par un monteur (comme https://makadamm.fr mais il y en a d'autres) et tu choisis un couple moyeu VTT + jante à rayonner.
Ça coutera plus cher mais sera plus fiable et léger.

Oliskov

Pour le montage de roues, très bonne expérience avec JP Racing Bike 1

J'attends des nouvelles lundi. Je crois que je vais éviter une solution qui me coûterait plus cher que le vélo...

Un montage de roue ne coûte pas très cher.

Le prix va dépendre de ton choix de jante, de rayons et surtout de ton choix de moyeu.

oliskov a écrit:

Bonjour.
Entraxe 135, c'est bien l'ancien format VTT (axe de 9 mm, largeur 135 mm).
Tu peux effectivement passer en roue VTC, tout dépend de tes attentes en terme de masse et de performance.
Sinon, tu passes par un monteur (comme https://makadamm.fr mais il y en a d'autres) et tu choisis un couple moyeu VTT + jante à rayonner.
Ça coutera plus cher mais sera plus fiable et léger.

Oliskov

l'entracte 135 mm n'est pas vraiment "un ancien format" ... il est encore utilisé sur toutes les roues de vélo arrière freinage à patins , (souvent de course) en 700c avec un axe classique à blocage rapide.

Pour ma part , tous mes vélos sont en 135 mm entraxe roue arrière : 2 vélos de course, 2 VTT, le velo couché, mon fixie aussi !
De nombreux vélos (course, vtc, ville, vit) sont en vente dans ce format.
Il existe dans le commerce de nombreuses roues montées dans cette dimension qui te reviendront moins cher qu'un montage à la carte : chez districyle à Lyon , une roue arrière shimano premier prix coute 42 euros en 700C, entracte 135 mm avec blocage et fond de joint... qui dit mieux ???
Si tu recherches une roue plus fiable , plus resistante il y a aussi beaucoup de choix et en ce moment il y a des bonnes affaires en occasions possibles car de nombreux cyclistes passent avec des vélos en frein à disque et bradent souvent les roues à patins ....
J'ai acheté des roues carbone ultra light d'une marque très reconnu pour la qualité de ces produits quasi neuves, à un tarif que je n'aurai pas cru possible il y a encore quelques mois ....

Traditionnellement, les vélos de course route à freinage sur jante ont un écart de 130mm, pas de 135mm qui était l'écart traditionnel des VTT à freinage sur jante.

durbin a écrit:

Le 135 en 700 s’appelle commercialement du 28 pouces, et effectivement c'est du coté des VTC qu'on le trouve.
Il n'est pas particulièrement rare (comme le 451 par exemple). Un exemple sur un site bien connu
https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/roue-velo/roue-arriere/roue-velo-28-pouces-arriere-cassette-8-10-v-serrage-rapide-rodi.html

J'ai commandé cette roue et malheureusement, l'axe ne correspond pas au descriptif sur le site : c'est du 130 comme toutes les roues de route, et non du 135. Je vais devoir la renvoyer.

Je ne trouve nulle part de roue de 700 ou de 28 avec axe de 135mm et jante de route (le modèle de Décathlon par exemple fait 19mm intérieur de jante, les freins ne passent pas).

Mon vélociste me confirme qu'il ne peut en avoir que sur commande avec des délais rédhibitoires (mi août minimum...)

Si quelqu'un a une autre idée qu'une roue sur mesure qui me coûte plus cher que le vélo...

Qui peut le plus, peut le moins !

Un moyeu en 130 + de chaque côté une rondelle de 2mm d'épaisseur + 1mm d'élasticité des bases arrières = 135mm

Attention avec les rondelles car l'axe ne dépassera peut être plus assez pour appuyer sur les pattes du cadres !

Pas de bol pour l'erreur d'information du site lecyclo.

Si une jante de 19mm (intérieur) ne passe pas, cela restreint beaucoup le choix car le 19mm est justement une taille minimum du VTC et VTT (qui permet de monter un pneu en 28, ou éventuellement 25).

N'y a t-il pas moyen d'éloigner les patins (en jouant sur la micro vis sur un des bras, et en recentrant avec la vis centrale) ? ou mettre des patins déjà à moitié usés (donc moins épais) ?
(si on avait été le 1er avril et non le 1er juillet j'aurai bien proposé de ne mettre qu'1 des 2 patins )

D'accord avec Durbin, des rondelles vont mettre l'axe dans un certain porte-à-faux.

Une piste complémentaire en discutant avec un passionné de l'Allier : sur une roue neuve à axe de 130mm, remplacer l'axe (et seulement l'axe) et ajouter 2+2 mm de rondelles comme suggéré.
Mais comment remplace-t-on un axe de roue de vélo de route, monté sur des roulements type SKF ? Extracteur ?

En attendant mieux, j'ai remplacé le rayon cassé et fait dévoiler la roue. Mais sur une roue à 24 rayons (!), si le dévoilage latéral est parfait, elle est quand même un peu ovalisée. Ce n'est pas sensible mais mon pneu arrière s'use...

Silence radio du côté des fabricants du vélo et de la roue, contactés par internet...

berniz95 a écrit:

Mais sur une roue à 24 rayons (!), si le dévoilage latéral est parfait, elle est quand même un peu ovalisée. Ce n'est pas sensible mais mon pneu arrière s'use...

En effet, dommage que le réparateur n'ait pas pensé à régler le saut en même temps. Pourtant remplacement de rayon implique démontage du pneu et donc réglage de saut facile à faire. Retour chez le dévoileur...

j'ai vérifié mes roues : sur tous mes vélos de route ( VD et VC), l'axe de la roue arrière mesure 130mm, celui de l'avant 100mm (à cela il faut rajouter la partie interne de l'axe qui rentre dans les patte du cadre)
Par contre, VTT et VTC ont un axe arrière de 135mm

Mettre une rondelle coté cassette va décaler la cassette par rapport à la patte de dérailleur et nécessiter un réglage spécifique du dérailleur.

Si la rondelle est assez épaisse, il y a risque de de sortir de la plage de réglage latérale possible du dérailleur.

@fleur : c'est la glorieuse incertitude du sport...

@laurent69 : effectivement, 135mm est un écartement de roue de VTT/VTC, mais JALCO semble avoir assemblé des roues de route avec cet écartement pendant une période... c’est ainsi que je me trouve avec une roue "hybride" sur mon Agenda, et je ne suis apparemment pas le seul...

Je progresse : j'ai acheté d'occasion à Gepetto & vélos (75005) une roue de route à cassette, écartement 130mm comme toujours MAIS roulements "classiques" à coupelles, donc axe facilement déposable. Je dois encore trouver un axe creux fileté un peu plus long (pour éviter le porte-à-faux qui me préoccupe), rajouter 2 rondelles de 2mm comme suggéré, et tester pour voir "si ça passe" côté dérailleur... (sûrement l'indexation et les butées à re-régler).

En attendant, le dévoilage en l'état tiendra la route.

Fleur a écrit:

Mettre une rondelle coté cassette va décaler la cassette par rapport à la patte de dérailleur et nécessiter un réglage spécifique du dérailleur.  

Si la rondelle est assez épaisse, il y a risque de de sortir de la plage de réglage latérale possible du dérailleur.

si tu mets une cassette 10 pignons sur une roue libre 10-11 vitesses, avec une entretoise mise avant d'insérer la cassette, ça peut corriger ce problème

Laurent69 a écrit:

Fleur a écrit:

Mettre une rondelle coté cassette va décaler la cassette par rapport à la patte de dérailleur et nécessiter un réglage spécifique du dérailleur.  

Si la rondelle est assez épaisse, il y a risque de de sortir de la plage de réglage latérale possible du dérailleur.

si tu mets une cassette 10 pignons sur une roue libre 10-11 vitesses, avec une entretoise mise avant d'insérer la cassette, ça peut corriger ce problème

Non, pas du tout, la cassette 10v sera toujours décalée par rapport à la patte de dérailleur.

Ou alors il faudrait une entretoise tellement épaisse qu'elle décale la cassette un peu hors du corps de roue libre ce qui empêcherait de visser complètement la bague de serrage de la cassette.

J'ai finalement trouvé le moyen de résoudre mon problème, à l'aide d'une roue de 700 de route Shimano avec des roulements (et donc un axe) faciles à démonter (du genre qui se visse sur l'axe) et un axe de 145mm acheté séparément.
J'ai transféré l'axe de 145mm sur la roue, et moyennant deux rondelles de 2mm, d’une part l'écartement est bon et d'autre part les pattes de cadre ne sont pas en porte-à-faux sur les extrémités de l'axe, ce qui ne m'aurait pas convenu.
Affaire conclue ! Aucun problème de décalage de la roue libre ni d'indexation. Le plus petit pignon est légèrement plus écarté de la patte de cadre et il passe mieux.
Pour info, la roue vient de chez Gepetto & vélos (28 rue des Fossés St Bernard dans le 5e) et l'axe, de chez Maxipièces... (je me répète mais cela vous évite de consulter les messages précédents...)