Redressage de trike après accident

Je ne sais pas encore quelle bôme je vais utiliser. Bôme VTX ou pas. La direction a changé depuis le QNT jusqu’au VTX et sprint actuels. Les barres ne seront pas récupérables. Je pense de plus en plus connecter un cruciforme VTX sur l’arrière qui est déjà VTX.

Je ne pense pas pas qu'une croix de trike soit assimilable à des composants ...

Ca fait 2 raisons pour que ICE en dispose (ils en ont et ils ne peuvent pas les équiper )

La croix, c'est au milieu. La partie arrière ca s'appelle une fourche ??? et on peut effectivement monter n'importe laquelle de chez ICE

Si tu reçois une croix ICE, il n'y aura aucun pb pour monter des freins tambours, elles ont faites pour

Mais je ne sais pas s'ils vendent les croix seules. J'avais acheté un "kit cadre", déjà bien équipé ...

jpl83 a écrit:

La partie arrière ca s'appelle une fourche ???

Exact.

Mince ! Pas de bobos de ton côté, j'espère. J'espère également que tu arrivera à réparer rapidement.

jpl83 a écrit:

Ca fait 2 raisons pour que ICE en dispose (ils en ont et ils ne peuvent pas les équiper )

Bien vu

JC. a écrit:

Mince ! Pas de bobos de ton côté, j'espère. J'espère également que tu arrivera à réparer rapidement.

Pas de bobo - une grosse frayeur - j'ai bien décollé de mon siège mais je suis revenu dedans ouf!

La réponse de ICE
"It would not be possible to straighten the bent cruciform as these are heat treated & any attempt to straighten this would remove the heat treatment. As the frame has suffered such an impact it is not saveable I’m afraid."

Pas de récupération possible donc. Il me propose un vieux cruciforme Sprint mais la version large. Pas du tout envie de ça. Je vais voir s'ils ont le cruciforme VTX. Si c'est le cas, il va bientôt y avoir du matos d'occase sur Recyclebent. J'ai encore la vieille fourche arrière QNT, le porte bagage les garde boues etc.

Dans le monde de la moto, il existe des redresseurs de tort cadres. Un ami avait fait redresser le cadre en acier de sa moto après avoir pris de face et à bonne vitesse la bordure d'un rond point.



Achète des revues belges de motos (en F & NL), ces ateliers y mettent souvent des pubs dans les petites annonces.
Muni de la réponse de ICE, demande leur ce qu'ils en pensent.

Zorbas a écrit:

La réponse de ICE
"It would not be possible to straighten the bent cruciform as these are heat treated & any attempt to straighten this would remove the heat treatment. As the frame has suffered such an impact it is not saveable I’m afraid."

Pas de récupération possible donc. Il me propose un vieux cruciforme Sprint mais la version large. Pas du tout envie de ça. Je vais voir s'ils ont le cruciforme VTX. Si c'est le cas, il va bientôt y avoir du matos d'occase sur Recyclebent. J'ai encore la vieille fourche arrière QNT, le porte bagage les garde boues etc.

Si je lis entre les lignes, tu peux toujours tenter de redresser le cruciforme, mais tu vas te retrouver avec un cadre un tantinet ramollo. Donc ça pourra éventuellement encore servir avec des pièces de récup pour aller acheter le pain.

J'avoue que quand on devine comment Zorbas équipe ses vélos, j'ai du mal à imaginer qu'il s'amuse à prendre des risques sur une bécane qui a fait son temps

Une compensation ? Une excuse pour faire passer les autres achats ? L'influence des écolos ?

J'ose pas envisager que c'est pour pouvoir le revendre comme certains garagistes font avec des bagnoles sérieusement accidentées ...

jpl83 a écrit:

J'ose pas envisager que c'est pour pouvoir le revendre comme certains garagistes font avec des bagnoles sérieusement accidentées ...

Non mais en fait ça c'est parce que certains experts ferment les yeux mais ils finissent par se faire choper judiciairement.

Samural a écrit:

Dans le monde de la moto, il existe des redresseurs de tort cadres. Un ami avait fait redresser le cadre en acier de sa moto après avoir pris de face et à bonne vitesse la bordure d'un rond point.

Je pourrais aussi contacter des fabricants de vélos "artisanaux" en Belgique. Je sais qu'il y a encore qques ateliers en Belgique. Mais ce n'est pas ma priorité pour l'instant. Tout ça prend du temps (et donc de l'argent). Et je ne sais pas si ça vaut la peine vu qu'il est possible de récupérer des cruciformes en bon état.

jpl83 a écrit:

J'avoue que quand on devine comment Zorbas équipe ses vélos, j'ai du mal à imaginer qu'il s'amuse à prendre des risques sur une bécane qui a fait son temps
Une compensation ? Une excuse pour faire passer les autres achats ? L'influence des écolos ?
J'ose pas envisager que c'est pour pouvoir le revendre comme certains garagistes font avec des bagnoles sérieusement accidentées ...

Revendre le cruciforme après réparation, et après un avis négatif du fabricant, c'est contraire à toute éthique. A la limite je pourrais effectivement prendre le cruciforme proposé par ICE, remonter un QNT/Sprint au complet et le revendre. J'ai assez de pièce pour vendre un beau trike bien complet.

Mais là effectivement je pense à passer en "full" VTX - un VTX motorisé et un VTX sportif musculaire. J'attends la réponse de ICE. J'ai demandé un cruciforme noir (VTX dernière version), pour faire un transfert entre mes trikes actuels. Je croise les doigts. La dernière fois que j'ai demandé, ils ont gentiment dit que avec le Brexit, le Covid et un nouveau système informatique, c'était pas possible et que je devais demander à un revendeur en Belgique.. Le revendeur en Belgique m'a dit que c'était pas possible car plus de pièces détachées..

Redresser un cadre et une fourche, c'est prendre le risque qu'ils se fisurent assez rapidement ensuite dans la zone redressée.

Ces fabricants font des cadres de VD.

Ces cadres sont fabriqués à partir de sets de tubes spécialement conçus et dimensionnés pour fabriquer un cadre de VD classique (tube de tige de selle, douille de direction, tube horizontal, tube oblique, base, haubans).

Les tubes nécessaires pour un trike sont de dimensions et ont des renforts tout à fait différents.

En plus, ces cadreurs ont des gabarits pour fabriquer des cadres de VD, pas pour une croix de trike.

Zorbas a écrit:

Mais là effectivement je pense à passer en "full" VTX - un VTX motorisé et un VTX sportif musculaire.

Ben voilà, ça c'est cohérent, raisonnable, etc ...

Si je puis me permettre, je verrais bien un changement de titre : "accident de trike, un mal pour un bien"

Bon. Dernier dénouement. ICE m'a répondu que je devais passer par un revendeur pour acheter un cruciforme VTX
Et heureusement avec ce mail de ICE en copie, le revendeur a finalement répondu que je pouvais lui envoyer ma liste de pièces à commander ouf!

Et je me demande si je ne vais pas acheter un cruciforme Sprint pour retaper le QNT et le revendre et un cruciforme VTX pour moi
Je me demande si ça vaut la peine de retaper le QNT

Voilà, l'histoire se cloture pour le cruciforme QNT. J'ai récupéré tout ce que je pouvais et monté sur le cruciforme vortex. C'est qques centimètres de chaine en plus, des trous en plus sur le siège carbone à cause de la longueur du cruciforme.
Me voilà avec un ful vortex électrique. C'est fou ce que le trike est plus dynamique et rigide.
Le cadre VTX noir est en cours de commande pour me refaire un trike musculaire.

Zorbas a écrit:

Me voilà avec un ful vortex électrique. C'est fou ce que le trike est plus dynamique et rigide.

Perso, j'ai un Vortex depuis 2 mois et je me demande comment se comporte le dernier VTX vu qu'il y a 2 générations par rapport au Vortex qui est déjà pas mal je trouve. Ça doit être qqe chose !!!!

La principale différence c’est la fourche arrière et le point de fixation du siège qui donne plus de confort sur route dégradée. Et dernièrement les roues tubeless ready et le cruciforme dont la forme permet de se lever et s’assoir plus facilement.

Moi j’avais acheté La Fourche VTX (modèle blanc) et je l’avais monté sur le cruciforme Vortex et c’était beaucoup plus agréable de rouler sur route de mauvaise qualité.

Je le crois volontiers ... au début j'ai cru que je ne m'y ferai pas ...

j'ai changé les pneus, je les ai dégonflé, j'ai changé la mousse et j'ai redressé le siège !

ça doit pas etre donné cette fourche ?

@Zorbas : les choses se terminent bien, content pour toi

Bonjour ...donc tu repart tranquille   ouch !! le moteur a la roue arrière est impressionnant , la roue est en 622 ? je verrai bien ça sur mon trike carbon pour mieux grimpé ... c'est quoi comme cylindrée ce moteur et quel marque ? ... SVP ! merci .

C'est vrai que je le trouvais bien gros aussi ce moteur !

DB2 a écrit:

ça doit pas être donné cette fourche ?

[update]
Bon, j'ai été "obligé" de passer par un revendeur (ICE n'autorise plus la vente chez eux en directe).
Je n'ai pas le détail du prix des composants (pourtant je l'ai demandé deux fois). Le prix du frame kit complet est +/ 2400 euros (avec cout du transport). A mon avis la fourche - avec la poulie arrière et le tube de soutient de la chaine - toute seule doit couter dans les 400/500 euros.