Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Non, il était prévu un tour sur la zone bleue avant de partir mais c’était compliqué de monter les vélomobiles sur la piste (rampe ou escalier) et ça avait peu d’intérêt.
Si je veux tourner sur un vélodrome, il y en a un à 900m d’ici, on y tourne parfois avec l’ami Ronan. Il est moins pentu mais bien sûr pas de la qualité de celui de Bordeaux.

Dommage, car effectivement un velodrome en bois c'est vraiment incroyable au niveau sensations, en VM sans doute d'avantage vu les vitesses atteintes.

Oui sans doute, ça doit bien rouler là-dessus, c’est quand même impressionnant une telle pente y compris sur les parties droites, il faut se lancer à vélomobile avant de prendre l’anneau.
Pourquoi une telle pente d’ailleurs, sur l’anneau local avec beaucoup moins de pente on peut rouler à plus de 50 km/h sans problème.

Je pense que sur le bois l'accroche est moins bonne que sur le ciment et donc la pente limite les glissades. L'inclinaison dépend de la circonférence du vélodrome. A Genève, qui fait 166m, il y a même une vitesse limite indiquée sur la piste (70 de mémoire)
Pour les sprints la pente permet d'atteindre des vitesses bien supérieures

Le célèbre Matthias parle du célèbre "Denis from France" à 46'22

Oui j’ai entendu, enfin c’est tout ce que j’ai compris.

Après pas mal de boulot, le Snoek 15 ex-Lud’o est de retour sur les routes mais dans le Finistère cette fois.
Racheté en épave début septembre à un tarif raisonnable pour les 2 parties.



Comme vous pouvez le voir, le côté gauche avait bien souffert.

J’ai découpé le côté gauche ainsi que le passage de roue et remplacé par un ensemble découpé dans l’épave du Snoek5 qui trainait dans le fond de l’atelier.

J’en ai profité pour y faire quelques modifications, cache roues avant démontable, élargisseurs d’épaule et longue queue.

Le voilà aujourd’hui sur les hauts de l’Aber-Wrac’h, il est tout beau.

Le côté réparé ne laisse paraître aucun détails d’un ancien choc.

Et bien sûr le flashlight qui équipe maintenant tous mes vélomobiles, le couvercle de dérailleur avec découpe pour extraire l’air.
Il roule bien avec son mountain drive (je préfère définitivement, le speeddrive) plateau de 70 dents et cassette arrière 11-40 avec dérailleur électrique.
Vitesse maxi aujourd’hui 87 km/h, il est bien stable, il n’y avait pas de vent et le 70 dents permet un allonge supérieure à celle que j’ai sur le Snoek 58.

Hou lalla !
J

Wouah, encore un beau modèle unique avec ses caches roues façon Tuna

Magnifique réparation (comme toujours)

Vraiment impressionnant quand on voit l'état initial

C'est Velomobiel.nl qui t'a fourni les pièces de remplacement ?

Finalement l'élargissement d'épaules rend mieux avec la signature de l'artiste

C'est de la magie arrivée à ce niveau la! et dans un délai record!

Denis est un magicien. Du travail d'artiste une fois de plus ! Bravo Denez

Oui je me fournis chez Velomobiel.nl, c’est logique non ?

Si je n’avais pas eu d’autres travaux, il aurait été terminé avant.
Comme en plus je suis assez perfectionniste j’aime bien que tout soit prêt avant de prendre la route, ça met un peu plus de temps.

Magicien, je ne crois pas, j’aime bien que ce soit beau et fonctionnel, malheureusement ce n’est jamais parfait. Sans doute, la perfection n’est pas de ce monde.

Superbe boulot !

La perfection n'est peut-être pas de ce monde mais elle ne doit pas habiter bien loin de chez toi. Bravo, superbe.

si si magicien Zened photo avant après ohhhhh mais sacré boulot derrière.

Je me demandais justement ce que devenais ce vélomobile.
Bravo pour cette nouvelle réparation résurrection ! Et pour toute ces améliorations !
L'idée de la trappe ventilée est une première (il me semble) qui va surement être copié par pas mal de monde...

Encore BRAVO ! Et en plus tu trouve le temps de rouler !

Julequem a écrit:

Encore BRAVO ! Et en plus tu trouve le temps de rouler !

Je ne trouve pas le temps de rouler, je le prends et ces temps-ci c’ est plutôt favorable dans le Nord, sec et pas de vent fort.

Le plus facile eu été de changer la coque mais vu que Velomobileworld va arrêter de fabriquer pour Velomobiel.nl ce n’était pas possible.

Sinon, je trouve que la transmission est plus sonore que sur Snoek 58, surtout quand le Schlumpf MD est en prise directe.

Superbe! Comme d'hab j'oserais dire...

Bravo Denis!

BRAVO Denis pour ce magnifique travail encore une fois.
Encore un modèle unique à ton actif, préparer et régler aux petits oignons.
Un nouvelle fois la magie a opéré en Bretagne.

Magnifique !

Superbe réalisation!

Les couvercles de roues sont-ils fixés par des vis ou des attaches rapides? Et la modif rajoute-t-elle beaucoup de poids par rapport à la version sans couvercle?

Samural a écrit:

Superbe réalisation!

Les couvercles de roues sont-ils fixés par des vis ou des attaches rapides? Et la modif rajoute-t-elle beaucoup de poids par rapport à la version sans couvercle?

Par des vis en alu couleur orange. Mais je me suis posé la question en effet et j’avais acheté ce qu’il faut pour les 2 versions. On peut toujours passer à des attaches rapides, 5 par côté.

Sans doute 2 à 300g. Mais c’est vraiment pratique.

Bonne idée les vis en alu anodisé! Peut-être qu'un jour je remplacerai celle de mon WAW orange par des vis similaires!

2 à 300g de surpoids, ce n'est en effet rien par rapport à la facilité que cela apporte en cas de crevaison!