Pédales magnétiques

grand pierre a écrit:

@ Claudius 35 :
…… (en escaladant des gros cailloux, le genre de terrain où ton trike ne sera pas particulièrement à l'aise !!!)

Quel est le trike idéal pour passer les gros cailloux? Ceci dit, ce n est pas le terrain de jeux que je vise.

D'après mon expérience c'est le fat (Ice Full Fat ou Azub Fat Tris) qui passe le mieux, ceci dit j'ai remplacé mon fat par un Tricon GR (Gravel Road) qui se débrouille très bien et qui est très polyvalent. Tu as un peu de lecture sur ce sujet ici

Après quelques petites modifs sur mon trike proto, j ai fait une quinzaine de Kms avec les pédales automatiques à aimants de la marque Sporthopeo.  Tout irait bien si la cale n était pas positionné si en avant sur la chaussure. Quelqu un sur ce forum a dit qu il était préférable de pédaler quasiment au niveau de la plante du pied et ç est bien là que c est le plus confortable pour moi.
Il faut donc que je bricole mes cales pour pouvoir les redescendre d une quinzaine de mm et ne pas mettre les butées.
Sinon, les pieds sont plutôt bien maintenus sur les pédales, en tous cas, suffisamment pour assurer leur sécurité.
Je n ai évidemment pas encore beaucoup de recul après 15kms.
Au prochain essai.

Je ne trouve pas que ta cale soit trop en avant de la chaussure, je la trouve même peut-être trop en arrière… il faut que l’axe de la pédale passe juste sous la tête du 1er métatarse (partie renflée des l’os du pouce)

Comment se positionne la cale par rapport à l'axe de la pédale (une photo de la pédale ?)

D'après la photo c'est déjà pas mal mais si tu en éprouves le besoin reculer de 15 mm me parait un peu trop d'un coup
La cale ne doit pas être magnétisée donc facilement reperçable

Bonjour,
en cherchant des pédales auto, je suis tombé sur magped, des pédales avec un aimant pour maintenir le pied sur la pédale.

on peut choisir la force de l'aimant 100N, 150N, 200N (de 10kg à 20kg).
Des testes que j'ai lu, on ne peut pas vraiment tirer la pédale avec ce système, ça sert surtout à stabiliser le pied.
ça semble pouvoir être utile en 3 roues ou plus pour ne pas se fatiguer a garder l pied en place quand on ne pédale pas.

Quelqu'un à déjà essayé ce type de pédales?


Ici elles seront en bonne compagnie. Fusion, jagut, modo.

J ai descendu mes cales de 15mm et ç est beaucoup mieux pour moi. Le positionnement me paraît bien, en tous cas, ça me convient quand je pédale.
Je n utilise que la butée supérieure. Je ne vois pas l utilité de celle du bas. Le pied est parfaitement maintenu dans la bonne position. On peut pédaler en tirant, ça ne décroche pas. Pour décrocher, il faut mettre le pied de travers.

Tu pédales avec la voûte plantaire
Si ça te convient…

Maintenant avec les km tu trouvera le réglage qui t'es idéal, des retours lu sur le forum, c'est sur les longues distances que tu trouvera si les fins réglages te conviennent.
En tout cas c'est une bonne chose si tu as trouvé des pédales qui te conviennent

Laurent69 a écrit:

Tu pédales avec la voûte plantaire
Si ça te convient…

Non, juste au dessus. La photo est donc trompeuse. Regarde la position de la cale en acier dans la chaussure.
J ai essayé de pédaler sans la butée et là, le pied glisse et on arrive à la voute plantaire, ce qui est effectivement désagréable.
Mais TiBen a raison, l avenir me dira où se trouve la meilleure position.

Claudius35 a écrit:

Je n utilise que la butée supérieure. Je ne vois pas l utilité de celle du bas. Le pied est parfaitement maintenu dans la bonne position. On peut pédaler en tirant, ça ne décroche pas. Pour décrocher, il faut mettre le pied de travers.

je dirais que tu as mis tes cales à l'envers (avant / arrière), sur le site de sporthopeo.fr ils est écrit :

sporthopeo.fr a écrit:

Cales métallique : Nos cales sont compatibles avec toutes les chaussures de vélo au standard SPD. Elles sont strictement identiques, il n’y a donc pas de côté gauche ou de côté droit. Par contre ATTENTION : Il y a un avant et un arrière

je ne sais pas qu'elle influence à la forme de l'encoche, surtout si tu ne met que la vis de buté avant.

Voilà ce que ç est de ne pas lire la notice avant le montage. J ai cru qu il pouvait y avoir un déplacement latéral sur la butée arrière. Apparemment non et l encoche en V doit servir à guider plus facilement la chaussure à l enclenchement.
Ceci dit, ca marche bien comme ca. A l occasion, je vais repercer 2 autres trous, ca va alléger la cale
Pour l anecdote: un jour, j achète une nouvelle machine à laver et je ne lis pas la notice bien sûr. Quand j ai vu cette machine à laver se promener dans le sous sol, alors j ai lu la notice: fallait pas oublier d enlever les barres de blocage à l intérieur. J avais alors une trentaine d années. 40 ans plus tard, aucun progrès!!

J ai retourné les cales pour les avoir dans le bon sens. Maintenant, il y plein de trous et malgré une diminution de surface de la cale, ça reste bien accroché.
Vu la difficulté pour percer ces cales, je me demande si c est un acier coriace ou tout simplement du fer pur.
Maintenant, sur le plan utilisation, je n ai vu aucune différence entre les 2 positions.

Ça c'est de l'optimisation de masse

Magped a sorti récemment son modèle GRAVEL, compatible avec les fixations SPD 2 trous.
L'avantage par rapport aux autre pédales magnétiques, c'est leur poids qui n'est que de 212 g pour la paire (moitié moins que chez Sporthopeo), et ce, grâce à un corps de pédale en carbone.



La forme de la cale permet une grande rotation angulaire, tout en assurant un maintien longitudinal et latéral.



Et vu le positionnement de l'aimant sur la pédale, celle-ci devrait automatiquement se positionner correctement sur nos vélos couchés, c'est à dire à la verticale

Il y a juste le prix de 189 Eur qui pique un peu  

Le test de ces pédales: https://www.galaxus.ch/en/page/i-have-waited-a-long-time-for-this-the-new-magnetic-pedal-for-gravel-bike-23575

Un autre test, en vidéo cette fois:


Le site officiel: https://www.magped.com/shop/magped-gravel/?lang=fr

Samural a écrit:

Magped a sorti récemment son modèle GRAVEL, compatible avec les fixations SPD 2 trous.
L'avantage par rapport aux autre pédales magnétiques, c'est leur poids qui n'est que de 212 g pour la paire (moitié moins que chez Sporthopeo), et ce, grâce à un corps de pédale en carbone.

Attention à la notion de "poids de la pédale" il faut prendre en compte la partie accroché sur la chaussure pour bien comparer.

Entre deux pédales SPD, le poids de la cale (coté chaussure) ne vas pas varié de trop, mais avec des magnétiques, il faut une certaine quantité de métal pour resté collé à l’aiment (fixé à la pédale)

En effet, mais je ne comparais que les poids des pédales magnétiques, et la cale chez Sporthopeo est au moins aussi grosse que celle de Magped.

Trois ans après le lancement de leur gamme de pédales magnétiques, la société SPORTHOPEO a été mise en liquidation judiciaire. C'est dommage, leurs produits étaient fabriqués en France et offraient une alternative moins chère aux Magped.