Ainsi choix t-il

effectivement, les cadres fissuré concernent les cadre de Metabike Espagne, pas ceux depuis la reprise de la marque par RBR.

Fleur a écrit:

Pourquoi nier ce que les utilisateurs ont rapportés sur le forum et en plus essayer de les rendre responsables des fissures de leurs cadres du fait d'un "mauvais usage" ?

Je ne nie pas l'existence de fissure, seulement la proportion est infime. Parmi mes clients comme je disais UN SEUL, sur accident, parmi X dizaines de Meta vendus.
Et en aucun cas je n'ai écrit que momals35 était responsable de son accident... c'est une chauffarde qui l'a renversé !

Fleur a écrit:

En plus, Metabike vendait le même cadre en  version VTC (on dirait gravel actuellement) sous le nom de MetaMorph,...

Elias de Metabikes en a fait un exemplaire pour lui (que j'ai moi même testé dans des chemins autour de chez Metabikes à Barcelone, essai qui ne m'a pas convaincu) et l'a en effet proposé sous le nom de MetaMorph pendant peut-être 2 ans, mais combien ont réellement été livrés à des clients ? Qqun sur ce forum en a t'il un ? Pour ma part, je n'en ai pas vendu un seul.

Fleur a écrit:

...ni utilisés de manière inadéquate...

Ça, c'est difficile à savoir...

Fleur a écrit:

Vouloir rendre les méchants utilisateurs médisants responsables de l'arrêt des activités du malheureux créateur du Metabike (qui a reconnu la faiblesse de son cadre et a vainement essayer de le renforcer) est de la malhonnêteté intellectuelle.

Quand je parle d'avoir "eu la peau" de Metabikes, je sais que ce n'est pas de la méchanceté, plutôt de la naïveté d'utilisateurs de bonne foi qui sous-estiment la portée de leurs messages et de leurs photos, qui (non contre-balancés par des témoignages de la majorité silencieuse qui utilise des Meta depuis longtemps sans souci) ont jeté le discrédit sur MetaBikes, amené de nombreux clients potentiels à s'en détourner, réduisant rapidement ses ventes à peau de chagrin, entraînant pour Metabikes des difficultés financières, avec du mal à payer ses fournisseurs et donc du mal à s'approvisionner en cadres alu puis en cadres carbone, l'amenant tout bonnement à jeter l'éponge et à mettre la clé sous la porte.

En effet, la suspicion est un poison redoutable auquel il est impossible de résister pour des petits fabricants comme c’est le cas dans notre milieu.  Et cela d’autant plus quand le dénigrement est relayé par la « deus ex-machina du vélo couché » qui assène ses points de vue tel des vérités intangibles et argumente jusqu’à épuisement de ses contradicteurs !

J’ai plus de 10 000 Km en Métabike, sans souci de structure, bien qu'étant souvent chargé (ma pipe + courses > 90 Kg)…. Je lui trouve quelques défauts mineurs mais pour avoir mieux  c’est... beaucoup plus cher !

Pas sûr qu'il y ait un VC idéal car chaque utilisateur y vient pour des raisons différentes (moi c'est les cervicales en vrac) et le problème c'est que les attentes sont souvent contradictoires. Il faut absolument essayer une machine sur différents terrains de jeux et en plus ça prend du temps de bien la régler à ses exigences morphologiques comme, par ex : pas toucher la roue avant selon l'entrejambe, angle de siège....

Pour toi, 10000km ( soit environ 27km par jour sur un an d'utilisation) avec un vélo c'est donc beaucoup et suffisant pour démontrer sa fiabilité

Contrairement à vous, chère Madame, je ne démontre ni n’extrapole pour en tirer des vérités certaines !  

Je me contente d’apporter le modeste témoignage de qq qui roule en moyenne montagne sur des routes pas toujours bien entretenues avec beaucoup d’épingles sans visibilité, des ralentisseurs cassants, des effondrements de talus que l'on découvre au dernier moment. Et comme il y a pas mal de chauffards, il ne me semblerait pas raisonnable de rouler en LR. Mais je conçois que l’on puisse avoir un avis différent quand on veut tracer en plaine…. Sur ce terrain de jeux, le Méta me donne  confiance / plaisir mais j’alterne avec un VD parce que ça grimpe encore mieux et ça passe plus facilement dans les chemins cabossés….

Je fais exactement la même chose : résumer les nombreux signalement de cadre de Metabike fissurés posté sur le forum de façon à permettre un éventuel achat de ce type de vélo en toute connaissance de cause.

Dire à Kuryo sans aucune réserve que c'est un très bon HR (ce qu'il est d'ailleurs du point de vue performances) mais sans signaler les casses de cadres toujours au même endroit (base droite, à proximité de l'arrêt de gaine de dérailleur soudé sur cette base) serait malhonnête.

Bon, sans faire mon modo que je ne suis pas, je crois que Kuryo a maintenant assez de données pour savoir s'il veut un Metabike ou pas

Effectivement, de toute façon, ce vélo n''est pas dans sa liste initiale.

Parmi ceux-ci, un seul, le Raptobike a eu un problème technique fréquent : casse de l'axe de la roulette de renvoi sur le brin tendu

Etant située sur le brin tendu, cette roulette et son axe subissent des efforts très important, il faut un axe de très gros diamètre ce qu n''était pas le cas sur les Raptobike vendus par Raptobike.  J'ignore si Elan qui a repris la marque a corrigé ce défaut, le mieux est de lui demander si ce vélo est envisagé.

Pour le Toxy ZR, il faut savoir qu'il y a eu des améliorations constante du modèle au cours des années, vers 2006 il y a eu une grosse amélioration : changement du système d'inclinaison du siège qui permet une beaucoup plus grande gamme d'inclinaison (et notamment une plus forte inclinaison), changement de la position de la roulette de renvoi, moins de risques de voir le pantalon pris entre roulette et chaîne, allègement significatif etc.  Un modèle après cette évolution est recommandé.

Pour ce qui est de la prise du pantalon (ou pire de la peau de la jambe ou des poils de la jambe pour les hommes velus) entre roulette et chaîne, pour la peau, cela n'arrive pas sur le Toxy ZR mais bien sur le Raptobike.  Par contre rouler avec un pantalon ayant des jambes larges est déconseillé, il y a fort risque de prise du tissus entre chaîne et roulette (Toxy propose en option un carénage de cette roulette qui évite ce problème que je n'ai pas ur mon vélo).
Je ne roule jamais sur ce vélo avec un pantalon, soit jambes nues soit avec un collant de vélo.

" Je ne roule jamais sur ce vélo avec un pantalon, soit jambes nues soit avec un collant de vélo. "

sans pantalon, jambes nues ... le décence voudrait qu'il y soit ajouté quelque chose

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"M5" c'est le nom d'un fabriquant hollandais.
Et puis Shockproof, LR, MR, HR, ... sont ses modèles.

Kuryo a écrit:

le vendeur pourrait facilement ne pas savoir s'il s'agit d'une fabrication espagnole ou pas.

déjà que c'est pas simple de choisir un VC, si en plus il faut faire mener une enquête par les services secrets....

Les cadres ne venaient pas de Taiwan, comme la majorité des vélos, dès qu'ils dépassent le stade artisanal ??

Les services secrets, peut-être pas, mais pour savoir ce qui se fabrique encore, de bons enquêteurs au moins
...

Metabike était une petite marque espagnole avec un seul modèle de cadre aluminium décliné en plusieurs versions de vélo différentes par la tailles de roues, 2 grandes roues, une grande roue arrière+petite avant.

Il y a aussi eu une modèle de cadre carbone apparut assez longtemps après le cadre alu et qui n'a pas existé très longtemps du fait de la faillite de la marque.

Le nom du modèle variait en fonction de la taille des roues et de la destination du vélo sportif, plus polyvalent et même une version qu'on qualifierait actuellement de gravel.

La marque a fait faillite et son nom a été repris par une société américaine qui a introduit plusieurs nouveaux modèles de vélos. Ces nouveaux modèles, même celui qui ressemble au Metabike Metaphysic original et a repris le même nom, n'ont rien de commun techniquement avec les modèles espagnols.

Le Metabike Metaphysic aluminium a beaucoup plu de par ses caractéristiques et ses performances (un HR empattement court, léger, rigide, bon grimpeur avec un prix raisonnable) et a eu beaucoup de succès.

Ce vélo a aussi une esthétique assez particulière qui a fait polémique, certains le trouvait beau, d'autre très laid (surtout la version avec la petite roue avant ETRTO406).

Les problèmes de fissure et la gestion de ces problèmes par le fabricant ont aussi beaucoup fait polémique. Polémique qui resurgit chaque fois que ces problèmes sont évoqués !

Le modèle carbone a été aussi très bien accueilli mais beaucoup moins vendu que le modèle aluminium car beaucoup plus cher.

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Pourquoi t'embêter à aller aux zétazunis  alors qu'à Paris tu dois pouvoir dès maintenant en essayer un, et plus si affinités...

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Les US c'est très vaste, les VC et revendeurs sont peu nombreux, disséminés un peu partout sur le territoire, aller faire des essais implique de (très) long déplacements.