Livraisons de bières en fusée

Bonjour à tous et à toutes,

Bientôt brasseur dans la plus belle région de France (l'Alsace vous en conviendrez !), je fais appel à vos connaissances afin d'éclairer mon projet : effectuer des livraisons de bières à VM + remorque.

Cela fais quelques mois que cette idée nous séduit avec mon associé, car nous inscrivons notre brasserie dans une démarche de sobriété énergétique et se pose naturellement la question de la distribution de nos boissons. Nous disposons d'une camionnette mais souhaitons réaliser nos déplacements professionnels (rendez-vous, démarchages...) à VM ainsi que les livraisons à l'aide d'une remorque pour être bas-carbone, autant que faire se peut. Pour avoir parcouru le forum, nul doute que vous comprendrez une telle démarche. Je précise que nous serons situés en campagne, bien que nous serons probablement amenés à rentrer dans des centre-villes.

J'ai trouvé diverses remorques supportant entre 150-250kg, qui me semblent être conçues initialement pour la ville, lors de livraisons à vélo "classique", dont certaines à assistance électrique peuvent accompagner le cycliste jusqu'à 25km/h. Les différentes marques sont Fleximodal, CarlaCargo, K-ryole, TOWBE ou encore ToutEnVelo. La brasserie "De Ranke" utilise une des CarlaCargo pour transporter 8 caisses soit 90L ce qui est tout à faire correct (envrion 160kg), soit 4 fûts. Je pense qu'une remorque supportant 150kg, à 3 roues (pour répartir la charge et ne pas contraindre le VM) avec une assistance élec rempli notre cahier des charges. Concernant le VM, le QV me semble intéressant de par son volume de chargement dans le coffre, qui nous permettrait d'emporter du matos pour faire des dégustation sans utiliser la remorque.

Voilà où nous en sommes concernant nos réflexions sur le sujet, je suis sûr que vous pourrez nous éclairer

Avez-vous des conseils à nous donner, des retours d'expériences ?
Connaissez-vous d'autres modèles de remorques ?
Doit-on modifier l'attache d'un VM pour accrocher une remorque ?
Faut-il un VM avec une armature plus solide, des freins plus puissants ?
Est-il possible d'ajouter plusieurs batteries au VM pour augmenter son autonomie ?

Merci d'avance pour le temps que vous accordez à nous répondre !

super initiative, c'est ça le monde de demain

J'avais fait des recherches pour une maraîchère et j'étais tombé sur les mêmes remorques avec une préférence pour la carla électrique qui me semblait la plus efficace (poids emport, praticité de chargement, possibilité d’utilisation manuelle assistée, prix pas excessif).

Bonjour,
Qui parle bière pense Munich, qui dit Munich pense remorque Hinterher!
Je vous encourage à parcourir leur site pour y découvrir votre bonheur.
Nous en possédons deux et ne l’es échangerions pour rien d’autre...

La remorque semble bien convenir.

Mais le VM pur la tirer alors qu'elle pèsera plus lourd que le VM avec son pilote ?

En dehors de la protection intempérie, un VM n'apporte rien pour tirer une telle remorque, son aérodynamisme ne sert à rien vu le poids total de l'ensemble et l'aéro de la très grande remorque.

Un bon VDAE me semble plu adapté voire un vélo cargo.

Ou un trike (avec AE) pour ne pas avoir à ce soucier d'équilibre à faible vitesse et de béquille à l'arrêt ?

il faudrait un cargo à quatre roues, avec une caisse de transport à l'avant et une autre à l'arrière entre les roues, avec possibilité d'y mettre une protection pour le pilote.


imaginons celui-ci avec 4 roues, une seconde caisse entre celles de derrière, et une plaque de polycarbonate courbée qui vient protéger le conducteur des intempéries en faisant office de pare-brise et de toit.





il est possible de faire un châssis assez simple, voir en tandem en plus d'être cargo :






un mélange des deux concepts peut donner un utilitaire plutôt intéressant, non !?


après, il est possible d'habiller autrement...  

Comme dit précédement, un VM n'est pas fait pour vos critères. (trop de poids à transporter)

Il y a chez flevobike qqch qui correspond à ce que vous cherchez. A contacter en direct même si flevobike ne sont pas les rois de la com.

https://www.flevobike.nl/en/Nieuws/flevobike-vrachtfiets.html

L'annonce n'est pas tres explicite mais ça pourrait correspondre au cahier des charges!

Le site du fabriquant ici

Et il y en a même un d'occasion sur recyclebent (en version 2 places, mais doit pouvoir revenir en version cargo)

Quel plaisir de vous lire !

L'idée du VM + remorque nous séduit car cela nous semble modulaire par rapport à un trike ou un cargo:

• Nous pouvons effectuer nos déplacements rapidement grâce à son aérodynamisme, sans remorque (tout en glissant quelques affaires dans le coffre), en plus d'être à l’abri des intempéries et de ne pas craindre la fraîcheur hivernale.
  
• Pour les livraisons, "il suffirait" d'y attacher une remorque pour bénéficier du cocon du VM + l'espace de stockage important (avec une vitesse, je présume, aux alentours de 25km/h ?)
  

Diagonale a écrit:

il faudrait un cargo à quatre roues, avec une caisse de transport à l'avant et une autre à l'arrière entre les roues, avec possibilité d'y mettre une protection pour le pilote.

Je suis curieux de connaître la vitesse moyenne de ce genre de bécane

Merci pour tous vos liens, ce sont de bonnes pistes ! C'est en ayant toutes les clefs que nous pourrons faire un choix avisé.

arnaud14 a écrit:

Comme dit précédement, un VM n'est pas fait pour vos critères. (trop de poids à transporter)

Salut Arnaud, tu fais référence à une réelle contrainte mécanique/charge que le VM ne peut pas supporter ou du fait de l'aérodynamisme "inutile" vu que la vitesse ne sera pas bien élevée ?

Les deux. Un VM est pour la plupart une coque autoportante en carbone relativement fragile. C'est fait pour transporter 1 personne et quelques kg de bagages. Avec de grosse charges et une utilisation utilitaire tu risques fortement de voir des fissures sur la coque carbone. Et la stabilité du convoi avec une remorque de 150 kg qui te pousse au cul dans une descente

Ok je comprends mieux pour la coque. Néanmoins, il doit bien être possible d'attacher une remorque au cadre du VM (qui lui peut sans doute tracter) ? Il y a aussi des remorques électriques disposant de freins, ça rendrait le tout plus facile d'utilisation et sécurisé

Si j'ai bien compris, c'est 160kg de charge utile auxquels il faut ajouter le poids de la remorque ?

Comme indiqué, les VM ont une coque autoporteuse, pas de cadre donc (comme une voiture mais coque en carbone ou mélange fibre de verre/carbone/kevlar..., ce n'est pas une coque fixée sur un châssis).

Les freins à tambour avant des VM ne sont absolument pas dimensionnés pour une telle remorque.

Donc, remorque freinée.

Mais même avec cela, la stabilité du VM avec la remorque qui même freinée pousse risque d'être mise à mal.

Salut Eliott, je n’ai pas vraiment de lumière à t’apporter mais je vais suivre tes recherches avec intérêt, ayant moi-même un projet de distribution de bière locale en growlers (la production, je laisse ça aux experts, moi je la bois et éventuellement je m’efforce d’en faire profiter les autres…) à vélo.
Pour rebondir sur ce qui a été dit plus haut, le vélomobile classique, à part pour la dégaine, va présenter assez peu d’intérêt. Il faudrait aussi préciser l’usage : livraisons en ville sur un petit périmètre plat ou plutôt en campagne avec quelques côtes ? Avec 90 litres utiles, combien de clients ? Donc combien d’autonomie pour l’assistance ?

vipere noire a écrit:

L'annonce n'est pas tres explicite mais ça pourrait correspondre au cahier des charges!

Le site du fabriquant ici

Tiens? Tu t'intéresses à la livraison de la bière, maintenant?

Iceman a écrit:

Bonjour,
Qui parle bière pense Munich, qui dit Munich pense remorque Hinterher!
Je vous encourage à parcourir leur site pour y découvrir votre bonheur.
Nous en possédons deux et ne les échangerions pour rien d’autre...

Je suis fan des remorques Hinterher au point d'avoir presque la collection complète, mais pour des charges 150 - 200 kg, seul le modèle à double essieu sera capable d'affronter ces charges, mais attention il s'agit d'un modèle "caisson". Les modèles plateau sont tous en simple essieu avec charge max 80 kg pour les modèles Transporter.
Toutefois cela peut valoir la peine de demander à ce fabricant si une version "plateau double essieu" serait possible.
Il y a 2 ou 3 ans, Hinterher avait fait un prototype de remorque "transpalette" pour charges lourdes.
Dans les news de septembre 2018
https://www.hinterher.com/News.php
on peut voir un modèle "Paletti" à 4 roues testé avec une charge de... 600 kg !

Fleur a écrit:

Comme indiqué, les VM ont une coque autoporteuse, pas de cadre donc (comme une voiture mais coque en carbone ou mélange fibre de verre/carbone/kevlar..., ce n'est pas une coque fixée sur un châssis).

Bien 200kg dans le dos effectivement. Hum d'accord, ce n'est pas non plus possible d'avoir une accroche sur ces éléments ?


Si je comprends, l'avantage du trike/cargo et aussi d'avoir une meilleure stabilité qu'un VM ?
Nous rencontrons une personne disposant d'un VM ce we qui nous le fera essayer, nous comprendrons sans doute mieux ses fragilités et son fonctionnement.

IyhelM a écrit:

Pour rebondir sur ce qui a été dit plus haut, le vélomobile classique, à part pour la dégaine, va présenter assez peu d’intérêt. Il faudrait aussi préciser l’usage : livraisons en ville sur un petit périmètre plat ou plutôt en campagne avec quelques côtes ? Avec 90 litres utiles, combien de clients ? Donc combien d’autonomie pour l’assistance ?

Hâte également de voir où ton projet te mène ! Ce devrait être en campagne et une partie en ville qui rassemble bien sûr plus de monde, principalement du plat. En se basant sur du 25km/h, je pense qu'au delà d'un circuit de 75km (3h de route + tous les arrêts) la camionnette dont nous disposons sera privilégiée.

Le VM que tu affiches si dessus est base sur un trike Ice et donc n' est pas 1 caisse autoporteuse. Sauf erreur, ce n' est pas/plus commercialise, et aucun VM actuel ne reprend cette approche de construction sauf peut etre chez trisled, avec le rotovelo par exemple

Ok, je crois que c'est cette notion "autoporteuse" qui n'est pas tout à fait claire dans ma tête. Si vous avez des photos pour me l'illustrer ce serait top !

Oui, el VM montré n'en est pas un vrai, c'est une carrosserie rapportée sur un trike, il y a donc bien un cadre sous la carrosserie.

"Coque autoporteuse" signifie que tous les éléments du véhicule (suspension, moteur, pédalier, siège...) sont fixés sur la caisse/coque, qu'il n'y a pas de châssis, de cadre interne.

Il y a très longtemps, les voitures avaient un châssis sur lequel la carrosserie était rapportée, mais cela pose des problèmes de rigidité et de poids et a été remplacé par une coque autoporteuse, plus rigide et moins lourde.

Les VM c'est la même chose mais avec coque carbone au lieu d'acier. Et ce parce que le poids est primordial en VM.