La Gazette des Championnats du Monde à Amsterdam.

Vu sur le forum allemand, je pense que c'est Mathias König qui parle:

"Voici donc quelques données de la Coupe du monde :
Le matériel suivant a été utilisé.
Snoek avec Pro One avec latex à l'avant et Michelin Time Trial à l'arrière.
Racetrack Sloten 6h de course, coupé à l'éclatement du pneu à 17h17 et une pause pipi 59,2km/h à 179W puissance moyenne (avec zéro)

1h à Spaarnwoude
276W moyenne
55,88km/h selon transpondeur

20min
279W moyenne
56,16km/h selon au transpondeur

Allert s'occupe actuellement de mon Snoek et je suis curieux de savoir comment il s'occupera de la réparation. Un vrai déception, que mon Snoek n'ait pas survécu à la Coupe du monde indemne."

une course de 6h avec chambre en latex perso j aurai pas osé.
deja en Angleterre pour les 3h j avais remis mes chambres a air classique.

c'est si fragile que ça??

Encore glané sur le forum allemand :

"Course WM Amsterdam Sloten
6h

Matthias "Matze" König - 59,2km/h à 179W puissance moyenne (avec zéro) - 355,2 km (extrapolé / sans crash) - Snoek / Alpha 7 (avant l'accident 10 tours Lead , 2.5km chacun)

"Jostein" - 208 watts - 254.64km - M5 CHR
https://www.strava.com/activities/5986700057

Daniel Fenn - 180 watts - 310.33km - Alpha 9
https : // www .strava.com / activités / 5991330591

Richard "Doxxie" - 143 watts - 290.73km

Jan van Steeg - 239 watts - 221.03km - couché

Eva Jacobs - 134 W - 288.93 km - Snoek - https: http://www.strava .com / activités / 5986194634

Clement Pillette - 129 W - 304,08 km - Snoek -https://www.strava.com/activities/5985996739

Christian Winkgen - 186 W - 281.11 km - DF-XL - https://www.strava.com/activities/5986149621"

Bizarre bruno, pourquoi n'accordes tu que si peu de confiance au latex? C'est un matériau réputé depuis la seconde guerre (au moins) résister à de longs frottements et va-et-vient sans percer, même en très fine épaisseur
Et puis Matthias a éclaté son pneu arrière, un TT, ce ne sont pas les chambres latex en cause mais bien le pneu. Ça me rappelle de douloureux souvenirs (les 2 fois où j'ai fait des tonneaux, j'avais un boyau de CLM trop fin)

Ces valeurs de consommations sont vraiment basses, y compris comparées au niveau supposé des coureurs (Mathias avait une FTP entre 320 et 345w auparavant). Aucune valeur avec un Milan SL?

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

C'était effectivement une blague, et je suis également trés surpris de ta découverte !!!!
Pour de la promenade pourquoi pas mais bon bonjour la perte de rendement.....

Bonsoir,

geoffroy a écrit:

.... pourquoi n'accordes tu que si peu de confiance au latex?

Je  ne sais pas si mon avis est utile ,car je ne fais pas de courses ,mais j'ai confiance dans les Chambres à air en latex...
J'ai parcouru 28000 Kms avec des chambres à air 28 406 Victoria obtenu à partir de 28 622.
Elles ont beaucoup de petites rustines mais sont encore très belles.
Avant j'utilisais des Extralight , bien connues, et elles finissaient par abrasion ou  craquèlement en moins de 15000 Kms, environ...
....
Exemple de latex dilatable et résistant:
https://cnes.fr/fr/web/CNES-fr/11325-ballons-legers-dilatables-bld.php
.....
Même admiration à propos des watts du Snoek::: c'est excellent !!!. il faudrait comparer au Milan ,dans des conditions équivalentes...

Sur le Milan j'ai aussi des chambres latex a l'avant.

Mais pour une course de 6H sur circuit a haute vitesse j'aurai peur de l'échauffement de celles ci.
Mais j'avais tord vu que c"est son pneu arrière en tube type qui a lâché. Pas de tubeless !! étonnant alors que tout le monde ne jure que par eux.

pour ceux qui demandent, d'autres chiffres de puissance, mais sur 3h :

"Axel Herfurth - 183 watts - 164,35 km - Milan MK7
https: http://www.strava .com/activités/ 5985943894

Jürg Birkenstock - 225 W - 178,79km - PoB"

Bonsoir ,
Très intéressant:
à 60 km/h le Milan consomme 25% de plus que le Snoek.(Approximativement!!!)
On prévoyait 4% par la surface frontale.
On peut penser que 5% proviennent de la masse roulante soumise au Crr des mêmes pneus.
Où passent les 16% restant ?

Parallélisme, surface mouillée, rendement de transmission (deux poulies sur brin tendu ald 1 seule sur le Snoek), dispersion de mesure?

50 W d’écart entre Eva ( snoeck) et Christian ( DF XL) pour une distance similaire, ça me semble énorme ! Est-ce que ça peut être lié aux roues ?
Ce serait intéressant d’avoir aussi des données de l’alfa7
Je vais me commander un snoeck

Sur Grenoble, la startup Aeroscale développe un système de mesure de crr et scx : ce serait intéressant d’aller tester plusieurs VM différents. L’an dernier, avec Oggy, on avait pu comparer son milan et mon df. Si un possesseur de Snoeck et d’alfa 7 pouvaient venir, on pourrait enfin faire un comparatif et des mesures fiables

Quelques photos sur le site NL, qu'on peut trouver là et là