Le Zox 26 Low de PP11

PP11 a écrit:

et évidemment on oublie de préciser qu'à ce poids il faut ajouter 80g de vis !
Plus les 618g du gros Ventisit

==> on en est à 1600g de siège.

Si tu as reçu une Zox fresh, essaie la, elle est beaucoup plus légère.

Non comme je partais d'office sur le siège carbone, j'ai commandé le ZOX sans siège

Sur le site de Thor, il y a des photos de nombreux sièges carbone avec sur chacun un morceau de tape ou est indiqué le poids, le poids de tous les sièges normaux/pas renforcés tournent autour du poids de celui de Samural.

Il me semble donc bien qu'il y ai un problème avec le tiens, soit erreur de fabrication (ils t'ont fait un siège renforcé) soit erreur d'expédition (ils t'ont expédié le siège d'un autre client ?

Effectivement, pour le siège, ça pue qu'ils se sont gourés et m'ont envoyé le siège > 100 kg, alors que j'en pèse 77.
Pas eu de réponse à mon email.
Je les ai re-questionnés.

Bon, après, d'un côté est-ce que je verrai les 400g de différence, et au moins j'aurai un siège plus solide. Mais d'un autre je ne compte pas passer les 80 kg et donc c'est du poids inutilement transporté. Et j'aurais pu éviter de commander la gamme au dessus pour certains composants pour gagner un peu de poids !


J'ai reçu les roues aujourd'hui. Là c'est bon

Tu as payé pour un siège carbone et te retrouve avec le poids d'un siège en fibre de verre !

Un supplément de poids aussi important pour passer de 80kg à 100kg est étonnant ?

Le siège en fibre de verre est encore 500 g plus lourd en version non renforcée puisqu'il pèse alors 1,3 kg.

PP11 a écrit:

Bon, après, d'un côté est-ce que je verrai les 400g de différence, et au moins j'aurai un siège plus solide. Mais d'un autre je ne compte pas passer les 80 kg et donc c'est du poids inutilement transporté. Et j'aurais pu éviter de commander la gamme au dessus pour certains composants pour gagner un peu de poids !

Je me dis que comme ton porte-bagages est fixé sur les haubans du siège, ce n'est peuy-être pas plus mal d'avoir le siège renforcé qui sera dès lors plus rigide et donc moins susceptible de bouger une fois le porte bagage chargé.

En fait, c'est plutôt compliqué avec Thor.
Ils m'ont répondu ... qu'ils s'étaient probablement trompé de siège et qu'ils espèrent que les 200g de plus ne feront pas de différence !
Bref: rien à foutre ...

J'ai aussi remarqué autre chose sur ce siège.
La surface est constellée de petits trous, comme une route au printemps après que les gels hivernaux aient abîmé le goudron.
Je ressens clairement le creux en passant mon doigt, comme si la dernière couche n'était pas correctement réalisée. J'ai l'impression que si je grattais un peu avec mon ongle, je pourrais agrandir ces trous.
Ca vous semble normal ?

Pas génial leur réaction

J'ai aussi ces petits défauts que je considère comme purement cosmétiques. Mais je trouve la finition supérieure à celle du siège que j'avais sur le Méta où la face coté mousse était brute. Les Novosport sont peut-être mieux finis, mais ils sont aussi plus chers.

Non, pas génial du tout, d'abord ce n'est pas 200g mais 300g, cela fait environ 60% de plus et tout le monde sait que lorsqu'on paie pour du carbone, 200 ou 300g compte !

C'est de la vente en ligne avec un vendeur européen, il y a un droit de rétractation légal.

Pour Novosport, sa réputation n'est pas top non plus (cf. le tandem couché de El Gato...).

Cela devient difficile de trouver de bon sièges carbone pour VC !

Ils m'ont finalement proposé de renvoyer le siège trop lourd et qu'ils me renvoient le léger.
Evidement le renvoi sera à mes frais mais bon ...

En fait j'hésite. D'un côté ça me fait chier parce que je n'ai pas ce qui est commandé. D'un autre, j'ai un siège plus solide et si un jour un lourd s'assied sur le vélo, le siège ne risque rien. Et ces 350g ne représentent que 2% du poids du vélo ... (bon évidement faut pas jouer à ça avec tous les composants !)

Samural dit qu'il a aussi ces défauts. Je leur ai renvoyé des photos des défauts en demandant de me confirmer qu'ils sont bien cosmétiques.
Si oui je pense que je vais garder le siège. Tout le bazar n'en vaut probablement pas la chandelle alors.

Je ne suis quand même pas sur un vélo ultra léger puisque cadre en acier, garde boues et porte bagage.

Faut-il vraiment 350g de plus pour accepter un cycliste de 100kg ?

Cela me semble anormal.

Le siège de Oceancycle que j'ai est spécifié pour 100kg max et pèse le poids de celui de Samural. Les sièges de Velokraft n'avaient pas de limitation à 80kg me semble-t-il ?

Par comparaison, une selle full carbone de VD pesant 80g accepte aussi un cycliste de 100kg !

C'est vraiment pas justifié un tel poids. Mon siège le plus léger est un VK de 480 grammes en taille L qui n'a jamais bougé sous mes 75 kg, des chutes, des soutes de bus et des dizaines de milliers de km en cyclocamping. Et il est bien plus rigide que le siège Pelso qui fait quasiment 200 g de plus...

PP11 a écrit:

Samural dit qu'il a aussi ces défauts. Je leur ai renvoyé des photos des défauts en demandant de me confirmer qu'ils sont bien cosmétiques.
Si oui je pense que je vais garder le siège. .

99% de chance pour que ce soit cosmétique. Ils ne doivent pas faire ces sièges sous vide et dans ce cas, des petites bulles apparaissent. J ai les mêmes petits défauts sur les manches latéraux que je viens de fabriquer, ce qui m empêche de les laisser brut de carbone. Faudra donc que je les peigne.
Dans ton cas, la mousse de siège va cacher tout ça.

Merci pour vos remarques !

Thor me confirme aussi que c'est purement cosmétique.
Il était prêt à me renvoyer un autre siège donc il est finalement de bonne volonté. Je pense aussi, vu la pauvreté de son anglais (encore bien plus que le mien), que le je-m’en-foutisme est peut-être simplement linguistique.
Effectivement, rajouter 60% de poids au siège pour l'adapter aux plus de 100 kg c'est bcp.
Mais bon, au final, ces 350g représenteront 2% du poids d'un vélo acier avec porte-bagages, garde-boue, pied, sacoche et ses 900g d'outillage ... On n'est quand même pas dans le coursier à 11 kg.

Donc on va laisser comme ça.

Pour le reste, cadre et roues sont beaux.
Et j'attends le reste des pièces.

Bon WE à tous/toutes !

Bon,

J'ai reçu tout ce qu'il me manquait.
Plus qu'à découvrir comment monter tout cela




Je me suis "amusé" à tout peser.
Globalement, déception.
Quasi tous les composants sont un chouïa plus lourds qu'annoncés. Le siège (mais bon là c'est une autre histoire), les commandes de freins ou vitesses (qui sont pesées par les fabricants ... sans les câbles), et globalement les 3/4 des pièces sont un petit peu plus lourdes qu'annoncé.
Evidement, je sais que je pars sur un cadre acier, avec garde-boue, pied, sacoche, porte bagage etc. Tous ces composants pèsent bien sûr quelques centaines de grammes chacun. On devrait terminer avec un bon 17 kg tout équipé.
Soyons positif: ça sera déjà 6 kg de moins que le vieux Nazca

La triche sur le poids des vélos et les composants vélo est une tradition ancestrale du monde du vélo !

Pour les 17kg, il serait possible de les réduire :
- virer la béquille.
- exit la ventisit remplacée par une Zox Fresh.
- remplacé le siège Thor pour pachyderme par celui 350g plus léger pour humain normal.
- et puis je serais curieuse de connaître le poids de ce pédalier dont les manivelles font vraiment mastoc (et dont l'étoile ne semble compatible avec aucun standard de plateau) ?

Le pédalier Boulhol a l'immense mérite de fournir pour un prix très raisonnable (140€ + transport),
un pédalier aux manivelles courtes 150 mm et au nombre de dents désiré (42 en l'occurrence)
Et moi je le trouve beau

Il pèse 800g
On peut trouver en plus grande marque 600 - 650g à moins de 200€ mais en 165 mm.
Ou plus léger encore mais à plus de 400€

Donc j'ai considéré que c'était un bon compromis.
On verra si l'avenir me donnera raison ou pas !

Pour les composants,
le pied ne pèse que 200g est m'est bien utile
je vais laisser le siège comme ça pour le moment. On verra plus tard.


Concentration maintenant sur un seul sujet: comment on installe ce bazar ??

200g de pédalier + 200g de béquille + 350g de siège + 500g de Ventisit = 1250g !

Fleur a écrit:

200g de pédalier + 200g de béquille + 350g de siège + 500g de Ventisit = 1250g !

La béquille peut sembler inutile, mais c'est un accessoire dont je ne peux plus me passer pour mes vélos.  Et puis, on n'a pas toujours un arbre à disposition.
Si il faut en prendre un pour les arrêts, ça augmente rapidement le poids : un hêtre de 30 mètres de haut et 80 cm de diamètre au pied, pèse de l'ordre de 10 tonnes.  C'est solide, rien à redire là dessus.  Plus léger, on peut envisager un bouleau ou un sapin moins hauts et au diamètre moins imposant, on regagne facilement quelques tonnes.

On peut aussi virer pédalier, siège et ventisit... ça s'appelle alors une trottinette.

Je n'ai de béquille que sur le Pino (qui a une béquille centrale), j'ai démonté celles des autres qui en étaient équipé d'origine.

De toute façon, lors d'un arrêt, soit il faut attacher le vélo à un point fixe, soit c'est un pliable et je l'emporte avec moi (en plus les Brompton + Birdy stationnent sans béquille en repliant leur roue arrière).

Hors compétition, je suis pour la béquille sur le VC qui libère de la recherche et du choix du point d'arrêt
Obligatoire en longue distance chargé, juste trouver une surface plane sans se demander si dans 1km il y aura un arbre, un mur ...

C'est parti !
Timidement, mais c'est parti.

Les 2 fonds de jante sont placés.

Avant	Après

Ca n'était probablement pas l'étape la plus difficile. Mais je n'ai pas oublié de percer le trou de la pipette

Prochaines étapes: terminer les roues: chambres à air, pneus (ça, ça va !), et surtout installation de la cassette (vais voir sur les tutos) et des Quick releases (je ne sais pas comment on dit en français)

" Quick releases (je ne sais pas comment on dit en français) "

en français on dit le contraire Quick blockage

On dit plutôt axe (creux) à serrage rapide.