Nazca Liegfitsen arrête la production de vélos couchés en 2021

Communiqué Facebook de l'entreprise Nazca le 12 février 2021 :

Citation :

NAZCA Ligfietsen - recumbent bikes
Nazca stopt met de productie van ligfietsen, incl. de Quetzal tandem
Toch nog eerder dan voorzien stoppen we voorjaar 2021 volledig met de productie van nieuwe ligfietsen, inclusief de Quetzal tandem. De Quetzal frames en de laatste Gaucho’s zijn sneller dan voorzien verkocht. De Corona crisis is een extra reden voor ons om nu te besluiten geen nieuwe series frames meer te gaan maken.
Voor een overzicht van de momenteel nog voorradige Nazca framesets en demo fietsen zie onze webshop.
Nazca stops production of recumbents, including the Quetzal tandem
Even sooner than expected, we will stop the production of recumbents, including the Quetzal tandem, in the spring of 2021.
The Quetzal frames and the last Gauchos have been sold faster than expected. The Corona crisis is an additional reason for us now to decide not to produce any new series of frames.
For an overview of the Nazca framesets and demo bikes currently still in stock see our webshop.

Traduction automatique Facebook :

   Nazca arrête de produire des vélos recombents, y compris. Le tandem Quetzal
   Même plus tôt que prévu, nous arrêterons complètement le printemps 2021 avec la production de nouveaux vélos recombinants, dont le tandem Quetzal. Les cadres Quetzal et les derniers Gauchos sont vendus plus rapidement que prévu. La crise du Corona est une raison supplémentaire pour nous de décider maintenant de ne pas faire de nouvelles séries.
   Pour un aperçu des cadres et des vélos de démo Nazca actuellement disponibles, consultez notre webshop.
   Nazca arrête la production de rétumbents, y compris le tandem Quetzal
   Même plus tôt que prévu, nous arrêterons la production de récumbents, y compris le tandem Quetzal, au printemps 2021.
   Les cadres Quetzal et les derniers Gauchos ont été vendus plus rapidement que prévu. La crise du Corona est une raison supplémentaire pour nous maintenant de décider de ne pas produire de nouvelles séries de cadres.
   Pour un aperçu des cadres et des vélos démos Nazca actuellement toujours en stock, consultez notre webshop.

Vélos recombinants ? La traduction souffre de la pandémie vaccinale

Bon, décidément il y a épidémie de décès chez les fabricants hollandais, c'était le dernier je crois.

Il me semble que M5 vends encore ses modèles carbone ?

Et Elan fait vivoter Challenge et Raptobike.

Je pense que pour Nazca comme pour Challenge et Raptobike, c'est une marque familiale (un couple pour Nazca, une seule personne pour Challenge et Raptobike). Lorsque la/les personne(s) ayant crée la marque en ont assez ou avancent en age, vu le marché très limité, il est difficile de trouver un vrai repreneur.

On constate que les fabricants qui ne grossissent pas en s'installant sur le marché du trike, ont effectivement du mal à perdurer. Seul Optima avait mis "une roue" dans le trike.

aie aie
tout fout le camp..!

Papy volant

Et je m'interroge pour un autre constructeur vu qu'il n'y a pas eu de réponse...

Il n'y a plus de clients pour les VC deux roues...


Et ça ne m'étonne pas...

À titre personnel, exit le Cougar et le Zockra !
Mais j'ai toujours trois vélos, un trike, un single speed, et un VDAE d'une efficacité et un confort hors pair, sans compter la maniabilité !

C'est le single speed qui m'a remis au vélo...

Heureusement, les VD font partie des "autres véhicules à propulsion humaine"

Je dirais qu'il n'y a plus de clients pour les VC 2 roues parce qu'il n'y a plus beaucoup de VC 2 roues attirants !

Les VC de Nazca sont (étaient) très lourds et peu performants.

La seule utilisation était le voyage au long cours en VC qui est une activité confidentielle.

Les Nazca sont typiquement le genre de VC 2 roues qui fait abandonner le VC 2 roues, le nouvel utilisateur achète un VC en espérant rouler plus vite qu'avec un VD sans faire d'efforts (parce que c'est ce que beaucoup de fabricants lui ont fait miroiter), et se retrouve avec une enclume qui n'avance pas !

Leur tandem plus innovant ce vendait assez bien malgré un poids très conséquent.

On a bien vu avec le Pelso que lorsqu'on offre quelque chose d'un peu plus enthousiasmant (et ce malgré que cela reste un high racer hyper classique), il y a ne demande.

Ce qu'il faut pour qu'il y ai une demande. c'est un VC qui soit attirant esthétiquement, qui procure du plaisir à rouler et ne ne demande pas trop d'apprentissage.

C'est à dire, un low racer (pour le plaisir et les sensations), traction avant indirecte (pour la facilité d'utilisation) et avec un beau design.

Les exemples raté de peu :
- Le zockra, très beau, très attirant mais beaucoup trop exclusif et high racer qui limite les sensations. Un VC de compétition ne sert à rien puisqu'il n'y a quasiment pas de compétitions de VC !
- le Troytec : très beau et attirant mais traction arrière, nécessite trop d'apprentissage.

Le fait que ce soit une low racer n'est pas un problème, les trike, y compris les très sportif aussi bas, ne sont pas accidentogènes.

La différence entre trike sportif et low racer : il n'y a pas de trike high racer, donc pas de débat sur les dangers imaginés d'un siège bas, pas d'appréhension à la prise en main du vélo, le trois roues rassure les débutants et l'acheteur de trike ne cherche pas les performances fallacieusement promises par les vendeurs de VC 2 roues, il ne sera donc pas décus par les performances de son trike.

Le trike, plus large que le low racer, se voit quand même un peu mieux

Mais surtout, il tient en équilibre

J'aurais bien vu ce fil dans la rubrique générale VC et non dans cycloludes (rubrique que je ne distingue pas bien d'autres rubriques marginales ...)

Avec un minium d'expérience, l'équilibre à VC 2 roues n'est pas un problème.

Je ne me suis vautrée qu'une seule fois en low racer à cause d'un salopard en tracteur venant en sens inverse sur une voie verte qui occupait toute la largeur de la voie verte et m'a obligée a sortir sur le bas coté.

Citation :

J'aurais bien vu ce fil dans la rubrique générale VC et non dans cycloludes

Très juste! Et hop! Déplacement!

Didier33 modo et hop!

Fleur a écrit:

Avec un minium d'expérience, l'équilibre à VC 2 roues n'est pas un problème.

Ca c'est à quoi se raccrochent les nombreux équilibristes de ce forum
Mais ça ne tient pas compte de tous ceux qui n'osent même pas se coucher dessus
Et même dans les "spécialistes", combien en ai je vu traverser des carrefours en tenant le low racer à la main, de peur de rater le démarrage !

Pourquoi le trike résiste, voire progresse ?

C'est vrai que le VC 2 roues fait peur, pas uniquement le low racer.

La facilité attire le plus grand nombre.

C'est aussi la raison du succès des VDAE : les nouveaux cyclistes ont peur de devoir faire des efforts (même les jeunes en bonne santé) et s'orientent d'office var un VDAE.

Dommage la cessation d'une activité.