Onomotion, un tricycle cargo à conteneur amovible

Le secteur de la logistique du dernier kilomètre est en plein essor en Allemagne, ce qui explique le développement d'engins spécifiques tels le Bio-Hybrid Cargo, le Citkar Loadster, et maintenant l'Onomotion.

Il s'agit d'un tricycle entièrement carrossé, à assistance électrique, concu par Murat Günak, un designer qui a longtemps travaillé pour Volkswagen.


Ce qui est intéressant, c'est que la partie cargo est amovible:
Caractéristiques techniques:
Volume de chargement: 2m³ pour 220 kg de charge utile.
Double moteur Heinzmann: puissance totale 250W, couple maxi total 225 Nm!
Autonomie de 80km avec 2 batteries de 1400 Wh

Vidéos montrant l'engin à l'oeuvre:
https://vimeo.com/357319247
https://vimeo.com/370642641

Ce tricycle sera d'abord loué à des entreprises berlinoises au tarif de 690 Eur/mois

Le truc qui a la marche arrière

Un truc qui roule pour de vrai,    qui arrive à rouler sur piste cyclable qui tourne dans un mouchoir de poche
qui n'est pas moche qui n'a pas une capacité d'emport ridicule

J'espère qu'ils auront du succès

Didier33 tu as bu ou sniffé un truc? Voilà un enthousiasme pour une voiturette, que dis-je une camionnette, que je ne te connaissais pas!

PS. Le BioHybrid et le Citkar roulent eux aussi à l'état de proto et ils sont tout aussi larges....

Celui-là m'a tapé dans l'oeil!    J'ai été pris par surprise à l'insu de mon plein gré!
Un nouveau virus?  Le Pulvid33?

C'est ma faute; J'avais gardé le masque mais pas les oeillères, quand j'ai regardé le sujet.
J'avais pas fait gaffe! Ca pardonne pas!

Naaan mais, sérieux. Il m'a paru bien conçu et le voir évoluer pour de vrai en ville, ça m'a paru convainquant..
Pour un usage professionnel, en centre ville, ça pourrait être pertinent dans un certain nombre de cas je pense.
C'est mâ'me Hidalgo qui serait contente!

S'ils le proposent en location, ils verront bien si la formule a du succès ou pas.

Je pense qu'il y a de l'avenir pour ces mini-camion de livraison.

Les grosses sociétés de courrier se fichent pas mal que ce soit VAE 25km/h et qu'il faille assurer ou pas, de toute façon, ils doivent assurer leur salariés livreurs.

Ils peuvent aussi payer les coûts d'homologation.

Et donc les solutions flirtant avec la légalité genre transmission électrique ne posent pas problème puisque la conformité VAE importe peu.

Pas important qu'il puisse utiliser les pistes cyclables, ce qu'il faut c'est que le mini-camion puisse livrer partout aussi sur les piétonniers.

Bpost utilise déjà des scooters tricycle électriques pour les facteurs et ils vont partout avec ces scooters aussi sur les piétonniers. Il n'y a pas de pédales -> pas VAE du tout.

Didier33 a écrit:

Un nouveau virus?  Le Pulvid33?

Je suis en train de lui faire la concurrence , en position normale du conducteur (couché ), 4 roues motrice (avant - le conducteur, arrière - les moteurs-roue).