Nouveau fabricant de vélos couchés à Lyon : Boulhol Aerocycles

J'ai trouvé par hasard sur le net ce vélo droit hollandais à cadre ajouré, il s'agit de l'Azor IFL (à prononcer "Eiffel" en anglais   )







Le cadre en acier, développé en collaboration avec l'Université de Twente (NL), est découpé au laser et soudé au TIG.  
Le cadre est qualifié de très rigide.

Je trouve que le noir mat va bien à ce type de cadre. A essayer sur l'Aerocycle!

style de velo pour Didier!
Papy volant

Bis repetita

disons que l'esthétisme est plus réussie en tour Eiffel?

qu'en coiffe bretonne! (non il est très réussi aussi)

Plusieurs essais ce jour: le vario TD et l'aérocyle:


Au premier abord on pourrait les croire très différents: TD ou propulsion, carbone vs ALU, finition un peu différente, prise en main plus délicate côté TD ... mais  qui ont finalement de points communs : des vélos évolutifs, ingénieux, légers, une partie traction, propulsion rigide.

On pourrait presque se demander si un jour un croisement ne serait pas possible

M a écrit:

Plusieurs essais ce jour: le vario TD et l'aérocyle:

.... prise en main plus délicate côté TD ...

On pourrait presque se demander si un jour un croisement ne serait pas possible

Un Vario TAI laserisé

Décidément, après les cadres et roues de style Art-déco, notre jeune fabricant rhodanien défrise encore les traditions avec une fourche Aluminium 2017-T4 sans soudure et au profil très étonnant      ( 490 g - 279 € )


- Quelles sont les tailles et les diamètres de pivot ??
- Quel est l'angle de fourche, déport, chasse... ???
- Est-il aussi prévu une version avec fixation frein à disque ?

https://www.boulhol.fr/fourche-boulhol

Il fallait y penser!

Il faut peut-être penser, si ça n'est pas déjà fait, à déposer un brevet...

cyclopette a écrit:

Décidément, après les cadres et roues de style Art-déco, notre jeune fabricant rhodanien défrise encore les traditions avec une fourche Aluminium 2017-T4 sans soudure et au profil très étonnant      ( 490 g - 279 € )

- Quelles sont les tailles et les diamètres de pivot ??
- Quel est l'angle de fourche, déport, chasse... ???
- Est-il aussi prévu une version avec fixation frein à disque ?

https://www.boulhol.fr/fourche-boulhol

Hello Cyclopette !!
Et merci de ce message

Alors le pivot est en 30 en bas et 28,6 en haut. Il est cependant possible d'avoir d'autres tailles en sur mesure. La longueur est de 210.
C'est une fourche sans déport (très agréable à piloter, surtout en descente et sur le plat, c'est plus stable). La chasse dépend du vélo sur lequel elle est montée, mais comme elle est sans déport, elle se calcule avec C = (311+D)*cos(A) où D est le diamètre du pneu et A l'angle de fourche sur le cadre.
Oui, une fixation pour frein à disque est prévue bientôt

J'ai la vue qui baisse ou elle est entièrement fraisée dans la masse?

jc20veltopé a écrit:

J'ai la vue qui baisse ou elle est entièrement fraisée dans la masse?

Entièrement fraisée dans la masse ! (Sauf le pivot). Plus exactement, le contour extérieur est découpé au jet d'eau, et les poches diverses sont fraisées

LXW a écrit:

Entièrement fraisée dans la masse !

N'y aurait-il pas intérêt, ne serait-ce qu'esthétique, à "boucher" les sillons fraisés par des profilés caoutchouc ( genre joint de fenêtre) pour recréer un profil plus classique : rond devant et effilé derrière ?

Peut-on imaginer plus loin? Le pivot est collé. Si la technologie de collage est maitrisée, tant en conception qu'en réalisation (attention, ce n'est pas simple), peut-on imaginer 2 demi-coquilles avant et arrière assemblées par collage?

cyclopette a écrit:

LXW a écrit:

Entièrement fraisée dans la masse !

N'y aurait-il pas intérêt, ne serait-ce qu'esthétique,  à "boucher" les sillons fraisés par des profilés caoutchouc ( genre joint de fenêtre) pour recréer un profil plus classique : rond devant et effilé derrière ?

Ce n'est sans doutes pas pertinent pour une raison de poids, par contre il existe sur certains VD des 'inserts' en caoutchouc (genre les vélos pour le Paris/Roubais) qui absorbent les vibrations ... et dans ce cas c'est sans doutes une piste à creuser... d'autant plus qu' au stade où il en est ça ne sera pas bien compliqué à intégrer  

Lechattom a écrit:

Ce n'est sans doutes pas pertinent pour une raison de poids....

Beaucoup d'ailes delta ont des tubes de trapèze profilés en aluminium avec un bord de fuite caoutchouc (pour ne pas être contendant) sans qu'ils soient plus lourds que les autres....

Dans l'efficacité aérodynamique, il y a une part non négligeable liée au cumul de petits détails ainsi qu'à la psychologie / confiance du pilote....

Une présentation avec essai des différentes oeuvres de Boulhol Aerocycles devrait se faire prochainement en région lyonnaise donc attendez de voir avant de critiquer

Dans le pire des cas, si un creux défrise le proprio, il peut toujours coller un ruban adhésif sur les rainures.

C'est pas cher, c'est léger et c'est facilement réversible et ça peut même être déco!

Au moins, le sillon de la jambe gauche permettra de planquer la gaine du disque de frein !

Hello tout le monde,

Et navré d'avoir mis du temps à répondre, j'ai beaucoup de pain sur la planche : avec les ruptures de stock de Shimano je fabrique désormais mes propres dérailleurs avant, disques de frein, boîtiers de pédalier, freins sur jante, manettes de vitesse, pédaliers, cassettes, et bientôt pédales plates (et tiges de selle pour les VD).

Concernant mes fourches, en fait la question de l'ajout d'une bande de caoutchouc sur cette poche est délicate pour des raisons de production : la seule manière de produire une telle pièce, vue sa taille, serait en moulage par injection, mais cette technique est chère pour des petites et moyennes séries (visualiser dans les 6000 - 10000 € HT le moule de production), et l'utilisation d'un profilé standard est impossible car la largeur de la poche n'est pas constante.

LXW a écrit:

... j'ai beaucoup de pain sur la planche : avec les ruptures de stock de Shimano je fabrique désormais mes propres dérailleurs avant, disques de frein, boîtiers de pédalier, freins sur jante, manettes de vitesse, pédaliers, cassettes, et bientôt pédales plates (et tiges de selle pour les VD).

Au rythme où apparaissent les nouveaux accastillages, on va bientôt voir des vélos 100 % Boulhol !  

J’adore ces pièces en alu usiné

pas assez de pièces -> je me les fabrique : chapeau, c'est ce qu'on appelle prendre les problèmes à bras le corps

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