essai trike en vue d'achat

c'etait celle de 4'31 qui me plait!!
Papy volant

Celle-ci Papy Volant?

Je pense pas que j'aurai la possibilité de faire des essais, c'est compliqué quand même de trouver tous ces modèles!

Ce que j'espère, c'est tomber sur le bon du premier coup en suivant les conseils ....

Sinon, sur le sens des 3 roues, je ne pense pas qu'il y ait vraiment débat ...

Le fait que des virtuoses fassent ce qu'ils veulent de leur machine ne prouve rien.
Par analogie avec le débat moto/side, on peut trouver des gens qui font ce qu'ils veulent de leur side mais dans la vraie vie pour le pekin moyen, si dans un virage du mauvais coté, si tu as le choix entre ne pas freiner et arriver trop vite ou freiner et voir le side qui tend à te faire tourner dans le sens inverse du virage, dans les deux cas, tu te vautres !

Ce qui est sûr, c'est qu'en aucun cas je ne veux d'une forme qui t'envoie dans le décor parce tu arrives trop vite et que la panique finale tend à te faire faire le mauvais geste

Manifestement, avec une seule roue devant, si tu plantes tout de peur et que ça tourne fort, ton centre de gravité est en dehors du triangle des roues : je ne vois dès lors aucune raison de ne pas se planter ...

Rien n’est impossible.
Il est vrai que le tadpole est en virage et sur un freinage moins en contradiction avec les lois physiques.
Toutefois ce n’est pas un gage absolu de sécurité, certain sur le forum ont déjà eu des bobos sur des retournement de tadpole. Chargement, terrain en pente, optimisme, blocage de roue arrière (rajouter et/ou entre chaque argument).
Pour le type de périple que tu souhaite faire ( qu’on me rectifie si je dis des bêtises) il me semble qu’il t’a faille un 3 roue tadpole suspendu ,au moins de l’arrière, pour le confort et pas forcément de l’avant pour la simplicité de réparation.
Si tu souhaites une autonomie électrico-solaire, je verrais un toit en panneau photovoltaïque.
La remorque pas forcément nécessaire, c’est des roues et des soucis en plus. Après ça dépend aussi des bagages et des besoins de surface de panneaux.

Tout est compromis.
As tu regardé les configurations des participants du sun-trip? Ça donne des idées
J’espère que tu pourras essayer quelques modèles, pour avoir une sensation et pas que des informations

A bientôt

AAAAAHHHHHH le side-car et ses mystères!!!!!!!

De toutes façons vu le peu de temps qu'on passe dans les descentes par rapport aux montées, on peut se permettre de rouler plus cool.

oui, depuis 1 mois, je passe tout mon à regarder, contacter, me renseigner ...

Et j'arrive à la même conclusion que toi

Alors que j'ai complètement flashé sur le ti FLY (belle mécanique quand même !!), le prix et les conseils de prudence me font penser que le TRIcon est bien aussi

Au fait, je ne sors pas de AZUB parce que, visiblement, c'est la marque la plus adaptée aux petits ...

Je suis en train de jeter un oeil sur le moteur RH212 et les batteries qui vont avec ... je n'ose même pas commencer à faire les additions ...

jagut a écrit:

... vu le peu de temps qu'on passe dans les descentes par rapport aux montées, on peut se permettre de rouler plus cool.

Mouai ...

Autant je préfère les montées aux descentes en moto ... autant à vélo, la descente a son charme si le bitume est bon ...

DB2 a écrit:

Sinon, sur le sens des 3 roues, je ne pense pas qu'il y ait vraiment débat ...

à propos de la comparaison delta/tadpole : le Kettwiesel est très maniable, il a un rayon de braquage plus court que la plupart des trikes tadpole. Mais la vitesse à laquelle il devient difficile d'éviter de lever une roue dans un virage dépend forcément de la hauteur d'assise : 48 cm pour un Kettwiesel, 27 cm pour un Tricon, à largeur quasi identique (86 et 83 cm) , ça fait une grosse différence.

DB2 a écrit:

Au fait, je ne sors pas de AZUB parce que, visiblement, c'est la marque la plus adaptée aux petits ...

Pour les petites tailles, le Scorpion de HP-Velotechnik serait un autre choix possible, facilement en raccourcissant la bôme. Allez, maintenant, faut mesurer l'entrejambe et le X-seam ! Ca devrait passer sur le Tricon, mais y aura pas beaucoup de marge...

meg2 a écrit:

. Allez, maintenant, faut mesurer l'entrejambe et le X-seam ! Ca devrait passer sur le Tricon, mais y aura pas beaucoup de marge...

Alors, je vais commencer par tenter de bien comprendre ce qu'est ce X-Seam ... Compris

Et ensuite je la coince dans un coin !

Mouais. HP Velotechnik n'aime pas trop les petits. Sauf avec manivelles courtes et siège BodyLink avancé de 4 cm.
Enfin ça dépend aussi de la corpulence. Vu que le X-seam dépend de la couche de gras qu'on a dans le dos et les fesses.

meg2 a écrit:

Pour les petites tailles, le Scorpion de HP-Velotechnik serait un autre choix possible, facilement en raccourcissant la bôme....

il est pas laid non plus et à des tarifs comparables

Par contre, les travaux doivent etre plus important car la taille minimale annoncée est de 160 (157 pour un modele)

el gato a écrit:

Mouais. HP Velotechnik n'aime pas trop les petits. Sauf avec manivelles courtes et siège BodyLink avancé de 4 cm.
Enfin ça dépend aussi de la corpulence. Vu que le X-seam dépend de la couche de gras qu'on a dans le dos et les fesses.

Pour le gras, c'est non

C'est moi qui ai tout pris pendant le confinement (et j'avais pris un peu d'avance) ... mais je lutte depuis !!!!

DB2 a écrit:

Pour le gras, c'est non

1m50 sans gras ? faible X-seam probablement, donc faut sans doute oublier HP

el gato a écrit:

1m50 sans gras ? faible X-seam probablement, donc faut sans doute oublier HP

ça y est, vous titillez ma curiosité !

Je connais déjà le poids : 42kg

Pour le reste, je vais devoir attendre demain !

1m50 42 kg, X-seam vers moins de 90 cm ?

el gato a écrit:

1m50 42 kg, X-seam vers moins de 90 cm ?

Argh il me provoque !!!!

Mais non,je n'irai pas la réveiller le metre de couturiere à la main ...

Il y a un autre point concernant le Kett c'est sa difficulté à bricoler dessus. Autant sur mes "tadpoles" je me régale avec les outils à la main, autant j'hésite avant de m'attaquer à nos Kett tellement la logique d'accessibilité mécanique est ..... spéciale ! (enfin à mes yeux)

Si tu as envie d'en voir de près DB2, tu passes à la maison, au moins tu seras certain de ne pas avoir de regrets de les avoir éliminer de ta liste

grand pierre a écrit:

Il y a un autre point concernant le Kett c'est sa difficulté à bricoler dessus. Autant sur mes "tadpoles" je me régale avec les outils à la main, autant j'hésite avant de m'attaquer à nos Kett tellement la logique d'accessibilité mécanique est ..... spéciale ! (enfin à mes yeux)

Si tu as envie d'en voir de près DB2, tu passes à la maison, au moins tu seras certain de ne pas avoir de regrets de les avoir éliminer de ta liste

ça roule !

De toutes façons, on se voit fin septembre

Sinon, les mesures sont faites et elles n'ont pas l'air tres bonnes :

Entre jambes : 72
X seam : 88 (mesuré à 90 °) précision tenant compte du post qui suit

Alors Docteur, c'est grave ?

Attention à la mesure du X-seam : si on mesure assis dos incliné à 60° comme certains fabricants le préconisent schémas à l'appui et comme ça semble à priori logique, la mesure selon la conformation personnelle peut être différente d'une mesure prise assis contre un mur à 90° comme d'autres l'indiquent.

Par exemple, je mesure 100 cm à 60° et 110 cm à 90°.

88 cm oh my god ça va pas être facile

el gato a écrit:

88 cm oh my god ça va pas être facile

C'est ce que j'ai cru comprendre assez rapidement ...

C'est pour ça qu'un seul, même avec un bidouillage, je suis content (et qu'en remerciement à cette marque qui pense aux petits, je ferais tout pour qu'on prenne tous les mêmes)

el gato a écrit:

1m50 42 kg, X-seam vers moins de 90 cm ?

Sinon, pas mal l'estimation !

ça sent l'expérience !!!

Au pire il y a toujours la solution du sur mesure fabriqué par un artisan cadreur. Je pense à Salamandre qui a fabriqué un fat trike pour Olivia (son projet est de traverser l'Australie avec) je ne suis pas persuadé que ce soit plus onéreux qu'un trike tout fait qui sera presque à la bonne taille !!!!

De plus si vous lui en faites faire 4 le prix de revient (en tenant compte du fait que vous aurez exactement les périphériques souhaités dès la conception et donc pas de matos à acheter en supplément, idem pour les porte bagages ...) ne devrait pas être hallucinant.

Je viens de voir son site : il ne parle pas du tout de trike

Donc, même s'il en a fait un, c'est dur de voir des retours ...

Sinon, du sur-mesure, c'est vrai que ça a son charme !
Mais bon, le testé et "garanti" a aussi le sien

Sans parler des tarifs cumulés qui prennent de l'ampleur !

J'attends de voir si ce fameux 88 fait hurler ou si ça passe ...