WAW : vibration du train avant !!

Bonjour,
J’observe, de façon aléatoire et dans certaines situations, des vibrations importantes dans le train avant du Waw: principalement si je relâche une des commandes de direction (pour boire par exemple), sur routes dégradées et à vitesse modérée.
Heureusement à vitesse modérée (pour l’instant) car je n’ose imaginer les conséquences si le phénomène survenait en descente à 70 km/h !!
Est-ce que les possesseurs de Waw ont constaté ce problème… très désagréable ?
Quel remède apporter selon eux ?
Merci pour votre aide.
André

Salut,
J'ai eu un problème de vibrations aussi, c'était un des deux pneus avant qui était déformé (suite à un choc probablement). Cela était très sensible sur revêtement lisse vers les 30-35 km/h, et aussi au freinage. Vérifie donc que tes roues soient encore bien rondes (voir le voile aussi). Sinon tester le jeu dans les rotules de direction et/ou l'amortisseur.
A+

Je n'ai jamais eu ce souci, et comme Kiki71, je pense plutôt à un problème de jeu dans le système de direction car ce ne sont pas les rotules et articulations qui manquent!
Le problème de faux rond sur le pneu devrait tout le temps donner des vibrations.

Bon midi,
Le voile, à la suite d'un rayon détendu , agite pas mal le volant !!!
à vérifier en même temps que la hernie...
Le jeu des rotules est le bon candidat , mais n'arrive pas brutalement ....

Merci pour vos réponses !
Il n'y a pas de hernie, les roues tournent parfaitement et ne sont pas voilées, pas de jeu dans les rotules et l'usure des pneus est régulière.
Il ne s'agit pas d'une petite vibration mais bien de mouvements d'une grande amplitude qui se déclenchent de façon aléatoire.
... et s'il me prend de vouloir lâcher les commandes sur un revêtement de route moyen, la sanction est immédiate !
Est-ce qu'un angle de chasse trop faible pourrait causer une telle réaction ?

S'agit-il d'un louvoiement plutôt que d'un mouvement vertical alors? Le WAW peut devenir instable à haute vitesse lors d'un coup de vent latéral, mais tu évoques une vitesse modérée donc ce ne doit pas être ça.

Vérifie la fixation des roues et la fixation supérieure des jambes de supension...

hello moi ça le fait aussi mais c'est toujours a un meme endroit de la chaussée (route qui transmet cette sensation que les roues avant vont partir gauche /droite sur 300 metres !!! )

Bonjour,
parallélisme ? j'ai pas vu si on y a fait allusion ?
ça peut donner de l’hystérésis susceptible de produite une instabilité ...
Roue arrière desserrée?
Quelle fréquence ? vibration ou ondulation 10, 5 ou 2 Hz ?

Samural, cedb, c'est, en effet, un louvoiement ou ondulation à une fréquence relativement élevée et non un mouvement vertical.
Le roue arrière est correctement serrée quant au parallélisme, il y a un léger pincement mais l'usure des pneus est régulière et centrée.
C'est ce que décrit speed6790 mais je trouve, en ce qui me concerne, que les endroits sont un peu trop nombreux. C'est sans doute l'état de la route (bosselé) qui engendre le mouvement mais je ne trouve pas cela très "normal" et sain ? Le phénomène ne s'est jamais produit, et heureusement, à grande vitesse.
A chaque fois, le vélo et sa direction sont sérieusement secoués... et il ne doivent pas apprécier !

C'est en effet assez étrange, et me rappelle le louvoiement dû à la remorque que j'avais, passé une certaine vitesse.
Une piste : voir si cela se produit toujours au même endroit sur la route, et pas sur d'autres routes. Il y a peut être en cet endroit une "conjugaison " entre le mouvement dû à la route et celui induit par le pedalage qui provoque une sorte de phénomène de résonance. Si la direction n'est pas floue ou dure exagérément en temps normal qu'il n'y a pas de jeu, que les roues sont bien fixées et pas de pompage des amortisseurs alors je ne pense pas que la machine soit en cause (mais je ne suis pas mécano non plus).

Une vitesse relativement lente et l'état de la route font parties des paramètres à prendre en compte mais pas le pédalage car cela m'est déjà arrivé lors d'un freinage.
Je vais rectifier légèrement le parallélisme et constater le résultat !

J'ai récemment réglé le parallélisme de mon WAW suivant la "méthode hollandaise", et je n'ai aucun souci de ce genre.
Voir ici comment procéder: https://velorizontal.1fr1.net/t1618-evaluation-mesure-du-parallelisme-trike-ou-vm#58710

Peut-être que ça n'a rien à voir mais toujours est-il que ces derniers temps mes pneus AV étaient arrivés à un bon 80% d'usure et mon VTX était difficilement contrôlable en virages rapides (comme si il sautillait du train AV) depuis que je les ai changés j'ai retrouvé sa précision qui me plait tant. Qu'en est-il de l'usure de tes pneus ?

Bonjour André,
J'ai de temps en temps un louvoiement de ce genre qui se produit généralement sur routes dégradées. J'ai l'impression que ce louvoiement trouve sa source au niveau de la roue arrière. Ce phénomène a tendance à s'atténuer quand le pneu arrière est bien gonflé (j'ai un marathon suprême à l'arrière et mes pneus avants sont neufs (Kojak) ). Si tu as l'occasion de descendre en sud loire fais moi signe.

En effet un Marathon Supreme de 50mm de large, s'il est sous gonflé, va augmenter la flexibilité latérale. Pour ma part je roule avec 2.5 bar à l'arrière sans qu'il y ait louvoiement, mais je ne pèse que 65 kg.

André, dispose-tu d'une suspension arrière? Si oui, celle-ci n'a aucun jeu?

J'ai omis de préciser que mon WAW est équipé de la suspension arrière.

Bonjour,
Mes pneus n'ont que 1500 kms, ce sont des Schwalbe TLE (Pro-One et G-One) gonflés à bloc ... enfin, tel que préconisé !
Mon Waw n'a pas de suspension arrière.
Je ne pense pas que la roue arrière soit concernée.
Sur le tuto Katanga, je constate que le parallélisme est à 0 (pas de pincement, ni d'ouverture). Visiblement, je vais devoir le régler ! Est-ce la cause ???

Je dois prochainement voir Joël pour une révision complète de mon WAW, je lui parlerai de ce phénomène, sans doute que lui pourra nous éclairer.

momals35 a écrit:

J'ai omis de préciser que mon WAW est équipé de la suspension arrière.

Intéressant, car le problème pourrait venir de la suspension arrière vu que ceux qui mentionnent un problème similaire disposent de cette suspension. Il y a peut-être un problème de jeu ou de flexibilité latérale trop importante.

J'ai également la suspension arrière sur les 2 Waw et j'ai parfois un phénomène de louvoiement lorsque la roue arrière passe sur des joints de chaussée mais c'est plus une impression de crevaison arrière que de gigue du train avant...

Je rappelle que je n'ai pas de suspension à l'arrière. Il y a donc une grande rigidité de ce côté là.
Quelqu'un connait-il l'angle de pincement optimal du train avant du waw... si pincement il doit y avoir !!
Si je me fie à l'usure de pneus, il n'y aurait rien à corriger sur le pincement constaté.
Autre piste: la pression de gonflage des pneus tubeless (6 bars), bonne pour la performance mais moins compatible avec des chaussées déformées ?

Dans tous les cas, un grand merci pour votre recherche d'une solution !

Bonjour,
J'ai enfin mis un nom sur l'anomalie: Guidonnage.
Le guidonnage est bien connu de certains cyclistes en VD et des motards.
Selon les écrits, les causes sont multiples: Jeu dans la direction, crispation du pilote, déformation pneu/roue, matériau du cadre...
Il se produit généralement à grande vitesse et peut donc avoir des conséquences fâcheuses. Certaines motos sont équipées d'un amortisseur de direction pour l'éviter.
Si le résultat est identique mais à basse vitesse, on ne peut pas transposer directement les causes sur le VM.
Après vérification du parallélisme et de l'état des roues, j'ai durci sensiblement la direction en resserrant les vis de fixation du train avant sur la coque (photo).
Je n'ai pas constaté le phénomène au cours de ma dernière sortie.
A suivre...

Il y a un sujet consacré au shimmy (guidonnage) des trikes: https://velorizontal.1fr1.net/t3757-shimmy-guidonnage

Ne serre pas trop fort les vis, car il n'y a rien de pire qu'une direction qui se fige et qui ne revient pas d'elle-même au point milieu: cela oblige à des corrections constantes et peut être dangereux à grande vitesse

Bonjour et merci Samoural pour le renvoi au sujet consacré au guidonnage des trikes
Je l'ai découvert et sa lecture n'est pas très réconfortante... causes mal identifiées donc pas de solutions miracles !!

Comment effectues-tu le réglage du parallélisme? Le fais-tu en charge?

C'est tout de même la première fois que j'entends parler de shimmy sur un WAW. Pourquoi ne pas contacter Cycles JV ou Katanga?