Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Je sais tout çà, Fleur, un crash avec un décrochement sur le mouillé du GP 5000. Puis GP 5000 TL en 32-622, des doutes sur le mouillé.
Et Urban contact 35-622, monté en tubeless, vendu avec Snoek 17, bien mais un peu lourd.

Je ne vois pas le rapport avec l’utilisation sur un tricycle quand je dis que ça décroche au démarrage, en VD on démarrage sur le flanc?

Je ne sais pas, une autre répartition des masses, moins de poids sur la roue arrière ? Un VD ne part pas en tête à queue lorsque sa roue arrière décroche.

Normalement le GP5000 a un excellent grip !?

As-tu aussi essayé/comparé le Pro-one, concurrent du GP5000, qui existe aussi en 32x622 ?

Non pas testé le pro-one, depuis les déboires avec les pro-one en 20 pouces, j’ai bannis ces pneus.

Ça ne part pas en tête à queue un VD, ça se casse lamentablement la g… expérience vécue ce week-end sous mes yeux lors de la course locale et sur du sec.

C'est le même type d'expérience qui m'a fait abandonner les Pro-one 28x406 et les TL en même temps.

Donc si je comprends bien, ton expérience est que le Contact Urban a un meilleur grip que les Grand Prix Urban et Grand Prix 5000 ?

Pour l'hiver, il y existe un Grand Prix All Season 35x622 (l'avantage du ETRTO622 : énormément de choix de pneus) ?

Oui le urban contact est meilleur sur le mouillé, je n’avais pas trop de craintes en virage avec lui.

Le g-one RS me convient, il va rester en place pour l’instant.

Hier avec l’ami Philippe, nous avons roulé 300km histoire de s’entraîner pour le Bordeaux-Saint Malo.



Départ 6h, on longe la côte jusqu’à la première pause à Morlaix km 76.



Ensuite de Morlaix à Berrien c’est 25 km de montée assez douce avant de dévaler vers Carhaix pour la seconde pause croissant km 124.



Puis direction Gourin via Rostrenen et Plouray pour le casse-croûte km 176.

Route plein Ouest vers Briec km 210, de belles parties roulantes, un plaisir de VM.





Dernière pause désaltération à Braspart, au feel good qui porte bien son nom.



Ensuite il faut remonter vers Roc’h Trévezel à 330 m km 250 en passant près de la montagne Saint-Michel de Braspart.

Après c’est descente où je peux laisser filer le Snoek et je peux vous dire que ça file, 65,4km/h sur le segment de 8 km, peut mieux faire.

A part 2 courtes bosses à 10%, les derniers km sont plaisants.

Bien content d’arriver quand même après ces 303km avec un D+ raisonnable de 2400m.

J'ai vu ça sur Strava, bravo à vous deux

Bravo ! Avec des stats comme ça vous allez finir facile le Bordeaux St Malo !

Julequem a écrit:

Bravo ! Avec des stats comme ça vous allez finir facile le Bordeaux St Malo !

Oui, parce que Ferdinand Saintmalohalanajcépadlatarte.
Je sais, elle est facile, mais c'était un peu téléphoné

Bravo les gars, ca rappelle les brevets de l'an passé, les départs à la fraiche, les bistrots pour un coca qui requinque, les kilomètres qui défilent, toute une ambiance!

Semaine dernière, le Duoquest 03 a quitté l’atelier avec ses nouveaux propriétaires.

Je lui avais greffé des panneaux solaires de 320Wc, mais là ils ne servaient même pas de parapluie.

Après avoir fait un petit tour à Clermont-Ferrand, ils seront arrivés demain à Lignières après plus de 1000km.
Ils m’impressionnent ces deux là!

Et comme le beau temps semble arriver, j’en ai profité pour laver les VM qui me restent.

Belle écurie Denis . Des heures de boulot considérables pour des résultats formidables .,

Magnifique ! Du coup tu va pouvoir mettre a jour la photo de ton avatar, quoi que pas sur que ce soit assez grand

Jolie collection

Et moi qui commençait à m'inquiéter d'avoir 2 VM à la maison pendant un mois

Il ne faut pas être inquiet, il y en a un pour chaque condition météo et/où selon la forme, la motivation et le projet de balade envisagée du pilote.

Celui qui roule le moins est le mini.

Il faut juste un peu de place pour ranger tout ça, le garage/atelier est grand, même les véhicules motorisés y ont leur place.

Denis,
Débutant dans le monde du VM je me pose la question du type du n°17 et du ,si je puis me permettre du "gros joufflu " à droite.
En tout cas magnifique flotte  

Il y a 2 n°17, le mini-Vm https://velorizontal.1fr1.net/t19926-un-mini-vm-pour-gwen?highlight=Mini et Le Duoquest numéro 5.
Le gros joufflu n’est pas si joufflu que ça, c’est le Quest Xs de Madame, un Bon vélomobile pour des pilotes jusqu’à 175-178cm, il roule bien. C’est de cette base dont découle le Snoek.
Le Duoquest 5 est toujours en phase de mise au point malgré ses 700km, hauteur des sièges, réglage dérailleurs… il a un bafang contrôleur externe et Ça V3 pour la ligne de chaîne côté gauche et maintenant un mountain drive côté droit.
L’inconvénient quand tu roules seul c’est quand la roue arrière droite ne touche pas ou peu le sol (cas de départ avec un caniveau) ça patine et là c’est moyen.

Zenedavtri a écrit:

Il faut juste un peu de place pour ranger tout ça, le garage/atelier est grand, même les véhicules motorisés y ont leur place.

Il y à même de la place pour des épaves heu pardons des ancêtres en attente de réincarnation !!!  

On va plutôt parler de collector qui a vécu.

C'est vrai que c'est plus attirant. Et je connais un collector qui espère vivre encore de grandes aventures d'ici quelques temps......

Zenedavtri a écrit:

Jamais à court d’idée le Zened, celle-là avait germé lors de la balade estivale dans le pays Normand avec ses légendaires patates. Le petit moteur sur train arrière s’étant révélé inefficace dans un raidillon à plus 12% alors que j’en avais terriblement besoin.

Donc un moteur roue direct-drive Grin all-axle sur une des roues arrières.
La roue droite avec son axe plus court a été sélectionnée, les axes et les paliers ont été usinés il y a un an.

Salut Denis,

Je trouve ton montage génial.

Du coup, la roue droite est assistée par le moteur et la gauche par tes jambes ?

Etant occupé à regarder pour un Quatrevelo, en parcourant tout ce long post, j'ai pu voir l'évolution de l'assistance sur ton Quatrevelo. Evidemment au départ je m'étais dis qu'il n'y avait que l'installation du bafang pédalier qui était possible.

Est-ce une solution que tu proposes à la vente ? Genre en t'envoyant le train arrière complet ?

Grand merci pour ta réponse.

Sen

Oui ça pourrait se faire si tu m’envoies le train arrière, tout le Vm ce serait mieux.
C’est ça, le moteur à droite et la propulsion musculaire à gauche.
Un seul disque de frein sur la roue arrière musculaire, et frein par régénération à droite.
La batterie est fixée devant le pédalier pour équilibrer les masses et donner plus de place pour les bagages.

Pour les délais chez Velomobiel.nl ça doit être beaucoup moins car la liste des commandes s’est bien réduite.

Hello Denis,

Merci pour le feedback.

Tidju, envoyer tout le VM ça doit coûter un bras. Vaudrait mieux que je vienne passer quelques jours en Bretagne du coup

Je vais avoir l'occasion de tester un quatrevelo assisté d'ici 1 à 2 semaines. Probablement une assistance bafang. Ca me permettra déjà d'avoir une première idée de l'ensemble. Ce quatrevelo sera à vendre par la suite mais j'attends un peu plus de détail concernant l'année de fabrication. Il a +- 13000km.

Ca m'intéresserait aussi que tu m'envoies par MP une idée du prix de cette transformation. Comme ça je peux prendre une décision en ayant toutes les infos.

Grand merci

Seb

Quelques news:

Tout d’abord le Bordeaux- Saint-Malo c’est plutôt bien passé, un peu moins de 44 heures avec une pause hôtel de 7 heures à mi-parcours.




Puis le petit tour en Bretagne centrale, 1400km pour presque 13000m de dénivelé positif, les musculaires, Michel et Didier déjà pas épais ont perdu quelques kilos dans l’affaire.


Ce matin, tour de 80 km avec le Snoek, un peu à l’étroit dans cette machine mais c’est oublié après les premiers tours de pédales.
Ce fut l’occasion de constater une nouvelle fois qu’après 15 jours de VM à assistance électrique, la forme est toujours au même niveau si ce n’est supérieure.
J’ai aussi testé le nouveau pneu arrière, un gravel lisse de marque Challenge, il roule plutôt bien.

Par contre, à la livraison il est plat comme une courroie, je l’ai laissé monté sur une roue avant de le mettre sur le Snoek pour qu’il ait un peu de forme.

As tu roulé sur le velodrome de Bordeaux?