Redressage de trike après accident

Bonjour, je viens d'avoir accident. Je me suis pris un pneu de voiture (à l'arrêt heureusement) avec la roue droite du trike. Il s'agit de l'avant d'un QNT (ICE modèle 2008).
Et les tubes de la croix (partir avant du trike) sont pliés à deux endroits.
Le tube qui tient la roue droite et celui qui passe en dessous du siège. C'est fort plié.
Pensez-vous que ce serait possible de déplier les tubes? C'est de l'acier. Ou est-ce que c'est mieux de racheter la pièce? Je pense que les barres (qui gèrent le parallélisme) de la direction indirectes sont pliés aussi.

A moins d'avoir un marbre spécialement dédié à cette géométrie, il sera impossible de revenir strictement à la géométrie initiale. Pour cela il faut avoir des points de repère bien précis.
Le plus simple est de racheter la pièce (cruciforme central) mais tu devrais demander à ICE ce qu'ils pensent de la solidité résiduelle après un éventuel dépliage.

el gato a écrit:

A moins d'avoir un marbre spécialement dédié à cette géométrie, il sera impossible de revenir strictement à la géométrie initiale. Pour cela il faut avoir des points de repère bien précis.
Le plus simple est de racheter la pièce (cruciforme central) mais tu devrais demander à ICE ce qu'ils pensent de la solidité résiduelle après un éventuel dépliage.

Merci El Gato - je viens juste de leur envoyer un mail pour avoir leur avis.
Je vais passer commande pour un nouveau cruciforme quoi qu'il arrive. Si jamais j'arrive à récupérer l'ancien, ça fera une pièce de rechange au cas ou, pour monter un autre trike etc.

Oui ça me semble une bonne stratégie, assurer la sécurité avec un cruciforme neuf et voir s'il y a moyen de tirer quelque chose de l'ancien.

L'accident a donné lieu à un constat ? Possibilité de faire jouer l'assurance de l'automobiliste ?

Ça c'est passé comment ?

Pas de dégât sur le bonhomme?
Il peut être bon de vérifier l'état des soudures, mais c'est plus compliqué sous la peinture.
Souvenir perso: quand je me suis fait renversé par un automobiliste qui m'a pris de face (c'est ma jambe qui est passée sous sa roue), le cadre avait l'air en bon état (roue avant à changer). Et quelques années plus tard, le cadre a cassé juste derrière la soudure de liaison de la fourche. La matière avait plastifié mais c'était invisible sous la peinture. Ensuite, les km accumulés ont ouvert une fissure qui a fini par être trop importante pour que le reste de matière suffise.
Donc méfiance sur le long terme.

ça me rappelle de biens tristes souvenirs aussi... j'espère que tu auras pu faire un constat ou que tu as des témoins pour l'assurance!

La bonne nouvelle c'est que d'une part le cruciforme protège plutôt bien le pilote (au moins dans mon cas), et que le QNT roule encore après un transfert d'organes opéré chez Cyclociel!

J'ai fait cet accident tout seul.. je me suis pris la roue droite, en plein sur un obstacle. Ledit obstacle étant le pneu d'une voiture. Je n'allais pas vite. Je suis très surpris de comment le trike à réagit suite au choc.
Le reste de la voiture n'a rien. je suis parti (à pied en trainant le trike) après avoir vérifié l'état de la voiture.

j'ai déjà reçu la réponse d'un revendeur en Belgique. Pas de possibilité de trouver des pièces avant des mois et des mois! A cause du Covid..
Si jamais quelqu'un trouve un cruciforme de la marque de n'importe quel modèle, je suis preneur :-)

Et acheter un autre trike complet d'occasion (de la même marque) pour ensuite le "cannibaliser" ? Tu auras ainsi un stock de pièces détachées.

Zorbas a écrit:

J'ai fait cet accident tout seul..

T'avais le soleil dans les yeux ?

Si je comprends bien, la croix est en acier ?

Perdu pour perdu, comme le trike est inutilisable dans son état actuel, tu pourrais essayer de construire un gabarit (une grande planche épaisse en multiplex couvrant toute la surface au sol de la croix avec des points de repère et de fixation) en te basant sur le coté non déformé et le dupliquant en miroir de l'autre coté, et essayer de redresser comme tu peux le cadre (un pro ne fera jamais cela, c'est trop coûteux en temps/mains d’œuvre pour un résultat incertain)

Avec de l'acier, la solidité du cadre ne devrait pas être impactée, uniquement la tenue de route du trike si la géométrie reste imparfaite.

Tu devrais aussi essayer de contacter toi-même ICE (le revendeur, qui pourrait, comme la plupart des vélocistes, être débordé de travail actuellement, n'est pas nécessairement motivé par la résolution de ton problème).

le cannibalisme, y a que ça de vrai !

Bonsoir,
Si on est sûr que les tubes sont en acier !? :::::

..............
Il ne faut pas hésiter à détordre.
L'acier de ce type de cadre a une bonne résilience. Ce n'est pas de l'acier à ressort il n'est pas cassant ,,, je suppose.
J'ai volontairement tordu des cadres pour faire des prototypes ça inspirait confiance.
Avec du Vitus ou du Reynol ç'est dangereux...!!!
...
Un cadre mal détordu , pas beau , roule parfaitement si on reprend la géométrie du train avant...
D'ailleurs même avec des gros défauts on peut rendre la direction neutre , et rendre l'engin très stable....
...
Le seul problème : c'est l'acceptation de la non perfection ou de la dissymétrie ou toute autre psycho rigidités...
ça revient à tenir compte du regard des autres....

De toute façon, si je comprends bien, dans l'état actuel, le trike est inutilisable.

Donc rien à perdre, si il casse durant la remise en forme, c'est pas de chance mais cela ne changera rien, si on peut obtenir une géométrie roulante c'est gagné.

Cela doit pouvoir se redresser selon la technique du " Redressage à la flamme" mais il faut maitriser

J’ai envoyé un courriel à ICE ce vendredi soir. Je croise les doigts mais je ne m’attends pas à des miracles. Il y a pénurie de pièces détachées.
J’espère aussi que le revendeur se trompe mais je le connais et je pense qu’il était sincère.

Et donc oui c’est un cruciforme en acier et je vais tenter le coup mais uniquement comme pièce de back up ou pour remonter un trike.

Lud'O a écrit:

Zorbas a écrit:

J'ai fait cet accident tout seul..

T'avais le soleil dans les yeux ?

Même pas  J’étais distrait en plein réglage de mon nouveau moteur électrique, je regardais l’écran de mon Cycle Analyste.. un peu trop longtemps. Dans une rue super calme je pensais rouler droit, à faible vitesse. Bref pas fier.

Cette croix, elle est amortie
Une tout les 13 ans c'est raisonnable
(c'est même pas le prix d'une roue de course du Vortex ! )

Zorbas a écrit:

Même pas  J’étais distrait en plein réglage de mon nouveau moteur électrique, je regardais l’écran de mon Cycle Analyste.. un peu trop longtemps. Dans une rue super calme je pensais rouler droit, à faible vitesse. Bref pas fier.

Ah ouais quand même ! Je ne pensais même pas que ça pouvait plier comme ça !!

Ça me fait penser à la fois avec mon premier DF XL il y a quatre ans où j'avais juste regardé deux secondes mon compteur au poignet , je n'ai pas bougé le tiller mais j'ai failli me retrouver dans la voie de gauche !! À 25 km/h je n'imaginais pas ça !! À l'époque par inexpérience j'étais incapable de dire comment j'avais fait ça. Maintenant je sais : c'est parce qu'on braque à peine pour tourner.

Alors quand je vois les caisseux qui se permettent de regarder leur téléphone au volant... Ce n'est pas du tout la même énergie cinétique...

Voilà le trike désossé et prêt pour son nouveau cruciforme - je croise les doigts pour la suite
Si je veux réutiliser les roues et les freins, faudra trouver une version pour freins tambours.

C'est facile de tout démonter ainsi ? Rien de particulier ? Il faudra que je passe par cette étape pour faire repeindre mon cadre par un carrossier.

Rien de compliqué non. La géométrie est différente d’un vélo classique mais tous les composants s’enlèvent de la même manière. Les leviers de vitesse et le boîtier de pédalier sont le plus ennuyeux à enlever. Faut savoir dans quel sens dévisser.

Le boîtier de pédalier étant sur la bôme , elle-même amovible , pourquoi le démonter ?

Même chose concernant les leviers de vitesses qui sont sur l'u-bar.