Alpha 9

Déjà ? Il chôme pas Mr DF !! À voir s'il a vraiment tout réinventé.

C'est un After 7 amélioré (l'After 7 étant lui-même un Alpha 7 avec des passages de roues avant fermés).

Il faut noter :
- que les deux trous avant sont : l'un pour l'aération, l'autre pour le phare
- que les rétros sont intégrés dans la coque, sans dépasser => mais du coup, avec le toit, plus de rétros....
- la queue a été rendue plus verticale par rapport à l'Alpha 7
- les trous d'accès aux vis de fixation des roues avant de l'After 7 ont été gardés.

A priori plutôt prévu pour les grands gabarits (contrairement au Snoek).

Je me disais bien que c'est un hybride Alpha 7/After 7.
Pas bon les rétros. C'est quand même bien mieux pensé sur le Snoek.

L'arrivée du Snoek boulverse la situation des VM performants.

Avant, les DF étaient au top niveau performances et poids, le Milan étant un temps un peu en sommeil puis repris et techniquement DFisé par velombielworld et pas vraiment léger.

Les DF sont aussi au top niveau prix (surtout l'After 7).

Le Snoek a tout changé : un VM qui semble plus performant que les DF, plus léger et (beaucoup) moins cher.

Le DF sont éjectés de leur piedestal de VM les plus performants principal justificatif de leur prix élevé.

DF se devait donc de réagir !

Fleur a écrit:

Le DF sont éjetés de leur piedestal de VM les plus performants principal justificatif de leur prix élevé.

Tu voulais dire Alpha 7 ? Que je trouve bien trop cher !

Et sinon j'en connais quand même un qui a pensé en voyant le titre de la 2nd vidéo : "génial un nouveau VM deux places !!!"

Par respect je ne donnerai pas son nom. (Ben oui j'ai mon amour propre quand même).

Un pilote de Mango en effet !

La concurrence devient féroce !

Pour revenir au sujet, je trouve super d'avoir déjà prévu toutes les trappes d'accès pour l'entretien !
Pédalier, roues, dérailleur, tout est déjà là !

Les rétros intégrés dans le tableau de bord, c'est convaincant? Quelqu'un en a?

Je me demande tout de même comment ils vont positionner l'Alpha 9 par rapport aux DF, Alpha 7 et After 7....

C'est pratique pour se raser et se poudrer le nez !!

Cela a déjà été vu sur l'Alpha 7.

Effectivement pour le positionnement en gamme c'est un peut compliqué !
Ou alors ils vont arrêter la commercialisation des précédents ?
Mais vue le coût des moules et de création ce serait vraiment étonnant. Et qu'elle vont être les répercussions sur le DF actuelles ? Report de commande pour les personnes pas encore livrés ? Baisse de prix des "anciens" modèles ?
C'est bien de toujours améliorer sont produits mais autant de version très proches en si peu de temps je ne suis pas sûre que ce soit très judicieux commercialement ?

Du pur Daniel Fenn, il ne change pas beaucoup les formes globales.
Tu oublies sans doute les royalties que le fabricant va verser à DF sur chaque modèle vendu.

A mes yeux, l'Alpha 9 a pour vocation de remplacer l'After 7, pas l'Alpha 7.

Sachant que l'After 7 n'a jamais été produit en Roumanie, et donc que sont prix était prohibitif (dans la 14k€), il serait bien que du coup l'Alpha 9 soit produit en Roumanie pour le ramener à un prix acceptable.

L'Alpha 7 a du sens à rester commercialisé, car il a les roues dehors, et bénéficie donc d'un rayon de braquage plus faible que l'Alpha 9.

Minimum 10K€ ! Pari tenu ?

Je suppose que cet Alfa 9 va démocratiser la série limitée After 7 qui était le seul VM de DF a pouvoir concurrencer le Snoek mais à un prix délirant.

Hum, à l'origine l'alpha 9 c'est pour les personnes qui ne rentrent pas dans l'alpha7
Fabrication en Roumanie, donc je pense le même prix que l'alpha 7
L'after7 c'est fabriqué par DF, un peu plus du sur mesure,taux horaire germain

L'Alpha9 a des passages de roues fermés comme l'After7 et le... Snoek.

Une façon de diminuer le prix par rapport à l'After7 (et peut-êttre approcher de celui du Snoek) est effectivement la fabrication dans l'usine Roumaine.

Il faut tout de même aussi reconnaitre que le gain de performance annoncé pour l'Alpha7 par rapprt au DF n'est pas évident et que le succès commercial de l'Alfa7 semble faible.

En tout cas vivement que l'on retrouve tout ces nouveaux modèles sur les courses !

Fleur a écrit:

L'Alpha9 a des passages de roues fermés comme l'After7 et le... Snoek.

Une façon de diminuer le prix par rapport à l'After7 (et peut-êttre approcher de celui du Snoek) est effectivement la fabrication dans l'usine Roumaine.

Il faut tout de même aussi reconnaitre que le gain de performance annoncé pour l'Alpha7 par rapprt au DF n'est pas évident et que le succès commercial de l'Alfa7 semble faible.

Je ne vois pas pourquoi ça réduirait le coût d’avoir les roues à l’intérieur, il faut 2 moules de plus et plus de temps pour les fabriquer.
A mon avis il sera au moins 500€ plus cher qu’un alpha 7.
L’alpha 7 se vend correctement il me semble.

J'ai trouvé quelques réponses à mes questions sur le forum allemand.

- Non seulement la forme extérieure de l'Alpha 9, mais aussi un certain nombre de pièces intégrées seront créées sur l'ordinateur et seront donc adaptées les unes aux autres avec un niveau de précision jamais atteint auparavant, sans nécessiter beaucoup de post-traitement manuel.

- Après avoir terminé la conception numérique, une forme en aluminium multipartite, divisible et modulaire est fraisée à Straelen - sans passer par un positif.

- la modularité de la forme et du matériau ouvre de toutes nouvelles possibilités :
* Modules interchangeables pour adapter les ouvertures (par exemple pour les lampes) à de nouvelles formes dans les éditions ultérieures ou pour augmenter la longueur de 5 cm en insérant un module d'espacement dans la zone du conducteur.
* le chauffage ou le refroidissement du moule pour optimiser le processus de production
* une meilleure manipulation et l'utilisation de la forme comme plateforme de montage lors du laminage.

- La fixation du mât avant et l'axe de la lampe sont incorporés directement dans le moule.

- Le groupe cible est constitué de tous les conducteurs - mais surtout de ceux qui mesurent jusqu'à 2 m et qui peuvent trouver ici un espace confortable sans compromis (c'est-à-dire des positions assises extrêmes et des manivelles courtes).

- Mais les personnes de taille normale peuvent également y trouver de la place, profiter des nombreux espaces de rangement (shopping / camping ?) et disposer d'un modèle de série de Rumanie avec des passages de roues fermés qui n'est en rien inférieur à son prédécesseur, voire le surpasse sur certains points.

- Il aura d'ailleurs toutes les propriétés éprouvées de l'Alpha 7, mais sera un peu plus véloce malgré sa taille.

- Aptitude à un usage quotidien et rigidité avec un poids comparable à celui de l'Alpha 7.

Les personnes de taille normale ? Franchement un DF XL est déjà trop grand pour moi !

Julequem a écrit:

En tout cas vivement que l'on retrouve tout ces nouveaux modèles sur les courses !

Oui, c’est l’idéal pour comparer ces nouveaux engins plus taillés pour les courses que pour aller faire les courses ( ah les subtilités de la langue française...)
Est-ce que tu participes à des compétitions ? Je ne pense pas t’avoir vu mais avec les pseudos...

Lud'O a écrit:

Les personnes de taille normale ? Franchement un DF XL est déjà trop grand pour moi !

Cela s'adresse à ceux pour qui l'Alpha 7 est trop petit.