Pima Cab Bike Hawk

Bonjour,

Je viens de poster ça. Je vous tiens au courant ...

Citation :

Good morning Sir,
Could you please give me your price (including TAX) and delay for the following configuration ?
+ Cab Bike Hawk RAL 1023 with all standard equipments except drivetrain and brakes (see below)
+ Rear Nuvinci Nfinity 380 with C8 controller at left hand
+ Front Bafang BBS01 36v 250W pedaling motor with controller at right hand and with 36V 15Ah Li-ion battery
+ Mechanical front disk brakes Avid BB7
+ 2 big mirrors Left and Right option
+ Shipping/Delivery near Bordeaux (France)

The bafang motor should be configured as legal 25 km/h limitation, and (if necessary) connected to a braking detection.
The throttle will not be mounted (pedal-assist only, no power-on-demand)
The two batteries (motor and lighting) should be easily removable. The battery chargers should be delivered.

Best regards

Bonne journée
Pulsar33

Bonsoir,

Ils ont accusé réception et vont me répondre.

Est-ce que quelqu'un connait les liens éventuels entre le Cab Bike Hawk de PIMA et le Cab Bike qui est (ou fut) fabriqué en Allemagne ?
Est-ce un transfert de propriété, un renaissance, avec ou sans transfuges, etc ...?
Comprenez-vous tout ce qui est dit ou sous-entendu ici : http://velomobileobserver.blogspot.fr/2015/10/end-of-october-update.html ?

Bonne soirée
Pulsar33

hello a tous j'ai reçu mail un grand peut aller dedans jusque 1.90 ouf leur reponse anglais//français am not sure if there is some kind of misunderstanding. The vehicle is intended for people up to 190 cm of height.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait une sorte de malentendu. Le véhicule est destiné aux personnes jusqu'à 190 cm de hauteur .

Pulsar33 a écrit:

Bonsoir,

Ils ont accusé réception et vont me répondre.

Est-ce que quelqu'un connait les liens éventuels entre le Cab Bike Hawk de PIMA et le Cab Bike qui est (ou fut) fabriqué en Allemagne ?
Est-ce un transfert de propriété, un renaissance, avec ou sans transfuges, etc ...?
Comprenez-vous tout ce qui est dit ou sous-entendu ici : http://velomobileobserver.blogspot.fr/2015/10/end-of-october-update.html ?

Bonne soirée
Pulsar33

Bonsoir Pulsa,

Étant donné que c'est moi qui a écrit cet article, peut-être que je peux te répondre. Autrfois le CabBike était produit en Allemagne, il semble que la société a fait faillite et que les moules ont été vendu en Pologne. Auparavant, Bluevelo au Canada avait déjà obtenu les moules et une licence pour produire des CabBike et dérivés (Team et Hornet) au Canada. La production a pris fin il y a quelques années car il n'y avait pas de demande mais si il devait y avoir un intérêt ce serait possible de recommencer.

Ce n'est pas clair pour moi la situation du CabBike en Pologne. Il y avait Wejkama qui avait les CabBike sur son site et avait présenté les prototypes. Le Hawk c'est pas le CabBike original mais quelque chose qui ressemble au Versatile ou au Orca. J"ai trouvé des articles et vidéo sur Marcej qui semblait produire différents modèles mais il n'y avait pas d'information pour le contacter. On m'avait dit qu'il ne parlais que le Polonais. Cette semaine, il semble qu'un nouveau site CabBike.pl (encore en développement) apparait mais c'est pas clair qui produit les vélomobiles et qui est derrière ce site: le constructeur ou un revendeur.

J'espère avoir répondu à tes questions.

version duo  

Sympa cette biplace

C'est lourd ???

@Luc en vélo : un grand merci à toi !

Oui, tu as parfaitement répondu à mes questions qui me sont venues à la lecture de ton blog en anglais. Cherchant des infos sur ce qui me semblait être une création récente, j'ai ressenti certains doutes en parcourant ton texte.

En revanche, comme indiqué je crois plus haut dans ce sujet, ils pigent l'anglais. Il ont répondu du tac au tac (ce n'est pas une réponse automatique) qu'ils allaient me transmettre la proposition aussi rapidement que possible.

Une chose est sûre, ce ne sont pas les mêmes moules qui sont utilisés. La partie haute est mieux réussie de mon point de vue, bien qu'on perde la couverture intégrale d'ailleurs décriée par certains.

La grande question pour achat de cette valeur et sans pouvoir "toucher" la bête avant, c'est effectivement la confiance ... Toute information est la bienvenue.

Bonne soirée
Pulsar33

Le Duo est a vendre, les moules aussi.

On dirait qu'il y a un Duo à 3 roues et un Duo à 4 roues (sans doute le Quatro)!?!

Le Duo come DoubleQuest (et le Velomobile 2place) a 4 roues.

Bonjour,

@Czolk : merci pour les infos.

Es-tu proche de PIMA ou peut-être même en fais-tu partie ?
Ce serait cool d'avoir un relai francophone.

Bonne journée
Pulsar33

Et pourquoi les moules sont  vendus ??  pour un produit  qui devrait être commercialisé

Luc en vélo a écrit:

Ce n'est pas clair pour moi la situation du CabBike en Pologne.  Il y avait Wejkama qui avait les CabBike sur son site et avait présenté les prototypes.  Le Hawk c'est pas le CabBike original mais quelque chose qui ressemble au Versatile ou au Orca. J"ai trouvé des articles et vidéo sur Marcej qui semblait produire différents modèles mais il n'y avait pas d'information pour le contacter.  On m'avait dit qu'il ne parlais que le Polonais.  Cette semaine, il semble qu'un nouveau site CabBike.pl (encore en développement) apparait mais c'est pas clair qui produit les vélomobiles et qui est derrière ce site: le constructeur ou un revendeur.

Le patron de Cabbike/PIMA Velo bike est Piotr Majcher, qui a travaillé pour Wejkama (ou qui en était le patron?). Sur le site de Wejkama on trouve encore des infos sur le Cabbike. A mon avis Cabbike/PIMA est une spin-off de Wejkama, afin de bien séparer les 2 activités. Les 2 entreprises se trouvent à moins de 4km l'une de l'autre. Piotr a l'air de bien s'exprimer en anglais puisqu'il a par exemple posté des messages sur Bentrider On Line.

Samural a écrit:

Le patron de Cabbike/PIMA Velo bike est Piotr Majcher, qui a travaillé pour Wejkama (ou qui en était le patron?). Sur le site de Wejkama on trouve encore des infos sur le Cabbike. A mon avis Cabbike/PIMA est une spin-off de Wejkama, afin de bien séparer les 2 activités. Les 2 entreprises se trouvent à moins de 4km l'une de l'autre. Piotr a l'air de bien s'exprimer en anglais puisqu'il a par exemple posté des messages sur Bentrider On Line.

Merci Samurai, maintenant la question est le lien entre Piotr et Marcej.

Ce n'est pas très clair:

Citation :

....There was an opportunity to acquire production and trade consession for Cab Bike GmbH, the velomobile that was backfitted by Maciej Kaczmarek.

Source: http://cabbike.pl/about-us/

Je ne sais pas ce qu'il veut dire par "backfitted".

J'ai demandé des explications à Piotr

Sur les images on voit deux types de dessus, soit avec basculement sur le côté (comme les anciens cab-bike) soit avec l'avant qui se rabat après et par-dessus les pointes de l'arrière, le Hawk qu'on voit en vidéo.

Il est donc fort probable qu'ils ont repris plein d'aspects des anciens cab-bike, et changé la partie supérieure.

Le cab-bike avait deux inconvénients : 3 roues de 20" (une roue arrière plus grande c'est plus roulant et plus confortable), et un poids un peu trop élevé. Je crains qu'ils aient repris ces défauts...

ouais leur velomobile cabbike sont assez lourd je pense pas en carbone 35 % PLUS LOURD qu'un df plus bas et plus effilé (23/24 kgs ) ou du new mulsanne ( 27/28 kgs ) ou d'un strada carbon 29 kgs mais c'est pas les memes prix !!!! mais le cabbike est 50/60 % MOINS CHERE !!!

Bonjour,

En tout cas, toujours pas de réponse à ma demande de devis (et c'est pire chez Leiba)
Déjà que ce marché est une niche, si en plus ils ne se pressent pas pour répondre aux clients potentiels ...  
Pas rassuré pour le délai de construction

Bon : réponse reçue dans la foulée ... On est peut-être lus en Pologne
Des infos ci-dessous ...

Bonne journée
Pulsar33

En résumé et selon mes demandes :

Equipement	Prix TTC
Moteur BBS01	588
Batterie 15Ah	505
Nuvinci 360	400
Hawk de base	4970
Livraison	400
Main d’œuvre	250
Grands rétros	80
Total	7193

Remarques :
Ils n'ont pas de Nuvinci Nfinity 380 mais me proposent de le monter si je le fournis. Sinon c'est un Nuvinci 360 (ça peut le faire)
J'avais demandé des freins à disques à l'avant mais ils restent sur les tambours de 90 mm. Qu'en pensez-vous pour un utilisateur de +/- 100 Kg ?

J'ai oublié de demander des précisions sur le toit et la structure de la carrosserie, le poids ... Je vais demander.
Si vous avez des questions, je renverrai un mail ce soir ou demain.

Première réaction :
Ils ont ajouté les prix des options sans retirer ce qu'elles remplacent
Du coup, ils ne sont pas si bien placés qu'on aurait pu l'espérer ...

Cordialement
Pulsar33

C'est cher la batterie

Pulsar33 a écrit:

Remarques :
Ils n'ont pas de Nuvinci Nfinity 380 mais me proposent de le monter si je le fournis. Sinon c'est un Nuvinci 360 (ça peut le faire)
J'avais demandé des freins à disques à l'avant mais ils restent sur les tambours de 90 mm. Qu'en pensez-vous pour un utilisateur de +/- 100 Kg ?

Il y a plusieurs vélonautes de ce côté-ci du lac qui font plus de 100kg et qui utilisent des freins à tambour de 90mm sans probèmes majeurs. Les freins à disques demandent beaucoup d’entretien et selon Ymte (Velomobiel - ICB), la quantité de poussière, eau, sable, etc. font qu'ils ne sont pas un bon choix.

Bonsoir,

@Fonceurcouché : ben non, c'est le prix pour une batterie Li-ion de 36v 15Ah et encore, pas en alu

@Luc en vélo : merci pour ce retour d'expérience.
Je m'inquiète parce que ça fait quand même pas loin de 150 kg (véhicule, conducteur et quelques bagages) potentiellement à 40 ~ 50 km/h en descente ...

Autres avis ou questions à poser à PIMA : à votre bon cœur ...

Bonne soirée
Pulsar33