Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Recebike ? C'est un peu flou.

Bonne idée cette emplacement ! Mieux que sur Mango qui est gravé sous le siége !

véloflex super pneus pour la compète pour vélos carbone a 6 kgs et pilote a 60 kgs . je ne tenterais pas sur vm ou alors sur snoek pour 1 ou 2 courses sur une belle chaussée !!! excellent pneu arrière pour vm . marathon suprême . accroche bien , s'use très peu , résiste bien a la crevaison et roule plutôt bien .

Julequem a écrit:

Bonne idée cette emplacement ! Mieux que sur Mango qui est gravé sous le siége !

Du coup il vaut mieux que ça soit bien visible ou planqué ?

ça doit être visible de l’extérieur, donc surtout pas à l’intérieur.
C’est obligatoire sur les vélos neufs depuis le premier janvier 2021.

Pour avoir un effet dissuasif contre le vol il faut évidement qu'il soit visible ! Mais lorsque j'ai fais le marquage de Mango il n'y avait que bycicode avec gravure sur une surface métallique donc pas trop de choix...
Je perds le coté dissuasif mais conserve le coté revente impossible et possibilité de retrouver le propriétaire pour les force de l'ordre.

La gravure des vélos est obligatoire en France. Ca c'est plutôt une bonne idée !
En Belgique elle existe mais n'est pas obligatoire. Et donc il y a plusieurs système concurrents, bien entendu.
Ca devrait être européen ce truc, parce qu'évidemment un vélo volé en Belgique sera revendu dans un autre pays, c'est tellement rapide de traverser ce petit pays

Pour les Marathon Suprème, on est d'accord Perick ... mais ils ne sont plus fabriqués !

les marathon suprême on en trouve sur différents sites !!! s'ils ne sont plus fabriqués je vais me faire un petit stock car ils sont vraiment très intéressants !

Zenedavtri a écrit:

C’est obligatoire sur les vélos neufs depuis le premier janvier 2021.

Je n'étais même pas au courant. Et sur le QV tu mets ça où ?

Lud'O regarde ici: https://velorizontal.1fr1.net/t25963-gravage-bicycode

Comme tu l'as mis sur le Snoek c'est bien au moins l'effet dissuasif est bien là.

Oui c’est réglementaire même si les vélomobiles sont très peu voire pas du tout concernés par le vol.
En plus là où il est, c’est discret, ne pourrit pas l’aéro et assez difficile d’accès pour l’arracher.

Ben justement : en quoi c'est dissuasif si on peut l'arracher ?

Merci Samural.

J'ai l'impression que ce système a plus été inventé pour retrouver le propriétaire d'un vélo volé plutôt que d'empêcher un vol.

Les forces de l'ordre, lorsqu'elles retrouvent des stocks de vélos volés, n'ont aucun moyen de retrouver le propriétaire. Avec ce type d'autocollant, oui.

Mais ne soyons pas dupes, ça n'empêche pas le vol :

"Hey jojo, arrâte de scier l'antivol, on ne pourra pas embarquer ce vélo"
"Ha merde pourquoi ?"
"Regarde, y a un autocollant avec un QRcode pour le protéger"
"Ha merde t'as raison, on est foutus"

A l'origine c'était un code gravé sur le cadre, mais un système d'autocollants est bien plus pratique à mettre en place à grande échelle !
Et pour l'arracher bon courage ! En plus impossible de revendre le vélo si pas de N° !
Mais bon il serait plus judicieux de discuter de tout ça sur le sujet indiqué par Samural un peu plus haut......

maTTaw a écrit:

J'ai l'impression que ce système a plus été inventé pour retrouver le propriétaire d'un vélo volé plutôt que d'empêcher un vol.

Les forces de l'ordre, lorsqu'elles retrouvent des stocks de vélos volés, n'ont aucun moyen de retrouver le propriétaire. Avec ce type d'autocollant, oui.

Mais ne soyons pas dupes, ça n'empêche pas le vol :

"Hey jojo, arrâte de scier l'antivol, on ne pourra pas embarquer ce vélo"
"Ha merde pourquoi ?"
"Regarde, y a un autocollant avec un QRcode pour le protéger"
"Ha merde t'as raison, on est foutus"

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette affirmation.

Si le vélo volé n'est pas un modèle+marque renommé et volé pour être utilisé (temporairement par exemple) ou revendu sous forme de composants, le code n'aura pas beaucoup d'effet.

Mais si le but du vol est la revente du vélo complet parce que c'est une marque+modèle recherché (l'exemple le plus connus dans les grandes villes, Paris. Bruxelles Londres... est le Brompton dont les composants de valent pas cher mais qui se revendent très cher et très facilement en occasion, idem pour les VAE mais ceux avec moteur Bosch et écran connectés sont en plus tracker en tant que vélo et composant de l'assistance par le système Bosch) le code est très ennuyeux pour le voleur.

Les particuliers qui vendent d’occasion ne sont pas obligés d’avoir un marquage sur leur vélo d’occasion.

Fleur a écrit:

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette affirmation.

Si le vélo volé n'est pas un modèle+marque renommé et volé pour être utilisé (temporairement par exemple) ou revendu sous forme de composants, le code n'aura pas beaucoup d'effet.

Mais si le but du vol est la revente du vélo complet parce que c'est une marque+modèle recherché (l'exemple le plus connus dans les grandes villes, Paris. Bruxelles Londres... est le Brompton dont les composants de valent pas cher mais qui se revendent très cher et très facilement en occasion, idem pour les VAE mais ceux avec moteur Bosch et écran connectés sont en plus tracker en tant que vélo et composant de l'assistance par le système Bosch) le code est très ennuyeux pour le voleur.

Le code n'est pas ennuyeux pour le voleur puisqu'il peut le décoller.

L'absence de code alors ?
J'ai acheté un vélo en 2021, il a une étiquette et est enregistré au fichier national sans son numéro de série. N'importe qui pourrait refaire une étiquette et prétendre qu'il s'agit de son vélo en la collant par dessus la mienne

Je persiste, ce système n'a d'intérêt que pour les gens honnêtes :

Julequem a écrit:

A l'origine c'était un code gravé sur le cadre, mais un système d'autocollants est bien plus pratique à mettre en place à grande échelle !
Et pour l'arracher bon courage ! En plus impossible de revendre le vélo si pas de N° !

Tout ce qui est collé est décollable...
Tout ce qui est gravé peut être limé et maquillé...
Il y a des acheteurs qui ne sont pas regardants ou qui ne sont pas au courant...

Pour la revente des piéces d'occasion on est d'accord ça n'a pas trop d'effet.
Par contre lors de l'achat d'un vélo (trés) récent d'occasion l'acheteur doit vérifier la présence du code et voir sur internet si il correspond au modéle vendu !
Aprés ce n'est pas une obligation mais en cas d'achat d'un vélo volé cela peut étre considéré comme du recel, c'est la même choses que si l'on achéte une automobile avec les numéros de châssis modifiés ou effecer.

En Belgique, le code est gravé sur le cadre avec un autocollant autour, le limer va se voir d'une manière ou d'une autre : "à plat" sur le tube, peinture refaite...

Voilà 2 bonnes centaines de km que Snoek 05 a pris une pilule bleue, il a maintenant un sacré appendice.





Je l’ai nommée Rocco tail.



Si elle est encore en place c’est qu’elle est efficace.
Par vent de travers c’est net, le Snoek se déplace en entier et non plus juste de l’avant comme un Waw avec un long nez.
D’où moins de corrections de trajectoires.
Ensuite à vitesse élevée il semble plus stable, il faut que je continue les tests au-dessus de 70kph car c’est à partir de cette vitesse qu’il bouge un peu.

Je vais donc tirer un moule de cet appendice pour en produire quelques exemplaires.

Et c'est fixé comment ?

Rocco ? Rhôôô forcément !

Une vis en haut et une autre en bas. Tu dois les apercevoir sur les photos.
L’adhésif est pour parfaire l’aéro.