Pédales magnétiques

On avait déjà évoqué les pédales magnétiques ici, voici un nouveau modèle assez compact, conçu et fabriqué en France!





Cette pédale est disponible avec de nombreux habillages (de différentes couleurs, look carbone, etc.) et le prix est raisonnable car il n'excède pas 125 Eur.
On peut choisir entre 3 forces d'aimant: 19, 30 et 52 kg (débutant, intermédiaire, expert). La pédale pèse 300g dans sa version la plus puissante.

Le fabricant considère ce système comme un intermédiaire entre la pédale classique et la pédale automatique.

A noter qu'il est possible d'acheter une sangle sur laquelle est fixée la plaque métallique: il est alors possible d'utiliser cette pédale avec n'importe quelle chaussure.

Le système ayant été lancé en 2020 , je n'ai pas encore trouvé de retours d'utilisateurs.

A la différence d'autres systèmes de pédales magnétiques, l'aimant vient se loger dans la cale. Le pied est donc maintenu latéralement et longitudinalement mais conserve une grande liberté angulaire.

Merci Samural pour l'info.
Voici le site du fabricant : https://sporthopeo.fr/fr/

Merci, j'avais oublié de l'ajouter

Le fabricant est très réactif car il répond dans l'heure.

La liberté angulaire est totale et le décrochage se fait par un mouvement de basculement latéral du pied.

Je vois dans ces pédales une alternative à feu les Be-Bop et Speedplay Frog.

l'usure devrait être assez faible avec ce système :-)
Quand j'aurais épuisé mon stock de pièces et cales speedplay, j'y jetterais un oeil !

J'adore l'idée de la sangle a enfiler sur des chaussures de ville par exemple !
Pratique pour ne pas avoir à transporter une seconde paire de chaussures !

L'idée est séduisante mais je ne me vois pas engager en VTT dans la caillasse avec des pédales si épaisses ;-)
Mais pour une utilisation plus traditionnelle à tester !

Quand on débute en vélo couché, on peut avoir une appréhension à l'utilisation des pédales automatiques. Pourtant, sur nos deux roues classiques elles sont devenues quasiment incontournables.
Quelques fabricants proposent des pédales magnétiques. Un français Sporthopeo et l'autre autrichien Magped proposent deux concept différents.
Le premier propose un aimant puissant (trop?) tandis que le second adapte la force d'attraction en proposant des aimants suivant le poids et le type de pratique. Je lui ai consacré un petit article sur mon blog

Y a t-il des utilisateurs de ce type de pédales?

J'ai des sporthopeo mais pas encore testées, l'aimant est costaud, néanmoins il y en a 3 modèles de force croissante, j'ai pris les + forts.

Le système Sporthopeo me semble mieux car il offre un bloquage dans tout les axes, sauf angulaire, et la cale est peu épaisse.
Le système Magped ne semble pas offrir la même liberté angulaire sauf peut-être sur le modèle Road, mais qui est alors incomaptible avec des chaussures VTT.

Suite aux messages précédents, j ai fait une demande technique dimanche soir par mail pour des pédales semi magnetiques Sporthopeo.
Réponse dans l heure, commande passée à suivre et pédales reçues ce midi. La qualité a l air au rendez vous.
Efficace non.

Tu as acheté le modèle hybride (coté plat-coté magnétique). Pourquoi n'as-tu pas pris leur autre modèle où le pied est mieux maintenu (sauf en rotation)?

Claudius35 a écrit:

Suite aux messages précédents, j ai fait une demande technique dimanche soir par mail pour des pédales semi magnetiques Sporthopeo.
Réponse dans l heure, commande passée à suivre et pédales reçues ce midi. La qualité a l air au rendez vous.
Efficace non.

J'hésitais pour une connaissance mais j'ai un doute sur le positionnement naturel de la pédale quand elle n'est pas utilisée.

En clair n'a t'on pas le risque au quotidien d'avoir un pied aimanté et l'autre non car la pédale serait dans l'autre position? et de devoir passer 1 à 2 secondes à remettre la mauvaise (surtout en vélotaf en fait)

Sur le positionnement, il ne devrait pas y avoir de problèmes, car il y a une butée avant et arrière. Quand le pied est dans les butées, il ne bouge plus, même en rotation.
Maintenant, ce sont les essais qui vont me dire si j ai fait un bon choix et si on peut mettre facilement le pied sur la face aimantée. Je vous dis tout ça dés que j aurai fait l essai.

Est-ce qu’avec ce genre de pédales , on peut tirer autant que pousser ?

Laurent,
en regardant la description technique
https://www.sporthopeo.fr/collections/la-semi-magnetique/products/pedale-semi-magnetique#caracteristiques

Ils annonces une force de 60kg (588.4 Newton) par aimant.

Après savoir combien l'on est capable de tirer, et si leur valeur est juste
Mais je pense que c'est largement suffisant si on ne fait pas un CLM

J ai bêtement approché la cale en acier à côté de la pédale et elle s est collée à l aimant. Je suis inquiet de savoir comment je vais la retirer. Ça colle vraiment fort.
Et aussi, ne sera t il pas trop difficile de retirer tout simplement le pied? En cas de retournement du trike, j imagine les pieds collés au pédales! Ç est vrai aussi avec des pédales automatiques. Ça m inquiète un peu.

C'est foutu, plus qu'à racheter une paire  


C'est galère les aimants ^^

Comme tu n'as pas de bras de levier (la chaussure) pour "l'arracher" tu peux tenter de le faire glisser/translater.
M'est arrivé la même mésaventure avec des petits aimants néodyme, je m'en suis sortie à la main.

Dans ton cas, tu risque d'avoir besoin d'un étau et une cordelette pour tirer. Ou en mode bourrin: un bout de bois et un marteau.
Tu peux aussi tenter le coin (en bois ou plastique pour ne pas abîmer la pédale) le plus dur est d'amorcer le coin.

(Il est possible de faire perdre le pouvoir de l'aimant, mais il faut monter à une tel température, qu'il ne restera que le métal de la pédale )

Bon courage !

Une voie plus douce
https://www.supermagnete.fr/Utilisations-d-aimants/Separateur-d-aimants-pour-des-aimants-puissants

Sitôt dit, sitôt fait, j ai mis la cale dans un étau et j ai fait glisser la pédale assez facilement. Il restait une protection en plastique sur l aimant. Ca m a peut être aidé.

Claudius35 a écrit:

En cas de retournement du trike, j imagine les pieds collés au pédales! Ç est vrai aussi avec des pédales automatiques. Ça m inquiète un peu.

Pour me coucher ou me renverser régulièrement en TT je peux te rassurer pour les pédales automatiques, elles décrochent très rapidement, quand on se vire en trike la torsion est telle qu'on est libéré facilement (de plus certaines pédales ont un réglage de dureté du ressort)

Les pédales aimantées je n'en ai aucune expérience donc je ne peux pas en parler (j'en ai juste eu une dans les mains et le poids m'a horrifié)

Je suis un peu rassuré sur le fait que les chaussures se décollent facilement des pédales et de nouveau inquiet quand tu me dis te renverser régulièrement en trike!!!

S40 Cruz a écrit:

J'hésitais pour une connaissance mais j'ai un doute sur le positionnement naturel de la pédale quand elle n'est pas utilisée.

En clair n'a t'on pas le risque au quotidien d'avoir un pied aimanté et l'autre non car la pédale serait dans l'autre position? et de devoir passer 1 à 2 secondes à remettre la mauvaise (surtout en vélotaf en fait)

C'est pour cela que je préfère leur autre modèle qui comporte un aimant sur sur chaque face de la pédale. En outre les aimants peuvent tourner ce qui donne un liberté angulaire du pied. Pour décrocher il faut basculer le pied sur le côté et non le pivoter comme avec des cales classiques.

@ Claudius 35 : J'ai bien précisé que c'est en TT (Tout Terrain), sur route je n'ai jamais réussi à aller plus loin que décoller une roue (et encore je m'y suis bien employé )

Mes cabrioles se font toujours à très faible vitesse et toujours en montée (en escaladant des gros cailloux, le genre de terrain où ton trike ne sera pas particulièrement à l'aise !!!)