Vélomobile avec berger allemand aux poils soyeux

C'est pour faire un vélomobile, les roues finiront en dehors de la caisse.

Si la boîte Pinion a été utilisée sur les premiers protos de Kervelo, le moyeu installé sur le tilting trike de gs_jean est un moyeu spécifique, entièrement développé par Kervelo. Il est bien plus compact et léger.
Voir aussi ce sujet: https://velorizontal.1fr1.net/t21264p50-kervelo-un-td-semi-couche

Premiers protos:


Une des dernières version montée sur le low racer carbone:


Le Trivek, développé par l'australien Alan Page a lui une transmission à double chaîne, avec un moyeu à vitesses disposé au dessus de la fourche:




Voir aussi ici: https://newatlas.com/trivek-semirecumbent-leaning-tricycle/37389/

Le modele de l'australien me parait idéal pour mon projet, ça doit être relativement simple à mettre en place, et ça permet de choisir son développement en jouant sur ka taille des plateaux et pignons.
Merci du tuyau

Tu trouveras d'autres exemples ici: https://velorizontal.1fr1.net/t26449-g4-nouveau-vh-traction

Coucou,
Pensez aussi à un petit détail de très grande importance... le freinage !
D'après le cahier des charges, tu veux pouvoir rouler à 30-40 en emmenant miss poilue donc avec une relative charge utile (et ô combien précieuse). La seule roue avant suffira-t-elle à arrêter l'engin en toute sécurité (type freinage d'urgence en descente...). Déjà avec deux roues avant freinant en vm classique (léger) c'est parfois limite donc là il faut bien étudier la question, d'autant que la stabilité des deltas risque d'être sérieusement mise à mal dans cette situation.
A cogiter...

Je pense qu'une géométrie sur la base du mosquito velomobile devrait convenir pour ton projet...
Ça tombe bien il y a un atelier d'autoconstruction qui commence très prochainement!

Pour le freinage, je viens d'essayer un biporteur, à vide, de 50 kilos.
Dans la descente à 45km/h j'ai eu un freinage efficace, sans appuyer à fond car la route était mouillée.
Ca devrait le faire sur le trike, faut surtout que j'en choissise un qui ne chauffe pas. Sur mon hololandais j'ai des rollers et dans une pente un peu raide et le chargé,
j'ai failli ne pas m'arrêter et j'ai eu attendre 15 minutes qu'ils refroidissent avant de repartir. J'aurai pu y aller plus vite mais je n'avais pas envie de pisser...

buzzio a écrit:

Ca devrait le faire sur le trike, faut surtout que j'en choissise un qui ne chauffe pas.

C'est justement cela le souci: un VM avec tambours de 70mm a une puissance de freinage correcte car il va s'arrêter même en dévalant une pente de 12% à 50 km/h, mais tu ne peux pas répéter un tel freinage plusieurs fois, comme dans un col par exemple car les tambours ne pourront plus absorber ni dissiper correctement la chaleur. Résultat, les freins surchauffent et perdent leur puissance de freinage.
Or sur un VM il y a 2 freins pour dissiper la chaleur, tandis que sur un trike delta, il n'y en a qu'un.
Cependant, l'avantage que tu auras ce sera que la circulation d'air sera meilleure autour du frein que sur un VM. Néanmoins, je crois que tu as intérêt à prendre un disque de très grand diamètre ou alors un double disque comme sur certains tandems.

Samural a écrit:

[
Or sur un VM il y a 2 freins pour dissiper la chaleur, tandis que sur un trike delta, il n'y en a qu'un.

euh sur un delta tu peux mettre 3 freins, d'ailleurs c'est toujours ce qu'on a fait sur le mosquito,
des qu'un trike est carrene et qu'il aborde une descente il ne fait qu'accelerer (jusqu'a l'equilibre qui peut etre une vitesse tres elevee). Cela est fort ennuyeux si il y a des virages en epingle a negocier.
dans les descentes de col j'ai essaye la premiere fois un seul disque de 200mm etrier hydraulique a l'avant et rien a l'arriere, resultat disque foutu en 1 seul col (600m D- dans le Vercors). Les 2 freins arriere commande couplee sur un delta (tambours ou disques) permettent de ralentir, le frein avant permet de stopper, exactement comme sur une moto, et avec une bonne marge de securite.

(Ne prends pas des freins a disque velo de route => trop faible course des leviers, & les disques ne sont pas assez dimensionne et se voilent tres vite)

En effet la présence de 2 roues arrière sur un delta permet de freiner de l'arrière contrairement à un tadpole ou un blocage de roues mène presqu'inévitablement à un tête à queue.